Ｎゲージコミュのカプラーどうしてますか

皆様カプラーはどこのをお使いですか？

ウチは、見た目が悪いのを承知でアーノルト一点張り
です。

コメント(159)

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自分の場合TOMIX製品が大半を占めています。

しかし、KATOの機関車も増えてきて貨物の連結をどうするか困っていました。
ナックル側を加工をすればお互いの機関車も連結出来るのではないか？
と思い1年くらい前から画像のような加工をしています。

TOMIXの密自連や自連TNカプラーは形状がとてもリアルです。
連結すれば勝手に連結解放する事は一切ありません。
しかし連結がちょっと面倒ですｗ

KATOのナックルは連結がとても簡単に出来ますが、
勝手に連結解放する事があります。

TOMIXの貨車もKATOの貨車もナックルとTNを交互に取り付けています。

それをする事で勝手に連結解放する事がなくなり、
密自連や自連TNを連結する時よりは面倒ではなくなりました。

この加工をするようになってからは
TOMIXの機関車は標準装備の密自連TNカプラーに。

KATOの機関車は同じく標準装備のナックルにしました。
ですが、ナックル側を画像のような加工をしてから機関車に取り付けています。

画像は初期の頃に作成した為ナックル側を深く削りすぎていますがｗ

[121] mixiユーザー 04月25日 06:29

ナックルカプラーと密自連や自連TNカプラーと連結させる方法です。

ナックル側の加工の方法はとても簡単です。

ナックルカプラー側の突起をカッターでカットします。

平らにした面をＶ型に削ります。
Ｖ型にする事で密自連や自連のフックを引っかける部分を作ります。

[122] mixiユーザー 04月25日 06:40

画像１　左側加工済みナックル　右側無加工TNカプラー

画像２　TOMIX C57 180 自連TNカプラー装備 KATO 12系 SLばんえつ物語

画像３　自連TNカプラーとナックルの連結

[125] mixiユーザー 04月26日 23:31

> ﾊｲﾄﾞﾗﾝｼﾞｬｰさん
ご訪問いただきありがとうございます。m(__)m
お持ちのナックルカプラーは、EF66用のナックルカプラーでしたか。
このカプラーだと、仰る通りで無加工での取り付けは無理ですね。

カプラーを現物合わせで削れば、ハマらない事も無いんですが、ナハフ11『かもめ』用のカプラーを使うよりは、難易度が上がってしまいます。
お役に立てず、すみません。m(__)m

追記：118で触れた日付の日記の公開範囲を、全体公開に変更しましたので、どなたでもご覧になる事ができますので、皆様の工作のご参考になれば幸いです。

[127] mixiユーザー 01月04日 00:07

120～122にかけてナックルカプラー側を加工して密自連TNカプラーを連結していましたが、
見た目や機能的に優れているTOMIXの密自連TNカプラーから簡単に連結出来るナックルカプラーに交換してみました。

http://www.youtube.com/watch?v=OGv3ZzNQ8Jw

http://www.youtube.com/watch?v=cRHruJpiJuQ

[129] mixiユーザー 04月02日 18:31

私は生まれつき指先が器用でないこともあって、原則改造などはせず、みんなそのままのカプラーで使用しています。
ＪＲ西日本の新快速の車両をたくさん持っている私としてはトミックスの２２５系０番台をカトーの他車と連結させたいのですが。
トミックスのブルートレインもアーノルドカプラーのまま走らせています。

[130] mixiユーザー 04月02日 19:25

私もアーノルドカプラーを使っています。
30年以上前の車両がいくつかありますし(^_^;)

[132] mixiユーザー 06月17日 21:33

アップで写真などを撮ると、アーノルドカプラーは、巨大に見えますね

本日はじめて、ＫＡＴＯの「ＤＦ５０」に部品として付属していた、ナックルカプラーに換えてみました、絶対ナイスです～

[134] mixiユーザー 06月18日 23:27

原則として、
機関車はＫＤまたはKATOマグネティックナックル。（ＥＦ63を除く）
貨車・客車はKATOカプラー但し、機関車と連結する側はＫＤまたはKATOマグネティックナックル。
電車、気動車はKATO、鉄コレ、GM、TOMIX旧製品がKATOカプラー、TOMIX、マイクロがTNカプラー。

横軽を通過する列車は同じメーカーのEF63と連結させています。
例外としてTOMIXのキハ57はマイクロのED42にも連結させたいので編成の両端のみKATOカプラーにする予定です。

[135] mixiユーザー 10月06日 08:11

基本的に貨車:TOMIXと機関車:主にKATOという感じで買っている上に、いちいち換装するのが面倒なのでアーノルト使ってます。
突っ込めば勝手に連結しますし(￣▽￣;)

[136] mixiユーザー 10月06日 15:02

カトーに無理やり付け替えしました。

[137] mixiユーザー 10月10日 00:35

カトーのラウンドハウスから貨車用ナックルカプラーってのが出てたので買ってみました。

確かに見映えは良くなりますし、連結間隔も狭く格好良いです。
カトーカプラーに比べてナックル部が大きいので段差による自然解放はしづらくなってました。
ただ、押し付けての連結ができないので、編成組成時にちょいと手間がかかります。

[138] mixiユーザー 10月10日 20:28

客車や貨車は連結面間短縮やコストなどから、
電車はあの形状の密連ではあるが配線の表現ができるのでKATOカプラーに統一されています。
以前はTOMIX製の機関車につなぐときは、
客車や貨車のカプラーに細工をしてTNカプラーともガッチリ連結できるようにしていたのですが
機関車用TNカプラーを簡単にかつ強度を落とさずかもめナックル化出来る方法があったためそれを採用し
今では機関車の全車がかもめナックル、もしくはEF66前期型ナックル化しています
KATOのカプラーアダプター時代の機関車にはかもめナックルで高さ面もクリアでき、
かつ、カプラー自体が短いので連結面間の短縮にも一役買っています
ただ、TOMIXの台車マウントカプラーの機関車、現行の機関車の一部には細工が必要な物もあるので
必要に応じて目立たないように細工しています

[139] mixiユーザー 10月10日 21:33

基本的に製品にのままです。(アーノルド派)連結の簡易さ早さを重視しています。機関車は片側のみTNにしています。時々、反対側にTNを組み換えれば、モーターの寿命も延びます。

[141] mixiユーザー 11月02日 00:31

以前この欄で「生まれつき指先が器用でないからカプラーは変えたりせずそのまま使う」という旨を書きましたが、たまたま、中古で、欲しかったトミックスのＴＮカプラー化された車両（客車）を見つけて、ついでにパーツ売りされていた同社のアーノルドカプラーに簡単に変える（というか、戻す）ことができました。
台車枠に付いているＴＮカプラーの車両は、思っていたよりも簡単にアーノルドカプラーにできることをしり、ひとつ勉強になりました。
ベテランの方々にとっては、初歩的なことだ、と思われてしまいそうですが。

[142] mixiユーザー 02月20日 18:24

基本的に放置。HGシリーズでも有り難くTNのままにしておくからアーノルド派という訳でもない。

[143] mixiユーザー 04月11日 22:37

トミックスのﾏﾆ60にグリーンマックスのナックルカプラー長を取り付けました。まさかトミックスに取り付けられるとは思いませんでした

[144] mixiユーザー 04月12日 01:13

電車やディーゼルカーは可能であればTNカプラーかKATOカプラー。
客車と貨車は基本的にアーノルドですが、何せ中古をヤフオクで調達するので、入手時点でKATOカプラーになっている車両もちらほらあります。その場合は末尾の車両をKATOカプラーとアーノルドの混合にしています。当然ながら機関車は全部アーノルドカプラーです。

[146] mixiユーザー 04月15日 09:05

>>[145] 一応、鉄コレについてはボディーマウントに対応する為の切り欠け等あるみたいですが…

[148] mixiユーザー 04月15日 13:00

>>[147] こちらこそ、舌足らずでした。鉄コレの場合、その切り欠けの幅に問題があって、対応するボディーマウントのカプラーカプラーが分からないということを言いたかったのです。ちなみに貴方の話をモノの見事に経験しました。国鉄のディーゼルカーで。

[149] mixiユーザー 04月20日 02:41

トミックスのDD51の一部にマグネマティックカプラーを装備。KATOのDD51は付属のナックルカプラーを装備しました。客車はTN、グリーンマックスナックルカプラー、マグネマティックカプラー、アーノルドのままとしたので、カオスな状態です。

[151] mixiユーザー 04月27日 04:16

>>[150]
そのとおりですね。公式では何も言いませんが。
マグネマティックカプラーのピンが緩くて、ガスレンジでラジオペンチで挟んだピンをあぶってナックルに入れたらいい感じになりました。

[152] mixiユーザー 05月06日 18:26

トミックスのDD51につけたマグネマティックカプラー、上下にぐらつくので室内灯のケースから切り出したプラ板にM1.5の穴を開けてスペーサーとして2枚入れるといい感じになりました。サイズは6.5×4。試行錯誤の末とはいえ4時間かかった

[153] mixiユーザー 05月06日 20:33

ウチは以前仲間内で共通仕様ルールを持っていました。

KATOカプラー、TNカプラーを軸に、

電車等ほぼ固定となる編成は編成単位で、
機関車等付替を要する場合は片側をアーノルトとした緩衝車両を挟む形にしていました。