初代　RX7　SA22C 情報交換所コミュの足回り一式教えてください

皆さまお世話になります。79年前期に、後期ターボ足・ＬＳＤにするには部品取車からどこまでのパーツをとればいいのか教えてください。4輪ディスク化（ＬＳＤ取り付け）したいと考えます。ストラットＡＳＳＹ一式とＬＳＤ（ケース含む）をとればいいのですか？よろしくお願いいたします。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 05月31日 14:06

【前足】
ストラットAssyとブレーキ周り。

【後ろ足】
ホーシングAssyとブレーキ周り。

F,Rともアーム類は前期のままでOKです。

【注意】
ブレーキ配管のネジピッチがターボと前期は異なります。
?マスターシリンダーからブレーキパイプまで、ごっそり移植するか、?前期パイプのままにするなら、フレアナットをターボのに入れ換える。?ピッチ変換アダプターを使う。です。
私は、手間はかかるけど加工や変換をしなくてすむ?でやりました。
ちなみにマスターバックは径が違い、ターボのは前期に入らないので、ターボ用マスターシリンダー＋前期マスターバックにしてます。

[2] mixiユーザー 05月31日 18:00

ターボと前期だとコンパニオンフランジのネジピッチが違うのでターボペラ使うかＮＡ用のコンパニオンフランジに付け替えるかになります
めんどくさいのでターボペラのポン付けがいいと思います
ターボペラ…（ターボかＮＡ後期５８年６月以降のＮＡ）

[3] mixiユーザー 05月31日 19:30

部品取車にミッションついてるなら、ついでにミッションもターボ用にしちゃえば良いかと。

[4] mixiユーザー 06月01日 03:53

たくやさん、ＵＰ↑さんのコメントにあるとおり、フロントはストラットから丸ごと、リヤはホーシング丸ごと移植が良いと思います。

ホーシング丸ごと移植するためにはターボペラが必要です。さらに、マスターシリンダー、ブレーキパイプ(含むPバルブ）もターボ車のものを移植すべきです。

リヤドラム車のマスターシリンダーはリヤ側の油圧が抜けにくくなっていて、そのままディスクブレーキにすると引きずり気味になるようです。ですのでマスターシリンダーもターボ車のものを使ったほうがいいです。
前期（リヤドラム）とターボ（リヤディスク）のマスターシリンダーは別物です。ですので、マスターからの配管も全部移植しちゃうのが一番安心・簡単です。
ちなみにターボ車のブレーキ配管は、おそらくすべてメーカ欠品・製造不能で新品は出ません。少なくとも左前とリヤはありません。

ぁ、ターボミッション移植にはフロアの若干の加工が必要ですが、大したことはないです。

．．．って、単なるまとめにしかなってませんね