JR北海道コミュのダイヤ改正後、実際に乗ってみて

10月1日にJR北海道はダイヤ改正を行いました。そこで、実際利用して不便な点や逆に良い点を書いてみるトピックを作って見ました。特に「白石停車」と札幌近郊圏の利便性の情報交換の場としたいです。
札幌駅で乗り換えがホームが離れているために白石駅や手稲駅で乗り換えるとか体験談お聞かせ下さい。

コメント(43)

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[4] mixiユーザー 10月02日 22:28

本日スーパー北斗１６号に乗ってました。
ダイヤ改正で車内放送が統一たみたいですねー。
男の人になってました。確か、終点に着いたら案内は『おおはし　としお？』でした(そのように聞こえたが・・・)と言うことを言ってました(^_^;)

聞きなれないせいかなんか暗くなった気がします。
英語はチョイ歳を感じた人と思える女性の声(^_^;)？？

[6] mixiユーザー 10月03日 00:00

のぞみ１号さん

今回はスーパーカムイに全部合わせたみたいです。

札幌圏の普通、快速などもこの男の人の声です。

また、偶然にも８月１５日に自分も北斗１５号で函館→札幌乗ってました。

[10] mixiユーザー 10月03日 08:26

また車内自動放送がリニューアルですか。ひょっとしたら789系繋がりでＳ白鳥も？

今までのが好きでしたが。
12月に乗ると思います。

[11] mixiユーザー 10月03日 08:53

まだ乗ってはいませんが、
室蘭付近にて７８５系の走行を見ました。
いままでこの地区では見れなかっただけにうれしいですが、
まだ違和感がありますね。
今回の改正ですずらんも５両編成になったんですね。

[13] mixiユーザー 10月03日 13:21

ダイヤ改正初日は釧網本線からスタート。ここは殆ど変更無く、何も変わったところも感じることなく、淡々と釧路から網走へ。

石北本線は大きなダイヤ変更が無いためでしょうか、網走駅ではダイヤ改正というムードは殆どありませんでしたね。

[14] mixiユーザー 10月03日 19:50

あくまで７８５系と７８９系でスーパーカムイです。今の新製車両人気が落ち着いたらどちらが来ても同じになるでしょう。

[15] mixiユーザー 10月03日 20:12

「男性の声」がむしろ好印象

「東京メトロのホームアナウンスの男性声」に昔から好感を持っていました。
それがコンピューター音声だとしてもです。

これまでの北海道は、キンキンした女性声のアナウンスばかりで、ゆったりできなかった。英語アナウンスも男性声にして欲しかった！

国鉄の頃、特急は、岩見沢・滝川・深川（おおとりは通過）と決まっていましたが、Ｌライラック運転開始と同時に、砂川・美唄にも停車するようになり、大雑把な道民は「何で止まらないんだ」と食ってかかる人もいて、停車駅パターンを同じくせざるを得なかったそうです。

それと高速バスへの対抗上。

「さちかぜ」（ノンストップ）にはついに乗る機会を持てませんでしたが、この「白い馬」車両の指定席に早く着座したいものです。

[16] mixiユーザー 10月03日 20:49

会社帰りに７８９のエアポートに乗りましたが…

正直、混んでいる車内での「男性のアナウンス」は聞き取りにくいです。
地元の人ならある程度土地勘があるから構わないのかもしれませんが、旅行とかで来た人には逆に不便かも…

確か、鉄道員の独特なアクセントとかも、満員列車でも聞き分け出来るようにあんなアクセントになるとかならないとかどこかに書いていたような。。。

いずれにしても、車内アナウンスにはガッカリでした。

[17] mixiユーザー 10月03日 21:36

車内放送で使われている男性のアナウンスは、大橋俊夫（おおはしとしお）さん元FM東京・TOKYO FMのアナウンサーです。
ウィキペディア（Wikipedia）でも北海道旅客鉄道の車内自動放送（日本語）を担当すると書かれております。

[19] mixiユーザー 10月04日 20:23

新聞見ていたらスーパーカムイまた故障で運休とあります。７８９系は確かスーパー白鳥のときも最初不具合が多くなかったかな？
記憶違いかもしれませんが。

[20] mixiユーザー 10月05日 02:19

本日、23:05発のスーパーカムイ55号が遅れていました。
千歳行きの普通23:28発に乗車し白石で降りたのですが
23:40頃に白石を通過していきましたよ。

[23] mixiユーザー 10月05日 03:15

>>虹79-2　エルガ様

札幌発8時台（S宗谷1号）・17時台（オホーツク7号・S宗谷3号）と旭川10時台（オホーツク2号・S宗谷2号）・17時台（オホーツク6号・サロベツ）が30分発がありません。また、Sカムイ52号とSカムイ54号の間隔が1時間30分（S宗谷4号・オホーツク8号）と他にはない間隔となっています。（カッコ内はその間にあるスーパーカムイ以外の特急）

私の記憶が間違っていなければスーパー宗谷誕生時期頃よりこのようなダイヤが組まれていたと思います。

オホーツクのみ・サロベツのみのところは30分発の特急を残していますし、S宗谷に関してはSカムイと同じ「スーパー特急」と言う位置づけなのかもしれませんね。

[26] mixiユーザー 10月05日 13:00

＞次のカムイが１時間後の発車だと、オホーツクや宗谷が多客期なら自由席が混雑したり、列車が遅れたりしたら「座れない、遅れる」という具合に不便と感じたり、オホーツクや宗谷に乗るのを戸惑うお客さんは必ずいると思います。

これはダイヤ改正前から問題だったことですね。

特に札幌8:30発の｢Ｓ宗谷｣と17:30発の｢オホーツク｣はカムイ(当時はライラック)の補完列車扱いで、自由席の混雑は茶飯事、車掌から指定券を購入する人も多いですね。

改正によって旭川20:00発から21:30発までカムイがありませんね。20:30発の｢Ｓ宗谷｣と21:00発の｢オホーツク｣を充当してるということは、時間的に利用者が少ないという判断ですかね。

[28] mixiユーザー 10月05日 19:04

｢Ｓ宗谷・札幌行｣を旭川発20:30発に早めたことは大正解。

改正前は21:40発と遅過ぎて、旭川までは悲しいくらいに人が乗っていなかった。

■話題は変わりますが、このグリーン車や、ＪＲ九州でよくある
「車両の端にあるグリーン車」には、私は乗らない。

アクティブ・サスまたは、振り子であり、台車の上の乗り心地は極端に悪いから。

[29] mixiユーザー 10月05日 19:58

室蘭本線でスーパーホワイトアローを見かけてあれ？

……すずらんでした。SWAの車体ロゴが剥がされていませんでした。uシート付きになったんですね。

[31] mixiユーザー 10月06日 16:34

たしかにスーパー宗谷やオホーツクでの函館本線内だけの区間利用は、見てるとかなりいますね。
鉄道マニアならともかく、そうでない方はそれらの気動車列車を選んで乗るなんてほとんどいないだろうから、たまたまその時間帯にある列車で乗ってるんだと思うんですが。
特にスーパーカムイ並みのダイヤで突っ走る、スーパー宗谷は区間利用が多いので、スーパー宗谷は自由席２両を常設でもいいかもしれません。
ダイ改前のある月曜に、旭川10:45のスーパー宗谷２号で札幌迄乗ったんですが、そのときも旭川から乗り込んだ人は非常に多かったです。
指定席に乗った人も意外といました。

[32] mixiユーザー 10月07日 01:42

岩見沢～小樽間の快速：何とかならないかな？「いしかりライナー」だけだとわからなすぎ。札幌～江別方面の快速なのか、札幌～手稲方面の快速なのかが・・
「江別ライナー」、「ていねライナー」、岩見沢～小樽間快速「いしかりライナー」などと変えて欲しいです。

本日（6日）札幌駅にてダイヤ改正後、初めて発車放送を聞きましたが
「10:00　旭川行き　スーパーカムイ・・・」なんかしっくりこなかった（笑）

[33] mixiユーザー 10月13日 17:53

初めて「男性声のアナウンス」を聴きました。
なんと、エアポート全部が変わってました（カムイ以外も）

思っていたより「癒やし？」効果あり！

観光客はたいへん大切ですが、乗車頻度の高い人へ快適さを合わせることが重要です。

（恵庭に停車する必要性が少ないと思うのは私だけ…？）

[34] mixiユーザー 10月13日 19:48

とかちの N183 化という事は、帯広方の先頭車も
スラントノーズではなくなったんでしょうか？

[36] mixiユーザー 10月15日 23:22

・大橋俊夫氏の放送は、「スーパー北斗」「スーパー宗谷」でも聞きました。

聞きづらくなったのは、同意します。

「スーパー宗谷○号」と、号まで言うようになったり、途中駅停車時刻を言うようになったのは、親切になりました。

乗換案内が親切になり、例えば下り「スーパー北斗」東室蘭停車なら、「鷲別、幌別、富浦の各駅と室蘭方面の室蘭線は、お乗換です。」とかという内容になり、途中通過駅についても触れられています。

感心したのは、「スーパー宗谷４号」の天塩中川の放送でした。「佐久へお越しの方は、お乗換です。」と言いました。なぜ筬島を言わないのかなあと思いつつ、時刻表を見ると、この列車の後に、筬島に停車する列車が無いのです。そこまで考慮している内容なのです！

・「とかち」
30：あすれた　さま
34：ぼえ　さま
「とかち２号」には５日に乗車しました。
運転室にある時刻表で最高１２０ｋｍ／ｈになったと、はっきり分かりました。
これまでは０，２００番台で、非貫通型（スラントノーズ）が下り方だけ使われていました。
それが、使われなくなり、５００，１５００番台に統一され、端は両方とも貫通型となりました。
なお、記載してある全駅・信号場の時刻表記載しました。
後日、それを元にOuDiaというソフトで作成したダイヤグラムの改良版を作成するつもりです。

・通学に不便
私には関係ありませんが、１０月８日付け十勝毎日新聞に下記のような「まちの声」がありました。
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ＪＲのダイヤ改正　通学生を考慮して

　子供がＪＲで池田の学校に通っています。池田駅から学校までかなりの距離があるため、ぎりぎりになります。10月のダイヤ改正で、池田駅着が数分遅くなりました。わずか数分のことではありますが、１本早い時間の列車に乗らなければ、駅からタクシーで学校まで行くことになります。できれば、通学生の時間帯を考慮してダイヤを考えていただけるとありがたいと思います。
-----
確かに、２５４３Ｄの池田着が８：１４から８：１６に変わりました。
なお、２５２２Ｄは８：１１で変更ありません。

[37] mixiユーザー 10月16日 07:02

＞とるたか殿
分かりやすい回答有難うございます。
183系とかちも完全に N183化されたという事であれば、
とかち11号のスピードアップも納得です。

…が、上り始発とかち２号は改正前の時刻とほぼ変わらないんですよね。
交換の都合もあるでしょうが、帯広出発の時刻を多少なりとも遅くする事により
スピードアップを図っても良かったかもと思います。

帯広方の先頭だった 200番台などはオホーツクに転用されるでしょうから、
玉突きで0番台の廃車が進むのでしょうか。
世代交代の波は仕方ないとは言え、あの特徴的なスラントノーズが消えていくのは
少々残念にも思います。

[38] mixiユーザー 10月16日 13:21

０番台の今後の成就は気になるところですが、「オホーツク」はＮ編成に移行する声もないようですし、スラントノーズはもうしばらく安泰でしょうかね。

先頭車の２００番台(キハ１８３)は、０番台のエンジン強化型ですから、石北本線には使い勝手がいいようです。

今後はアコモ改善(キハ２８３の余剰座席装着による快適さの向上)が進むことに期待したいですね。

[39] mixiユーザー 10月16日 13:36

37:ぼえさま

「とかち２号」の発車時刻は、帯広人にとっては辛いので、仰せのとおり、スピードアップしたわけですし、数分遅く発車していただきたいです。
「とかち」の特徴だった、片方が貫通型、片方が非貫通型という面白い組み合わせは、見られなくなりました。
１９８２年に、初めてスラントノーズの「おおぞら」で函館から札幌まで乗車したとき、スラントノーズが如何にカッコよく見えたことか！そのスラントノーズが追いやられていくのは、寂しさもあります。

38:ｔａｋさま

スラントノーズは、あと５年は安泰；１８３系自体は、あと１０年間は安泰かなあ、と勝手に予想しております。
「オホーツク」の置き換えは、相当後々になるでしょうし。

[40] mixiユーザー 10月18日 17:30

それにしても今回のダイヤ改正で「不便になった」という声が多いですな。

特に札幌から特急およびエアポートを利用する人には便利になった反面、地方ダイヤは改正によって今までより悪くなった点が多すぎます。

これだけ問題山積のダイヤ改正も珍しいですね。早い時期に次の改正を行わないと、まずいような気がします。

[41] mixiユーザー 10月18日 21:52

札幌圏でも区間快速の見直しにより小樽～銭函から江別方面（あるいはその逆）の利便性が著しく悪くなりましたからね。

手稲～江別間の通しの快速がなくなっただけでも所要時間が伸びる。
さらに札幌で長時間停車する列車が多数ありますからさらにいやですね。
次回のダイヤ改正ではいしかりライナーが元のパターンに戻ることを期待します。

[42] mixiユーザー 10月28日 21:00

私自身は一度しか経験したことが無いのですが・・・。

帯広方面から、勤務終了後に、改正前「スーパーとかち１２号」改正後「スーパーとかち１０号」に乗った場合、その日のうちに余市、倶知安方面へ行けなくなったのが寂しいです・・・。

＜改正前＞
帯広１９：１１->札幌２１：４０，２１：４５->小樽２２：２４，２２：２９->倶知安２３：３８

＜改正後＞
帯広１９：３５->札幌２２：１２
札幌２１：４７->小樽２２：２６，２２：２９->倶知安２３：３８

改正前に「スーパーとかち１２号」に乗り、遅れると、必ず「余市、倶知安方面へお越しの方はいらっしゃますか？」と車掌さんが歩き回り、いつも最低１人はいたのですが・・・。

[43] mixiユーザー 10月28日 23:08

今回のダイヤ改正は、今ひとつパッとしないですよね？
特急は増発されたけり表面だけ見たら「良い」のだが
中までしっかり見たら・・・・

特急列車から下位列車（快速、普通）への接続を再考する必要が
ありますね？

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