[mixi]初代プリウス故障＆修理情報 - 初代プリウス

[21] mixiユーザー 10月13日 16:26

> たか＃さん
コメントありがとうございます。
たしかにディーラーに持ち込めば何か解るかも知れませんが、
その後かなりの距離も走ってるので記録は消えてしまってるのかなと思ってます。ずっと前にトラブルにあったときに古いものは消えていくと言われました。
また残っていてもエンジンが止まったとかいう程度の記録しか期待出来ないのでもう少しどんなときに止まるのか調べてから行こうと思ってます。
幸いあれから500キロも走って出てないので原因究明は出来そうにありません。

[22] mixiユーザー 06月11日 07:05

一応速報として。
走行距離は15万Kmを超えましたが、先日パワステのギヤボックスが故障してしまいました。

詳細は修理が終わり次第書かせていただきます。

[23] mixiユーザー 06月13日 18:30

車(11型)のパワステの修理が終わりました。
症状としては最初はパワステが重たい感じ。それも一時的なもので
すぐに戻っていたのですが、つい先日駐車場(コインパーキング)に
入れよと思い左折しようと思ったらステアリングが左に切れない。
右に戻してみると動いたのでとりあえず駐車場へ。
その後、左右に切ってみると徐々に症状が悪化、全く動かない状態に。
その場でディーラーに連絡、後日修理となりました。
駐車場から自宅まで２５ｋｍ、左折時に２回ほど左に切れなくなりました。

工場のほうでのテストの結果、症状が出た為部品交換で対応。納品書
には「PS ギヤ(R&P)取替」、部品代は179,550円と書かれてありました。

来年春でちょうど１０歳を迎えるのでまだまだ頑張るつもりです。

[24] mixiユーザー 06月13日 21:54

大変でしたね、ラックアンドピニオンのギヤでしょうか？
かなり高額な修理でしたね。
しかしハンドルが切れないと言うのは恐すぎです。
ある角度で重たかったものが次第に引っかかる様になったのでしょうか？
ギヤが欠けてきて回らなくなるって感じなのかな？

[25] mixiユーザー 06月13日 22:22

step山ちゃんさん：

パワステは電動でギヤボックスがモーターとのユニットになっているそうです。
恐らくリコール項目に似たような現象があったと思いますが、今回はその症状が
進んだ状態のようです。
初期症状としては重たい感じ、故障だと確信した時点ではアタリがあり、それ以上は切れなくなった状態でした。
故障の原因で考えられるのが長時間のパーツに対する高熱によるものだと思います。
リコール情報でも似たような事例がありました。(既に保障の対象期間外)
今回は走行中の外気温は28度以上、エアコンはFULLモードで回しっぱなし、
高速道路を走行後一般道での低速走行時に故障が発生しました。
短期間でのダメージは考えられないので、9年目という時間経過による劣化も
考えられますが、ステアリングを切った時に違和感が出たらディーラーに相談
したほうがよさそうです。

[27] mixiユーザー 07月15日 01:29

１８７０００?で初交換ですか？？？
結構頑張りましたね！！！

11型以降ではバッテリ交換の話は聞きませんが
これらもいつかは来る寿命・・・
どのくらいなんでしょうね

11型以降で交換された方とか居ますか？？？

[28] mixiユーザー 11月01日 08:29

お初です
初期型のH１０年式に乗っています
ミッションのトラブルにあった方いませんか？
最近僕のプリウスはDレンジから外れて駆動がかからなくなります
一瞬なのですが････その時PRHDLの表示はどこも光っていません
たしかCVTですよね？不気味です

[29] mixiユーザー 11月01日 14:44

海外にて11型143.000kmです。
このところ！△マークが2回出ました。
すぐに販売店に連絡するようにとの指示がマニュアルにありましたが、エンジンを切った後に再スタートできたので翌日もって行きました。
簡単に見てもらったあと、運転しないほうがいいとの事で、そのままおいていきました。

販売店でチェックしてもらったところ、ガス欠になった時にも出るコードが出ていたと言うことで詳しく話を聞かれました。
確かに、空に近いところまでもっていきましたが、けして、ガス欠にはしていません。
結論的に、コードをクリアーしてもらったようです。が、結局原因は分からないとのことで、サインが出ること以外は問題ないということで、そのまま乗っています。
ガス補給は早めに心がけようと思います。

[31] mixiユーザー 11月24日 21:47

同じく、初代の11年式Gナビパッケージ（？だと思う）ですが、最近ＡＢＳマークとサイドブレーキマークが走行中に点灯。

２年ほど前にＨＶバッテリーを交換直後にも同じ症状がでました。

すぐ消えるので問題はないかとも思いますが・・・

気になります・・・・。

[32] mixiユーザー 11月24日 23:21

１０型亀マーク連発、高速の坂道で８０キロが精一杯。
その翌日、ビックリマーク出て停止。不動車になりました。
バッテリーは新品に変えてもらっていて、その後親切なディーラーさんで３週間くらいかけてようやく直りました。ハイブリットシステムと疑い過ぎてそちらのECUやらひと通り交換して確認、確認でなかなか。。。

結局は、初心に戻ってエンジン側を整備したところ、エアフロセンサーの故障でした

センサー交換、スロットルバルボディの清掃でこれまで出てたノッキング症状も改善されました。

丁寧に調べて頂いたディーラーさんに感謝感謝でした。

[33] mixiユーザー 11月25日 07:12

私は少し前に２５万キロをいつの間にか超えていました。絶好調？です。
？マークつけたのにはわけがあります。
melbmotさんと同じような症状あります。
燃料が少なくなるとガス欠状態になります。
何度か始動・停止繰り返すと復活しますが、恐いので空にしない用にこころがけています。
カズさんと同じような症状、ちょっと違いますがPに入りきらずキーが抜けない事や勝手にRに入って動きかけた事もあります。ほんとにたま～になので気をつけています。
足回りが限界です、、、ゴトゴト・ガタガタってうるさいです。
塗装がつや無くなり、タイヤハウスに錆が出て来ました。
でもね良い車なんですよ。だからもうちょっと乗ります。

たか＃さん
参考になります。まさかエンジン側とは思いませんものね。

[36] mixiユーザー 01月11日 13:26

今朝は全国的に冷え込んだと思いますが、出勤時の気温はマイナス3度、そして連休中全く動かさなかったせいか朝からエンジントラブル発生しました。
起動させるとエンジンからバタバタバタと音がなり、ノッキングを起こしながら回転数が下がり30秒くらいでエンスト、
びっくりマークが出ました。
以前からエンジンが冷えているときにバタバタ音は聞こえる事もあったのですが、5～10秒で消えていたので気にしていなかったです。
バタバタはプラスチック、例えばアンダーガードとかが激しく振動してそうな音です。
ここから想像ですがピストンが1個動いていない様な、、、そんな印象もありました。
結局、3度ほど起動を繰り返してまともに回り始めました。
びっくりマークはエンジンが安定してから一度止めて、キーのオンオフを繰り返し消しました。
さて、ディーラーには行くとして何が原因なのでしょう？
オイルもまだ2000キロほど、粘度も0Wに下げています。
古いと言われればそれまでですが！

[37] mixiユーザー 01月11日 21:03

エアフローセンサーを疑って見てください。同じような現象でしたから。

[38] mixiユーザー 03月03日 20:33

１０型亀マーク連発、今月1年点検。

前回の点検で亀がでたので調べたところ、ＨＶバッテリー異常無し

エアフロセンサー？

[39] mixiユーザー 03月07日 05:27

つい先日、１１型から同じ１１型へ乗り換えしました。
７万キロと程度もよく違いを探す毎日です。
はっきりした違いはモーターの力が違う事。バッテリーもヘタリが少ないのかエンジンが動き出すまでまあまあ加速出来る。
前のが２６万キロでしたのでトラブルは十分経験しました、しかし不明なトラブルが乗り始めて１時間で出ました

モーターからエンジンに切り替わるタイミングが何となくぎこちないと思っていたらエンジンの警告灯が点灯しました。
しかし、点灯するのみでエンストもびっくりマークも出ずに走れます、一度エンジン切ると消えます。
オイル、フィルター交換しましたが（エアフィルター変えてないな）直後に出ました。
ディーラーには行くつもりですが今度の相方もわがままなのかもしれません。

[42] mixiユーザー 04月22日 07:02

10系に乗り始めて1年です。購入後半年にアイドリング中に急にプラグがかぶったようなエンジンの揺れを感じ！マークが点灯し、その際はディーラーでバッテリー等を無償交換してもらい直りました。

先日また同じような症状が出て！マークが点灯。
ディーラーで診断した結果は、イグニッションコイル（1番目）が死んでいたようで交換したら直りました。（ディーラーにて部品7500円、工賃4500円）

同じようなトラブルになった方いらっしゃいますか？また！マークの点灯が怖いので、残り3つのイグニッションコイルも交換したほうがいいか悩んでます。

[44] mixiユーザー 06月01日 12:56

現在１３万キロのNHW11に乗ってます。

調子は良いのですが、エアフロセンサーは消耗品ということで現在注文中です。
壊れる前に交換しちゃいます♪

この春にタイヤをダンロップのエコピアに交換してみました。
転がり抵抗が少なくなったので、早めのアクセルオフで燃費が向上しました。
昨年と比べてマルチメーターでの燃費が5％～10％向上してるみたいです。

燃費運転とか気を使わなくてもアベレージ21.8ｋｍ/ｌです。
エアフロ交換してどのように変わるか楽しみです。

[45] mixiユーザー 06月02日 15:54

NHW11ですが6/1にパワステのモーターにリコールが出たそうです。こんなに年季ものでもリコールは出るのですね。

[46] mixiユーザー 06月02日 19:46

> 柳暖簾さん

うちはNHW１０なので、関係ないか～と家に帰ったらリコールの手紙が…

作業時間４時間はちょっときついですね。

[48] mixiユーザー 06月04日 03:55

12年前のNHW１０乗りですがリコールの手紙が来てました。

現在約13万kmですが必要あるんでしょうか？

[49] mixiユーザー 06月04日 05:11

3月から乗り始めた僕にとって二台目のプリウス。
前のに比べてモーターの力が強かったり急に弱くなったりと変な感じはあったけど、
燃費は前のより良かったので気にして無かったのですが、
突然、ガクッとパワーが落ちてエラーが出ました。
別件でトヨタに行ったのでエラーログ見てもらったら
インバーター交換、45万円の見積もりが。
合わせてリコールどうします？って！
新車買っても秋になるし、どうするか？

[50] mixiユーザー 06月08日 00:45

うちも１０型で１３万キロ越えのところで、リコールのお手紙。

車検が８月頭なので、ディーラーさんに相談したら
車検の時にリコールの対策すればよいだろうとのことにしました。
現状で、動作不良がないので、まあ、いいか。。というところ。
６か月点検等も毎回ディーラーさんにお願いしているし。

でも、父の１１型もリコールのお手紙。車検がほぼ同時。

１０型を買い替えようかと考えましたが、
整備費に３０万かかっても、新車は、それでは買えないし。
納期が、とんでもないことになっているし
と、微妙な計算をしてしまって、
今回の車検までは、とにかく決定事項に。

ディーラーさんに見積もりを出してもらいに出かけたついでに、
タイヤ交換してきました。
車検の時に同時出費はつらいので。
エコスのEX１０にしてみました。。雨対策もあって１００は、見送り

[51] mixiユーザー 06月08日 09:11

僕もタイヤ交換しました。というか、そもそもタイヤ交換に入庫させたら納車日にリコールが発覚しまして…。

６月からタイヤが値上げだそうです。しかし同時にフェアをやるので払う金額はそれまでよりも安くなったそうです。ダンロップで37,590円でした。

納車時に家内が「ハンドリングのフィーリングが変わりますが、これが本来のものです」と言われたそうですが、タイヤ交換を同時にやったのでなにがどう影響したのかわかりません。とりあえずハンドルはすごく軽くなりました。以前はエア圧を指定よりも高めに入れていたにもかかわらず。

[52] mixiユーザー 06月10日 02:41

リコール作業終了、ついでにエアフロ交換しました。今から山梨までドライブです。

[55] mixiユーザー 09月12日 16:04

オーストラリアでNHW11を乗っています。16万キロ直前で、△マークが頻発、毎朝始動時に、エンジンストップを繰り返し、ディーラーに持ってきました。
電圧降下のサインだそうで、保障期間ぎりぎりでトヨタが駆動電池を交換するということで、感謝、感謝でした。
と、そこまではよかったのですが、平行して加速時の高負荷時にギアのすべりのようなクリック音が、だんだんと頻繁に、ついにはカリカリカリと毎回のよう。
今度はお助けなしよと、40万円ほどの修理費、それも解体屋からの部品だそうです。
低速走行で、だましだまし走って、現在はうちに寝ていますが、これって珍しい故障？
トランスアクスル交換だとか色々言っているのですが、ちょっと、言っていることを鵜呑みに信じられない雰囲気が漂ってきています。
部品交換でなく、トランスミッションまるごとアッセンブリー交換すると言ってます。
部品代が25万で工賃が15万という見積もりですが、皆さんこんな御経験はありますか？
新品のバッテリを抱え、走れないNHW11を目の前に途方にくれています。