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中華ダックス・モンキーコミュの質問です!

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中華の124のエンジンはいくつまで回りますか?

あと馬力が知りたいです!
知識がある方お願いします!

コメント(61)

>>[21] しかし、アイドリングが2800以下にならない…高いですねぇ カッタウェイ確実にしたまで下がってますか? 不思議だ…
>>[24]
》カッタウェイは下りてます。てか、下ろしました…(^^;
最初に取り付けた時に、ワイヤのインナーが短いのか、キャブトップのアジャストを目一杯縮めてもカッタウェイが浮いた状態だったので、少々加工しました。
エンジンに付属してたPZ27なるキャブでは、NJ2 SJ38 MJ115で、大体良かったんですが…
ちなみにエアクリはK&Nパワフィルで、マフラーはヤフオクで見るオーヴァータイプのフルチタンです、
バッフル抜いてるのがダメなのかな…

今日は泊まり出張のため弄れないので、明日帰ったら せんちゃさんを参考にやり直してみます。
有り難うございました。
後日改めて報告させて頂きます!(^^)/
ps ちなみに何回転くらいまで回りますか?(・・;)
>>[26]
》やっぱ濃いのかな…(^^;
9500rpmくらいしか回りませんから…

とにかく明日!!(^o^)/
>>[24]
》帰りが遅くなってしまいましたが、取り敢えず少し弄ってみました。
SJ40で下はアイドリング共々安定してます。
時間がなくてMJは煮詰められてませんが、118でバッフル入れるとカブりますが、抜くとそこそこ回りますね…
明日は仕事上がりが早そうなので、更に煮詰めたいと思います。
有り難うございました♪
アクセルワイヤー加工ということですが、全閉も確認必要ですが全開もちゃんと上まで上がってるか確認したほうがいいですよぉ指でOK
やま 様… 1P60 なので参考になるかどうかーーOKO30 メインジェット125 スロー 48でアイドリングOKです。 大口径はスロージェットの番手を少し替えても大幅に変わってしまいます。吸入負圧とバランスが取れににくいので、大幅な番手変更しないで少しずつ変えてみましょう。 PWP系 の大口径よりは、PE28 ので方がセッティング出しやすいようです。もともと150CC以上のエンジンは高回転は苦手です。10000rpm回ればまあまあです。それ以上はVスプリング ロッカーアームを考え直した方がいいのでは?
>>[31]
》有り難うございます!m(__)m
なるほど…
トルク型のエンジンで、上はあまり回らないとは聞いていたのですが、ネット等で見るとノーマルでも11000〜12000rpmとか、弄って14000rpmとか目にするので悔しくて…(^^;
現状、セッティングは完璧ではありませをが、空ぶかしで10000、実走だと3速で9500くらいで、4速だと更に回りません。
ジェットについての情報、有り難うございます。
参考にさせて頂きます♪(^^)/
やまさんー
CDI の変更が必要 です。ダートマックスか OORACING のCDI に。キャブだけでは回りません。
仮に回ったとしたら、バルブスプリングがヤバイ。 自分はキタコのチタンリテーナとウルトラSEのバルブスプリングの外側のみ使用。KSRの定番ロッカーアームにしてみました。
中華エンジンと言っても底なしですね。やすく仕上げようと思っただけに ーー
>>[33]
》凄いですねぇ!(^^;
僕はエンジンは素人なので、まだまだ開ける勇気がありません…
これから勉強しますね!
作るときはWSさん同様、プラモ感覚でフレームから自分で組みました。
取り敢えずは普通に走る様に頑張ります。(^^)/
PS.LIFAN150は全波コイルだと聞いたのですが、全波配線わかりますか?
http://blogs.yahoo.co.jp/modernworks_ltd/GALLERY/show_image.html?id=23881303&no=0
))))))[36] HIDE さん
OKO30 デカすぎるような気がします。アイドリングは苦手です。
2200-2500 で安定していますが、友人曰く、低速はPE28の方が出しやすく、セッティングも簡単らしいです。
自分の場合、シャシダイに乗せて、空燃比を測定してみたところこれでもスローは少し薄い数値でした。 二輪館にて
>>[35]
》有り難うございます!
参考にがんばってみます!(^^)/
HIDE 様 良かったですね。ジェットは交換死ぬほどしましたので一応解っているつもりです。w
ノーマル ロッカーアームなら、105でも走ったと思います。 油温と相談しながら、テストしました。
115-125あたりがいいのかな?と考えています。 ニードル位置もいじってみた方がいいかも。

バッフル無いとかなり爆音ですね。おじさんは、近所の目がーーーー

>>[29]
》原因が解りました!(^^;
ラバーインシュレータに亀裂が入っていました…
二次エア吸いまくりで、セッティングなんか出る訳ありませんね…
またやり直しますぅ。
失礼致しました!m(__)m
>>[41] 原因わかって良かったですね😄
やまさんー 直ったら走ってきちゃってくだせえ。手(パー)
教えてくださいm(_ _)m
1ヶ月前ぐらいに、中華モンキー手に入れたんですが、最近前タイヤがブレます(;゚д゚)
ホイル歪んでるんですかね?
事故歴もありません!
原因なんですか?
無知の素人なんです(T^T)
>>[44] 車軸の曲がりやベアリングの不良ですね(^-^;

自分の中華モンキーもブレてました。

国産の部品に交換ですね(^-^;

素人に中華モンキーはおすすめ出来ませんね(^-^;

ちゃんとしたショップに面倒みて貰いましょう(^_^)ゞ
>>[44]
中華ベアリングは超粗悪ですよ!
僕は走行中にベアリング崩壊し、事故りかけました!
国産への打ち替え必至です。
あと、ゴム部品もね!
>>[47] 他の線に繋がってるということはホーンスイッチを押すと何かが動くということですよね?それを見つけて対処するしかないですね。
>>[44] ホイルが歪ンでいなくても空気圧が低くてもブレますよぉ
>>[49] そう言えば空気圧のんて見たこともありませんでした(^0^;)
空気圧って何�舛任垢�?
>>[52] 自分のも10インチです(^-^)
今度空気圧調べてみます!
最近放置気味なんで(;゚д゚)
中華ダックス124ccにポン付けできる国産のキャブってありませんか?教えてくださ〜い
質問ですロンシン125ccを購入し、中華ミクニのVM22を取り付けました、只今キャブセッティングに奮闘しております、現在のジェット類はSJ35、MJ110、ニードル一段下げです、加速、高回転の延びは問題ないのですが、中速域の振動(加速、エンブレ時)の振動が収まりません、同じ仕様の方がいれば、参考までにジェット類の番数を教えて頂けませんか??
>>[56]
中華の振動はクランクの中心が出てないので中々改善出来ません(^-^;
私はハイカムを入れ遠心フィルターを削りクランクも削りデイトナのフライホイールを使い
ベアリングを高速型国産に変えブッシュも全て国産にします、
軽く100キロでます♪
回せば120は出るようです♪
VM22は中々セッティング出にくいので立派だと思われます、
私はヨシムラのYD28でポン付けでokでした、
宜しけれAF計付きマフラー お譲りしましょうか?おんぼろですがセッティングには使えます♪

因みに今日 他のエンジンに乗せかえしたので色々部品出ます♪
>>[57]
シャリー擬きフレームに乗ってるんで、共振しやすいものが多々あるんですよね(^-^; それで余計に振動に敏感に(笑)
セッティングが出てくるにつれ結構振動も改善されているので、どこまで振動が減るのかチャレンジしてみます(^-^;
現状のMJだとまだ薄い感じなのでとりあえず次は115番辺りを入れてみたいと思います。
2ストと違ってセッティングが難しいです( ̄▽ ̄;)
速度は現在は90位で頭打ちって感じですね、スプロケをもう少しロングにすればまだ出そうですが(^^)
マフラーについて質問させていただきます。

MINIMOTOさんが販売している「ミニモト(MINIMOTO) 88cc〜125ccノーマルタイプマフラー ダックス」
の音量を知りたいのですが取り付けている方、いた方、ご教授お願い致します。

取り付け車種は、ダックス80ccです。
マニアックな質問でわかる方お願いします。lifan125cc 1p54のミッションが1000キロ走らないうちに3速が飛ぶ?一瞬クラッチを切った様に回転が上がり、またクラッチが繋がったようになる症状が出ます、ミッションドラムストッパー?は国産にして対策しました。
これからミッションをバラす所なので、ドグが悪いのか、ギアが悪いのかは分かりませんが、

ミッション、ギア自体lifanの物がどこを探してもありません、ロンシンや、不明メーカーのはありますが、どなたか何が使えるか分かりませんか?またミッションのメインシャフトからギアを外した事がないのですが、中華のミッションは特殊工具等必要ですか?よろしくお願いします。

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