Z1R OWNER'S CLUB 東海コミュの質問！エンジン編

エンジンに関する疑問・質問を書く板です。

コメント(10)

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エンジンいじってる方で仕様公開できる方いたらでアップしてもらえませんか？
現状ノーマルボアにＦＣＲ３３の車両を１０７５ｃｃにＳＴ１組んで・・・と思ってるんですがバルブ回り他は全く未定なのでそれ以上の組み合わせの方も含めバランス等参考にしたいので現状・経験等あげてもらえると助かります。
街乗り７山２高速１みたいな感じでそこそこパワー感あってレスポンス良く扱いやすいエンジンにしたいと思ってます。
すぐにＯＨできるわけでもないので気長に待ってます～

[2] mixiユーザー 10月28日 11:26

ワイセコの旧３個、新１個ピストン、７１Φで　1045cc FCR35＋ファンネル、ラムエア被し、他ノーマルです。

低速で、若干モタつきますが、快調です？？。

今更ながら、参考になりませんが。

[3] mixiユーザー 10月28日 11:46

>ヒゲ男爵
ね～、参考にならん（笑
でも乗せてもらった時１０４５ｃｃでも十分な感じはしたんだよねぇ、悩む所やわ。
低速のモタつきって・・・まずキャブやろ！！

[4] mixiユーザー 10月28日 12:51

今、エンジンＯＨ中なので、ばらす前は

モリワキ　ピストン７３パイ　　１１０５ｃｃ
モリワキ　ハイカムＳＴ－１
モリワキ　モナカマフラー
ＣＲ33 K&Nフィルター
Ｚ１クランク

モリワキピストンは圧縮が低いので、いまいちパワー感が感じられず、
私の場合、高回転まであまり回さないのでカムはノーマルで十分かなと、
低圧縮＋ハイカム、この2点の選択は反省点です。
Ｚ１クランクなのも問題点なのかもしれませんが。

パーツ選びは単体部品のみでも購入でき、部品供給の安定してるメーカーの物がいいと思いますよ。

[5] mixiユーザー 10月28日 16:48

>assaさん
確かにモリワキは圧縮低いですよねぇ、でも１１０５でも圧縮比低いとパワー感薄いとは驚きました。
自分はコストや供給面からワイセコ使うことになりそうですが圧縮比は悩みますね、１２に後ろ髪引かれながらも耐久性とかも少し気になっちゃうんで１０．２５に逃げちゃいそうですが。
ご意見ありがとうございました、組みあがったらまたきかせてくださいね。

[6] mixiユーザー 10月28日 20:43

ヘッドはZ1000Jの純正バルブで大径化、ポート研磨はバリ取り程度、面研（何ミリか忘れました・・・）で少しだけ圧縮比あげてます。カムはノーマル。

ピストンは純正の0.5mmオーバーで1030cc。クランクはZ1-R用のリビルド品でピン溶接済み、もちろんバランス取りもしてあります。ミッションもほとんど入れ替えました。メタルやシフトドラム等、各部にモリブデンショットの複合処理をしています。

事情が有って、一度組み上げて300キロほど乗ってからクランクとミッションを交換しましたが、振動と異音は激減してフィーリングもかなり変わりました。圧縮もほどほど、カムもノーマルなのでパワーはそこそこですが、耐久性と乗りやすさを重視しました。

ちなみに1105ccにしている人達の方が燃費は良いようです。高速ならだいたいみんな20キロ走りってますね。私のは16～17キロくらいですから、Z1-Rの小さいタンクだとかなり違いますよね・・・。