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Mercedes Benz W202 C-ClassコミュのSとWの切り替え時

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ご質問します。
SモードからWモード、またその逆の切り替え時に
1速発進モードから、2速発進モードに切り替わりますが
Nに入れた状態でこの操作を実行すると
アイドリングのばらつきと軽いショックを感じます。
これはこの型では普通のことでしょうか?
C240です。
どなたかご教授願います。宜しくお願いします。

コメント(10)

電子制御5速ATですよね。
Nの時にはショックは出ないはずです。
Dに入れている際にSとWの切り替えスイッチを押すとわずかにショックがでるだけで、Nの時にはでません。
アイドリングのばらつきはモノによってでるらしいですが
(新車のE240でも停止時にでたことを確認)
Nのときにでた事例は把握しておりません。

D→N→Rの時に大きなショックは出ていませんか?(もしくはその逆で)
C240も98年式ならばそろそろ10年ですので、ATが壊れやすい時期にさしかかってくると思います。
走行距離にもよると思いますが、オイル漏れが無いかリフトアップして点検してはいかがでしょうか?
私も98年式C240オーナーです。私が購入したとき、シュテルンのセールスさんからSモードの方が燃費は少しばかりよいとききました。真相は不明です。

メルセデスを複数台持たれている方曰く、190シリーズとC240は手放さず大事に一生のりつづけるべきと言われました。

1年点検と車検だけは、ディーラーできちんとうければ長持ちするようです。
EMOZ@舞さん
ご丁寧にありがとうございます。
Nでぶるぶるっと数秒ですが、この症状が発生します。
98C240ですので、そろそろATを疑った方がいいかもです。
ついでに、オイル漏れがあり
先日修理したのですが、また漏れがあるので
そのついでに、一緒に見てもらうことにします。
どうもありがとうございますm(__)m
ゴル吉さん
どうもありがとうございます。
Cクラスを長く乗り続けたいです。
BMWに長く乗ってましたが
メルセデス品質に身も心も財布まで蕩けていきそうです(wラ)
大切に乗っていきたいですね!
カルーセルかきたねさん
ありがとうございます。
Sの方が燃費が良いらしい・・とはちょっと聞いたことがあります。
真相はまだわかりませんが・・。
そうですね。
提携している販売会社だけでなく
Dにも年一くらい見てもらうのはベストアイディアですね。
ありがとうございますm(__)m
W202はほんといい車ですよ。
W203からは本当に艶が無くなってしまいました(涙

閑話休題

Nでぶるぶるってなるのであれば、やっぱATでしょうねー
もしくはマウントか、まぁいわゆる消耗品系、シール類、ブッシュ等が怪しいですね。
オイル漏れだとするとシール類が痛んでいるのでしょうね。
コンパニオンプレートも怪しいかも。
シールやコンパニオンプレートはそれほど高くないので、それら消耗品を交換するのも手ですよ。
(今はディーラーも法外な工賃はとりませんし)

あとは念のため、ミリテックなどの添加剤を入れるとベストですね。
ん? ってか、そういうややこしいものは、エンジンかけて触ってはいけませぬ。
そういえば、昔、BMWに簡易コンピュータみたいなのが付いてましたが、
ディーラーですら売るとき「やたらと触ると壊れます」って念を押してたとか。
たしかに中古では壊れてるの、よく見ましたから、当時の品質ではそんなものだったんでしょう

・・・といいつつも、今のSクラスのエアサスの惨状を聞くたび、Cクラスでも
人事ではない、とうたがってしまうのは、ボクだけでしょうか?ほっとした顔
またSとWの話が出ていますが、前にも書きましたけれども、
Sは標準の1速発進、Wは2速発進です。スリップしやすい路面で使用する場合があります。
燃費に違いが出るほどではないと思いますが、Wで発進しますと当然ながらトルコンスリップは過大になります。そのスリップと高いギア比でスリップしやすい路面に対応するのです。
NのときにSとWを切り替えて何か現象が出るというのは考えにくいです。
基本的にNのときは、ギアはフリーなので。
ATではなく、エンジン単体の問題ではないでしょうか。
皆様、ご回答ありがとうございます。
本日、見てもらいましたが
様子見てみることになりました。
Dの時はそのような現象はあるようなのですが
Nでは?とのことであまりにもショックやぶるぶる感が
大きくなったら、YANASE入院ですね(;´▽`A

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