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YAMAHA WR250Xコミュの質問です。

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皆様のお尻痛い対策を教えて下さい。

私は、シートアンコ抜きしてゲルシートを入れていますが、やはり一時間程で痛くなります。

ローワイドシートもたいして変わらないと聞きます。

革パンを履くと痛く無いそうですが皆様は何か対策されてますか?

良い対策ありましたら教えて下さい!

コメント(36)

私も逆車ハイシート(国内よりワイド) など試しましたが余り改善されませんでした 結局静岡県にあるスプリームシート(トゥーズカスタム) でフルオーダーして仕上がり待ちです 因みに値段は\55000です 画像は拾った画像ですが形はかなり近いです
>>[1]
55000円高いですね・・・
それでも痛くなくなるなら良い買い物ですね!
装着後のレポよろしくお願いします。
自分はアンコ抜きだけですが、必殺技でズボンのポケットに低反発のゴムを入れています(゚∀゚)
降りた時のプリッケツ感は否めませんが(涙)だいぶ軽減されますよハート
>>[3]

ゲルより低反発のが良さそうですね!

試してみます!
>>[1]
それは以前自分が乗っていたWRのシートの画像ですねw

katsu.a.k.a汗バミ男さん
予算が許すなら、シートの角を丸くするなどの形状変更をすると結構緩和されますよ。
後、シート表皮の種類などでも変わってきたりします。

値段はシート表皮の種類や形状変更の内容などでかなり変わってくるので、カスタムショップやシートやさんと相談したほうが良いですね。
>>[5]
そうでしたか!
大変失礼いたしましたm(._.)m
浜松のいつも御世話になっているトゥーズカスタムにフルオーダーで頼むのにイメージ的なものを探していたらちょうどイメージ通りに近い画像があったので… トゥーズカスタムでZRX1200Rでも使用したミディアムのウレタンで作成依頼しました 因みに今はどんなシートを使用されてますか?
>>[7]
いえいえ。
まさかここでこの画像が出てくるとわ思わなかったものでw

WRはもう手放して無いのですが、最終はモトライダーフォースの表紙になったオレンジ塗装のWRが最終カスタムです。
>>[5]

色々と調べてみます。

かなり予算が掛かりそうですね-_-
>>[8] ありがとうごさいます。
そうでしたか
自分も昨年までRと2台持ちでしたがRは手放しました

Xは峠メインですが一日300kmくらいは走るのでちょこちょこ体重移動してるときはいいのですが巡行の状態になるとお尻が…(笑)

画像大変参考になりました
完全な愚問で申し訳ありませんが皆さんの意見をお聞かせ下さいm(_ _)m
この度、WRを購入したのですが、
・エンジンマウントガード
・フロント&リアスライダー
・マフラースライダー
などは一般道及び峠道を流す程度の自分には必要でしょうか?

ちなみに、ハンドルガードのみ付いています。

宜しくお願い致しますm(_ _)m
>>[11]
それはご自分の判断ですね...絶対コケないなら自信があれば不要と思います。
私はコケてから後悔するのが嫌なのでアクスル、エンジンガードは新車納入時に取り付けました。
まだコケてないので完全な無駄ですが、いつまでも無駄であって欲しいと思っていますw
>>[11]
予算に余裕があれば付けてみてはどうでしょう。
フロント&リア&バーハンドルにスライダー付けていますが、フロントは効果大です。
ハンドルはいつもハンドル毎折れてるので、意味があるのかわかりません・・・

公道ならミラーが両方割れると困るので、片側のミラーには百均のガラス飛散防止のフィルムを張っておけばコケても帰路に着けるので安心ですよ。
質問させて下さいm(_ _)m
リアBOX付けようかと考えています。
・付けている方はいらっしゃいますでしょうか?
宜しくお願いしますm(_ _)m

追伸
前回の質問後に、フロント&リア&エンジンガードを装着させて頂きました!
すいません質問させてください。

エキパイを社外のものに交換しようと思ってるのですが、
FMF パワーボム

sp忠男パワーボックス

の2つで迷っています。
着けておられる方がいらっしゃいましたらご意見をお聞かせください。
ちなみにサイレンサーは
FMFのQ4です。
>>[18]
回答ありがとうございます。
サブチャンバーの事が気になっていたのでパワーボックスも候補にしてましたが、やっぱりFMFで合わせて使ってみることにします。

ありがとうございました。
また何かあったらよろしくお願い申し上げます。
>>[20]
ZETA COMPハンドルバーなどでお好みの長さのハンドルバーを探してみてはどうでしょうか?

メーカーHPに商品の詳細が乗っています。
ただし純正と長さが異なるバーをつけた場合、アクセルワイヤーなどのとりまわしを調整しなければならないと思います。

個人的にはバーのカットはおすすめしません。
>>[20]
おはようございます
自分のWRは中古購入なんですが、購入時にレンサル?のハンドルバー換えられていました
やはり、その長さが気になり左右共に20mm程カットしました
ハンドルバーには、カット用のマーキング?のラインが幾つもありましたので、迷いませんでしたよ
ワイヤーや配線の取り回しも、純正のままです

一つ難点だったのは、純正ハンドガードのクランプが上手く付かず、クランプとガードバーの間にスペーサーを入れました
はじめましてm(__)m

皆さんにお聞きしたいのですが、WR250Xをメンテナンスする時って、オフ車用のスタンドを使いますよね?私自身初めてのオフ車で色々と勉強中の身でありまして、良いスタンドがあれば購入したいと考えています。皆さんのオススメのスタンドがあれば教えて頂けると幸いです。個人的にはRSタイチのスタンドが良いのですが、干渉するみたいで。。。
>>[24] アストロのを使ってます。最低250mmですが干渉はするのでシートフレームを持ち上げてから差し込んでます。製造バラツキで斜めになってるものが多いのでオススメは出来ませんが寸法の目安になれば・・
>>[24]
私もアストロを使用しております。
じんさんのおっしゃるとおり、スタンドを使用したとき若干斜めになります。
ただ、持ち上げるだけですので特に意識はしておりません。
(値段が安いのでそのあたりは妥協するしかないかと・・・)

友人がDRCのHC2リフトスタンドを使用しておりますが、安定性で言うとこちらのほうが良いと思います。

どちらも高さ調整が可能で、WR250Xに使用したところ特に干渉するようなことはありませんでした。
ishimo z RをX仕様にするのはよく書いてあるんですが
XからR仕様にするには Rのホイール前後Rのブレーキキャリパーが一般的だと思うのですが
Rのディスクを社外のでかいのに買えたらXのキャリパーでRホイールで付きますか
理想は極力交換する部品減らして組みたいと考えてます
詳しい方書き込みお願いします
>>[20] 始めまして、私はジータの、
125用を使用してます、ただフットバーだと
少し無理が有ります〜
質問させてください。
中古のWRに乗ってます。変更点マフラーFMF+パワーボム+エアクリ加工済み。
CO値が6になっていました。濃い感じがして色々試したところ4辺りがベストに思えましたが、焼き付きとかが恐いので初期値がどの位なのか知りたくコメントさせて頂きました。個体差はあると思いますが良かったら教えて下さい。宜しくお願いします。
>>[31]
去年の秋、新車で買いました。
で、今月、サイレンサーのみFMFのQ4に交換しました。
燃調の変更したのですが、
うちのは、初期値は0でした。
5に変更しました。
初期値は、ばらつきがあるみたいですね。
>>[32] ありがとうございます。0スタートは多そうですね!私も少し濃いめの5で様子を見てみます♪
青っぽいヤマハMTG
その1
よかったら、是非

http://minkara.carview.co.jp/smart/calendar/18174/
よかったら是非
青っぽいヤマハMTG
その2

バイクのふるさと浜松

浜松市総合産業展示館

AM1000開始

途中参加ok
途中離脱ok

0次集合
ファミリーマート
浜松白鳥店
会場の道沿い東側
0900-0930集合出発

自称 青っぽいヤマハならokです
http://minkara.carview.co.jp/smart/calendar/18348/
純正履きのBT090、皆さんはどのくらいの距離数で交換されたのでしょうか?乗り方はそれぞれあるでしょうが、参考までにと思いまして<(_ _)>

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