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ホンダ CB50コミュのCB50最高速

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私のマシンはXR100にエイプ腰下とシリンダーエイプ50
ヘッドXE50でカムXR80で タイヤが12インチということもありますが
どうがんばってもデジタルメーター読みで87しかいきません
5速12300RPM 87キロです〜後200回転回ると90なんだけどな〜
CB50だと90オーバーでるのかな〜〜

コメント(25)

エンジンはエイプのスワップでしょうか?
CB50の純正エンジンなら圧縮抜けなどで5速での回転数の伸びがどうしても悪いので、値段が高めのオイルにして少しでも負担を減らしてやると、結構変わりますよ
自分の初期CB50は若干下り坂でですが、90kmは出ます
スプロケットはちゃんと考えてF13のリア40にしています
125ccの時はF17でリア32でしたから(普通に考えても無理)
ナンバーはピンクのままです^^ 仲間の間で流行っているもので
XR100にドリーム50エンジンとか4st50で盛り上がっています
100ccの方は125ccまで排気量上げてやることやったので
49ccで遊んでいるところです
エンジンはシリンダーを0.5mm研磨〜0.8研磨まであります
やはり90超えはCBでもなかなかいかないのね 回答どうもでした
キャブなどの相性もありますが、最高速だけでいいいのならキタコの中空カムがなかなかいいですよ。

50cc12インチで、取り付けていたメーターを信じればですが、100km出た様な出ていない様な微妙な最高速の記録があります。

50ccでトルクがないので、フリクションを減らす加工や吸排気をスムーズにしてやると、良い結果が出ると思いますが、遊びでやるにはコストと労力がかかります。

いい結果が出たら、教えてくださいね〜。
皆様回答ありがとう
ありがとうキタコのカムですね〜〜ホイールベアリングはシール除去して
グリスもとりました オイルのみ給油しています^^ポートは一応
内燃機屋さんの手方で加工していますキャブはPC20あたりがいいですよね
> あにきさん
なるほど自分も
頑張るぞ耐久性は〜
気にしないのでがんがんいこう
おいらが当時乗っていたCB50jx−1は110kmまでは出たよ。CBのスピードメーターあまり正確でないのでRZ250と並走で確認。ただねぇ〜途中から下りだったので120近くまで出したら排気側のバルブがピストンに当たってバルブが折れたけど(;^_^A アセアセ・・・若い頃は無茶出来たなぁ〜
少しずつですが最高速がのびてきました
週に1度はエンジン開けてます^^
同じ49CCだったら、やはりドリームの方が速いのかなぁ〜(謎)

49CC4ミニ、モンキーでしたら、現在製作中ですわーい(嬉しい顔)
当方のCBは

ドリーム足回りフロントリヤ共に
基本エイプエンジン(ヘッドポート小加工)
キタコ82ccボアアップ
スプロケF16R40
マフラー適当に9800円通販のもの改造
キャブPD22負圧式加速ポンプ メインジェット102
カム-XR100
銀ポッシュCDI

こんな状態で平地で100キロを超えて105キロ程度です。

しかしノーマルエイプ100にオーバー管、キャブのみPD22ワイヤー式加速ポンプ
つきに変更したものに扱いやすさでは負けてしまうでしょう。

やはり、トータルバランスだと思います。
ひそかにドリームのエンジンは狙ってますけどね。
速いなとおもったら82ccか〜〜〜
50は回転数でのばさないといけないから
つぎはSE用のカムいれて加工してみます
現状3速で14100回転です やはり17000はまわしたい
それと12インチは厳しいですね〜 太くて抵抗ありすぎます
> 熊蔵(改)さん

いま ヘッドオーバーホールを兼ねて 50ccにもどしてもう一度試してみます

でも他の皆さんのも 速いですよね

回すには、カムと圧縮比UPと各部のフリクション軽減。

売ってる部品をそのまま使っていたら良い結果は出ないですよ〜。
がんばって下さい。
楽しみにしています。
高回転回る オススメのカムって何かありますか? 自分は今、シフトアッブを使ってますが、10500ちょっとしか回りません
入手しにくいですが、高回転のみのパワーならパウロールのカムが1番パワー出ます指でOK
マサさん


レスありがとうございます

「バウロール」あせあせ(飛び散る汗)初めて聞きました

メーカー名なのでしょうか?

調べてみたいと思います
日本に代理店ないんですかね^^パウロール
前ってゆっても何年か前は代理店ありましたよわーい(嬉しい顔)
XR75にはパウロールのマフラー付けてます自転車
今でも代理店ではないですが、扱ってくれるバイク屋さんは探したらありますよウッシッシ
こんなトピがあったとは!ドノーマルエイプ50エンジン+武川CDI+CB50sマフラー+PC18キャブでメーター読み85オーバーでした(`_´)ゞ

仕様変更後は未だ最高速アタックしていないのですが、上記に付け加え武川80ボア+キタコSPカム+ロッカアーム軽量化+ピストン軽量化+CB50s改二本出しマフラーの仕様で風速3mの向い風にて四速90。5速に入れてもゆっくりタコが上がり、アクセル開度も3/4ほど(=゚ω゚)ノ
静かなのが好きなのでパワーバンドこそフラットに近いですが、街乗りは3000回転から実用可。ピークパワー回転数は低目の9800回転ですぴかぴか(新しい)体制以外は乗りやすい仕様。

DENI18を着けたキャンディイエロースペシャル。パワフィル仕様で試乗してみました。4速で85。5速は70まで落ちちゃう。なんでexclamation & questionしかし50ccにしてはなんてエキサイティングなエンジンなんだexclamationもうすぐ納車されます。
平坦な直線で70km/hは出るのですが、それ以上は伸びてくれません。
カムシャフトに磨耗が有るようです。
車両と仕様が変わったので更新します。
一応サーキット使用時として笑
仕様をよく覚えていないのですが...
CB50JX?S?
GPS測定にて130キロオーバー
キャブはPC18ですが、乗り方によっては80キロからフロント浮きます。
なかなか楽しい仕様です(*´∇`*)

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