Ｖ-ＭＡＸ研究所【Ｖ研】コミュの秋月バッテリーについて

秋月バッテリーは、結構VMAXで仕様されてる方が多いと思うのですが
バイク用ではないとうのも気になりますが
後期モデルですと、アイドリング中でも充電しますので
余った電気はレギュレータで熱に変換して放出されると思うのですが
レギュレーターの負担が多くなりパンクする可能性などを考えてしまいます。

昔、前期モデルのVMAXも乗っていましたが、走り続けていると
結構、熱を持ってました。取り付け位置にも問題があるのかな？と・・
後期ではフィンが付きましたので冷却効果は上がっているのですが
その分、アイドリング中も充電しますのでフィンが必要なのも当然の事かと思います。

わたしは個人的にスタータークラッチ、セルモーター、その他の事も考えて
秋月のバッテリーは個人的にVMAXに最適では？と思っています。
VMAXの発電量は他のバイクよりも弱いと思います。

他に４台のバイクを持っていますが、SSなどは普通走っていても電圧は15Vぐらいあっというまですが
VMAXで14V（バッテリー直で繋いでいないので少し少なく出ると思います）を越えたのは見た事がありません＝レギュレーターの負担も少ない。
という事もあり秋月がVMAXに最適と思った理由です。

しかし、バイクのトータルバランスで考えるとどうなのか？
いまいち解りません。

もうちょっと、バッテリーについて知った上で付けたいと思ったので
トピックを作らせて頂きました。

結構、電圧を気にするタイプですのでバイクには電圧計とライトのオンオフスイッチを付けています。

秋月がもしバイク用ではないといっても、たくさんの方が付けています
しかし、秋月を付けて爆発した・・・なんて事は一切ネット上には出てきません。
従って、秋月電子的に何を理由としてバイク用ではありません。
という事を記載していいるのか？
それも気になります。

私の提案は強引に現行レギュレーターにさらにアルミ板などを付けまくり
レギュレーターの放熱効果を上げ保護する。
密閉性のバッテリーは、電圧変化に弱い・・・これも微妙・・・
バイク用の密閉性バッテリーはたくさんある・・・・
それは、バイクようとして何かしらの対策がされていてバイク用として使っているのか？

研究材料としていかがなものでしょう？
みなさんのお考えをお聞かせください。

と、色々と書きましたが次回の交換は秋月を付けると思いますが・・・
もちろん、自己責任で＾＾；

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 10月17日 19:43

空尚さん初めまして
V研での書き込み久し振りで嬉しく思います(笑)
秋月を付けて5年9ヶ月になりますが
１度も補充電無し
年中つけっぱなしです
電圧に関しては電圧計を付けてないので解りませんが
仲間の話を思い出してみると走ってると14V以上出てると聞きましたよ
bike用ではないので私からお奨めは出来ませんが
純正バッテリーの上がりから解放されたのは大きいかなあ
補充電無しでの記録更新がどこまで行くか楽しみですが

さすがに突然死を気にする年数になってきたんでソロソロ買い換えようかなとも思ってますが(笑)

[3] mixiユーザー 10月17日 19:46

追記
V-maxのレギュレターは開放型バッテリー用なんで
気になるなら密閉型バッテリー用のレギュレターに変えるのもありですね
私自身や仲間内ではノーマルのままで何年も問題なしで使用してますがね

[4] mixiユーザー 10月18日 09:12

みなさん、書き込み有難うございます。やっぱり秋月で問題はなさそうですね＾＾
最初からそう思ってましたけど・・・
密閉型バッテリーでもVMAXの発電量なら通常のレギュレーターで大丈夫ではないかと
思っています。
それよりも、すぐにダメになり充電できなるバッテリーの方が尚更レギュレーターに
負担がかかるような気がします。

私の想像ですが、秋月の端子はご存知のようにバイクの端子とはまったく違います。
なんかこう・・・ポキッといきそうな・・・
それと、だいたいのバイクって16Ahでは？
秋月としても大丈夫なのは解っていても、バイクに付けれますとはさすがにいえない・・と・・
大きいバッテリーだと充電能力も優れていると思いますので
通常のレギュレーターでも負担は逆に軽減されているような気がします。

よく、ヤフオクなどで売られている密閉性バッテリー専用レギュレーターとかがありますが
あれこそ、フィンもなく放熱に弱そうです。
私の理論ではレギュレーターは何ボルトで放熱、充電するか決定する部品だと思っています。
前期モデルは海外向けなのでアイドリングで充電してしまうとパンクしてしまう恐れを考慮し
社会環境からそうなったのだと思いますし、別に失敗作でないと感じています。

単純な考えですみません・・・
電気はまったく詳しくないので適当に想像の世界です＾＾；

例えばオフロード車など、林道ツーリングなどは殆どスピードが出ませんし
エンジンの回転数もスリップによりかなりあがり発電量もかなり上がりそうですが
昔のオフロード車でもレギュレーターのパンクは寿命以外に聞いたことがありません。
レギュレータは前面に付いている物が多いと思いますが、小さくてフィンも浅いです。
ですが、さほど熱を持ちません。
しかも、部品が大型車よりかなり安い・・・

電気って本当に難しいですね・・・・

と、いうことで私の結論は専門知識がないので
世間一般の方の意見でしか正か否を認めることが出来ないって感じではあります。

レギュレーターの件ですが、よくパンクするバイクがあるよってバイク屋さんから聞き
自作でレギュレーターのフィンの部分にさらに取り付けるフィンが
あってもおかしくないのでは？と感じたからです。
バッテリーで余った電気をレギュレータに送り熱に変換して逃がしているという考え方は
今でも間違いないと思ってますので・・←電気をまったく解らないド素人ですけどｗｗ

それを売り出せば、かなり売れる＝金儲け！！を考えた時期がありました＾＾；
レギュレーターが熱くなる事は悪い事はあっても、良い事は一切ないと思ったので＾＾；
今でもちょっとだけ、考えてます・・・＾＾；お金儲け・・＾＾；

すみません、つまらない長文でした・・＾＾；

[5] mixiユーザー 10月18日 10:06

ここでお友達になった方が以前かなりよい書き込みをされておられました。
参考になると思いますので是非見てみてください。
わたしも秋月をつける際の勉強になりました。
↓
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=29064&id=63902100

[6] mixiユーザー 10月18日 11:35

>>[5] 懐かしいトピ引っ張ってきましたね

ぷーすけさんとはマイミクなんで良く知ってます～
このトピを見て私もチェックした覚えが有ります

[8] mixiユーザー 10月19日 07:42

>>[7]
そうですね＾＾
バイクって電気がないと走らないので興味が出てくるのかもしれませんね＾＾
プラグ交換だけでもエンジンの調子がよくなったりしますし、
テールランプをREDに替えるだけでも0.2Vぐらい？節電できます。
オカルト的なアイテムも、なぜか興味が湧いて効果がないと解っていても
取り付けしてみたり＾＾；←これわたくしだけかも・・＾＾；

バッテリーの交換はダイレクトに感じますから興味が湧くのは当然ですね＾＾

[9] mixiユーザー 10月19日 07:46

>>[6]
体変よい投稿だと思いました＾＾
なんせバッテリーって危険物？ですもんね・・
秋月バッテリーの性能がよいから使ってみたい。
安易に扱わず、よく注意すれば安全に使えるって意味の投稿に感じました。

[10] mixiユーザー 10月20日 15:40

注文完了。

とりあえず、今まではユアサしか使った事がないので
使ってみることにしました。
噂どおりのキュル、ボンなのかｗｗ

個人的に消耗品は安いにこした事はないのですが
よーく考えると、２年使ってたとえ一万５千円だったとしても
あくまで、２年きっちりもてばの話ですが、
そう高い買い物ではないと思っています。

純正部品とかはそれ以上に、えええ！こんなものがこんなにするの！？
とか経験はみなさんあると思いますので＾＾＾；

バッテリーって、食品でいうとズバリお米！！！
買う時に１０キロで買うと高い！！って気がしますが
お米って１０キロ買うと、大家族じゃない限りそこそこ食べつくすのに
時間がかかりますよね？
でも、いくら高くとも、安くともまずい米は日本人として食えない！！

バッテリーも不安要素のあるバッテリー、エンジンがかかり難いバッテリー
安くとも、使いたくは無い！！
特にVMAXに関しては、スタータークラッチが逝きやすいので
セルはよく回った方がいいかと？

なので、バッテリー＝お米
そんな感覚かも？

お米も、バッテリーも扱い次第で、
上手くも不味くもなるってのも同じかも？

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[11] mixiユーザー 10月20日 16:37

私も秋月です。
正確には覚えてませんが、５年以上メンテなしで動いてました。
２年くらい前にショップに車検に出したらなぜかバイク屋から
『バッテリーが死んだのでサービスでユアサ乗せて置きました』　と連絡が入り
それまで無問題でうごいてた秋月は廃棄されてしまいました。

ショップは『バッテリーは突然死するから』みたいな説明でしたが……

私的にはそのバッテリー交換は今でもちょっと疑問なのですが、その後も秋月を乗せて
今で２．５年くらい。
補充電とかのメンテはしてなく、ある意味放置に近い状態ですが、数か月エンジン
かけてなくても一発始動します。

電気関係もメカ関係も無知なんですが、秋月は良いモノを出してるという印象。

[12] mixiユーザー 10月23日 11:37

>>[11]
秋月、昨日交換しました。
バッテリーケースが微妙に幅がらりないので
バッテリーを押し込み、ケースの外側からそっとトーチであぶってやりました。
（あぶりすぎに注意溶けます）
樹脂なので簡単に柔らかくなり、秋月にみったりのサイズになり気分よしです＾＾
ケースの両端が少しあまりましたので、とりあえずゴム板で固定。

固定したてから、取り付け時に気が付いたのですが？
右よりにバッテリーを固定した方がよさそうですね？　←ここ重要かも？
次回はマイナスよりに固定しようと思います。

バッテリーのプラス側がコイルを留めてあるステーにかなり近いので
少し危険性を感じましたので、ステーにビニールテープをぐるぐる巻きに巻きつけ
結束バンドで留めておきました。バッテリー端子もテープでぐるぐるに巻きつけ結束バンド＾＾
MFなのでそんなに取り外す事もないと思いましたので、思いっきりプラス側を
保護しときました。

万が一の充電の為に充電の線を出しておきましたので、とりあえず
安全と、便利性だけは大丈夫だと思います。
ただ見た目が赤テープなので、人には見せれない変な感じになりましたが・・・＾＾；
とりあえず、安全重視ということで＾＾；
見せることもないですけど＾＾；バイク屋さんに行ったことないので＾＾；

到着してから、バッテリーを充電したのですが
結構、時間がかかりましたね～
バッテリーが多きいのとバイク用の電圧で充電したからだと思ってます。
今まで載せていたバッテリーもまだ生きていたのですがとりあえず交換＾＾

満充電してから、セルを回すと
想像していたよりも、力強いですね～
まったく違うバッテリーのようです。
回りすぎて、ついチョかけしそうになるくらいです・・・ちょんがけはVMAXにはよくないようですね？
キックスターターでいうと、けっちん、逆回転。

とりあえず、しばらく様子見ですが
取り付けた感想は、申し分ないです＾＾

冬の間オイル交換のついでにスタータークラッチの点検をしようと思っています。
押しがけはしんどいので・・＾＾；

[13] mixiユーザー 10月23日 11:42

間違いました。プラス側に固定でした＾＾；
でもプラス側もフレームがあるので微妙ですね・・・
やっぱり、真ん中が無難なのかも？

[14] mixiユーザー 10月23日 11:50

そういえば、バッテリーのドレンホースそのままだった・・・
とりあえず、なくさないように取り付けっぱなしで
またもや、結束バンドでとめておこう・・・＾＾；

みなさんも忘れないでね～って・・・
わたくし、だけだと思うけど・・・・＾＾；

[15] mixiユーザー 11月14日 09:50

>>[12]
初めまして、私は2000年式のカナダ逆車を所有しております。
もし、良かったら秋月バッテリーの入手方法と形式を教えて頂けないでしょうか?
また、もし交換するとなると、注意しなければいけない事はあるのでしょうか?

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