Honda MTX50コミュのパーツの互換性など

こんばんわ。
2週ほど前に空冷（AD04)購入し乗っているのですが、勉強不足でいまいちこのバイクのことについて知りません。
購入時には６Vと聞いていましたが、ヘッドライト球切れで捜したところ１２V35w/35wの刻印があるし、ポジション球の球はあるしでてんやわんやです（とりあえず６V25Wのを改造しライトは点灯しています）。

で本題ですが、古いバイクなのでブレーキレバーやライン、ウインカーなど他の車種と互換性はあるのでしょうか。

水冷のは検索かけると結構部品が出てくるんですが、空冷となるとやはり部品取り車が必要になってくるんでしょうかね。。。

コメント(90)

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[51] mixiユーザー 04月06日 17:47

>>[50]
問い合わせの返事が来ましたが、サイトにのってるMTX50用は自分のMTX50（AD04 ）には使用出来ないようです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):笑
まだ乗れるのは乗れるんですが、異音が出たまま乗るのも中々精神的にくるので暫く休ませようかと思ってます

笑
ご協力本当に有難うございましたm(_ _)m

[52] mixiユーザー 04月07日 10:30

>>[51]
扱ってませんでしたか

また情報が有ったらお知らせしますね

[53] mixiユーザー 04月07日 23:44

>>[52]
色々知れたので助かりました(о´∀`о)
本当に有難う御座いました

[54] mixiユーザー 04月08日 12:15

>>[53] mb50 の新品未使用クランクがヤフオクに出てますよ(*´∇｀*)

[55] mixiユーザー 04月08日 21:25

>>[54]
有難うございます！
確認して質問してきました(￣^￣)ゞ
残念ながらベアリングは付属しないとの事です

コンロッド側とベアリング、多分両方減ってガタが出てるようなので出来ればベアリングも欲しいところなんですよね～(´ω｀)

[56] mixiユーザー 06月09日 21:52

季節が暖かくなってきたので冬から寝かせてあった125のラジエターを流用し結構無理やり配管！
とりあえず結束バンドで仮づけです(^^;)
シュラウドをちゃんと着けるのが難しそうですが頑張って押し込もうとおもいます！

[57] mixiユーザー 06月10日 12:17

>>[56] 補修に加えて容量アップですね！違和感無く付いているのが凄い(*´∇｀*)

[58] mixiユーザー 06月10日 13:53

>>[56]
いい感じですね

あぁ自分のAD04も早く治したいです～_:(´ཀ`」 ∠):

[59] mixiユーザー 06月28日 22:40

アルト915さん、ありがとうございます(*'▽'*)
容量アップの恩恵は多少上昇が緩やかになった感じでしょうか(*^-^*)
出来ればファンつけたいですね(^^;)

ミッチーさんありがとうございます(*'▽'*)
早く乗りたいですよね！うちのも調子悪い感じの時あるしだましだましなので心配です(-ω-;)
復活お待ちしてますよ(*´▽｀*)

剥き出しのままでは容量アップの意味も薄らぐような気がしてグリルを作りました(っ´ω`c)
ガードのメッシュはいい感じになりましたが曲げの角度がキツすぎてシュラウドとの調子があいません(@@;)
作り直したいですが材料調達の資金が(^^;)
とりあえず付けといてそのうちに直します(^_^)

[60] mixiユーザー 06月29日 10:32

>>[59] 自作ラジエーターグリルですか！全く違和感が無いですね(￣▽￣;)市販品にしかみえません...市販化したら売れるかもしれませんよ！

[61] mixiユーザー 06月29日 20:52

アルト915さんありがとうございます(っ´ω`c)
アクリル板なので耐久性が皆無なので市販はどうでしょうか(^^;)
欲しい方がいたらお譲りしますけど(^^)
それに125用のラジエターを自作のステーでくっつけたものに合わせて作ったので同じ位置には合わないかもです！
材料を頂いたので切り出し直しましたが上部角度を無くすと入る風量が減りそうなのでこんな感じになりました！
ラジエターをもっと上にセット出来ればいいのですが…
同じように下部張り出しは違和感消せないので諦めて逆に延長しました！
ホンダ刻印は茶目っ気です(*´∀｀)
取り付けは結束バンドです！
割れる前に補強したいと思います！

[62] mixiユーザー 06月30日 01:37

>>[61] 空冷のMTXには...orz
サイドに付いてるレザーバッグがオシャレですね(*´∇｀*)
syooさんに是非何か作って頂きたいです！タダとは言わないので(￣▽￣;)
MTX50刻印のキーホルダーとか！

[63] mixiユーザー 06月30日 10:08

>>[62]
キーホルダーいいですね～

自分も是非syooさんに作って欲しいです( ＾∀＾)

[64] mixiユーザー 07月02日 10:30

先日アルト915さんに教えてもらったNSR mini のキャブを中古で落札しました( ＾∀＾)
使ってみてある程度セッティング出せたらまた報告します(｀_´)ゞ

[65] mixiユーザー 07月22日 21:40

>>[63]
アルト915さん
しばらくこれずにすいません(-ω-;)

キーホルダーいいですね(^o^)
デザイン力がヘボなので格好良くはできないかもですが何個か試作作ってみたいと思います(*´▽｀*)
作れる素材は木、革、アクリル版とかですね(*´∀｀)
金属はカットする能力がないので切れませんがアルミくらいなら表面をエッジング加工みたいな感じでできるかもしれません(*^-^*)
デザイン頑張ってみますが何かデザイン原案あったら教えてください(^_^)

[66] mixiユーザー 07月22日 21:43

>>[64]
miniのキャブレターならいい感じにセッティング決まりそうですね(*'▽'*)
僕もキャブセッティング試行錯誤してます(^^;)

[67] mixiユーザー 07月24日 02:26

>>[65] 革地にMTX50 の刻印だけでもカッコイイと思います！
楽しみにしてますね(*´∇｀*)

[68] mixiユーザー 07月24日 04:37

>>[67] ありがとうございます！
ただ今研修中で遅くなるかもですが作ってみます(*^-^*)

[69] mixiユーザー 07月27日 10:38

>>[68]
アルト915さん
確かにシンプルなのもまたいいですね

楽しみにしてます

[70] mixiユーザー 08月11日 16:42

AD04の2枚リードからTLM50の4枚リードへ変更！片側のリードストッパーを外して根元だけを抑えるプレートだけ付ければ、シリンダーがストッパー代わりになりました。シリンダーを加工すればストッパーもつけられます。
インプレは、パワーバンド時のパンチ力と高回転の伸び(惰性)が上がりました。下のトルクは変わらずです(￣▽￣;)

[71] mixiユーザー 11月22日 17:33

入院してるのにちょっと散歩してきますといってフロントフォークを交換する人間はなかなかいないとおもう( ¯꒳¯ )
たぶんフォークオイルの臭いで散歩ではないのはバレバレですが（笑）

焦って交換したのでオイル量が多かったのか動きが微妙です。
明日の散歩でスポイトで吸い取りたいと思います！

あとフォークブーツ探しなかなか苦労しませんか？
以前のはかなりデカかったのでAmazon最安？のGN125用をつけてみました！
太さはジャストフィットですが長さが...

皆さんが使われているので良いものがあったらおしえてください(･∀･)

[72] mixiユーザー 03月07日 11:27

すり減ったリアブレーキカムシャフトをどうにかしようと色々探してみましたがなかなか合うのが見つけられず·····その代わりといっちゃなんですがブレーキアームを替えてみました！
確かエイプ100用だったと思います！
少し長いのでカムシャフトのすり減った分をカバー出来ていたらいいなあと思うのですが使用感はあまりかわりません！

[73] mixiユーザー 03月09日 02:28

>>[72]
ブレーキカムシャフトってこれの事ですか?
https://www.cmsnl.com/honda-mtx50rfd-belgium_model14506/cam-rrbrake_43141400010/#.XIKjdFT7TGg

だったらこの品番43141-400-010はMTX50R専用という訳ではなく、カブとかエイプとかに色々使われてるようなので多分まだ新品が出ると思います。

[74] mixiユーザー 03月09日 08:50

>>[73] おおお！
これです！
カブあたりを探したんですがフロントリア共用になってた記憶があってそれを適当に注文したら軸のリブが厚くて合わなかったのです！前の記憶なので定かじゃありませんしエイプ用等探してみます！ありがとうございます！

[75] mixiユーザー 05月08日 15:33

チャンバーが折れてしまったので修理も考えましたがすぐに治りそうにないので出処不明謎チャンバーを手に入れ付けました！
まだタイラップ固定です！

nsr80用とのことで落札し付けてみたが全然吹けないとのこと‪(๑´ω`๑)‬

うちのピストンに合うかと思い入札してみました。
80用とのことなのでフランジ等加工が必要かと思いましたがそのままつきました。

フランジは長穴ですがガスケットは50用がハマりました。
実は50用？
でもエキゾーストパイプはモナカ風になっててかなり太いです。
タイコも結構太いので50用ではないのかもしれないほんと謎のチャンバーです。
造りは高級感は全く感じられません。
転倒傷がついてます。

エンジンかけてみると音は期待に反して異常に静かです（笑）
なんとなくメイトやYBの排気音なイメージです（笑）
詰まっているのかもしれません。
それとも80用で反射があってないのかもしれません。

清掃やセッティングでどうこうなるものではないかもしれませんがとりあえず専用のものではないのでこちらに投稿しました( ˶˙ᵕ˙˶ )

[76] mixiユーザー 05月30日 19:34

安物の中華汎用ウィンカーリレーを使っていたんで無音だったんですが、カチカチ音が懐かしくなってついでの買物の時になんかいいもの無いかなって探したらお手頃価格でホンダ純正品がありました(*Ü*)

物が届いたら表面に大きく中国製造と書いてありましたが見えない所に設置するので問題無し！
結局中華製か(^^;)

スペイシー100用みたいですがポン付けもできて音がめちゃめちゃレトロでいい感じ！

カショーン、カショーンといったメカニカルな音で、走行中は排気音にかき消されてしまい信号待ちでさり気ない主張をするくらいの音量です！
でも好感が持てる音色でウィンカー付けましたって手応え感があるしレスポンスもよく結構気に入ってます(*Ü*)

[77] mixiユーザー 03月01日 20:24

シリンダーの仕様変更に挑戦してみようと思いそれに伴ってCR80リードバルブを入手しましたのでそれに合うインテークマニホールドを制作しました！
CR80インテークマニホールドは手に入れるのが難しいようなので諦めました……

右のキタコnsr50、pwk28用マニホールドは加工しないと内径がすごく狭いです！
純正リードバルブならそのままで流速稼げてよいかもしれませんが大きいリードバルブを活かしたいので内壁を削り内径拡大加工しました！

一応選択肢として左のyz85用インテークマニホールドも入手してみました！
中華製で元々の質は良くないですが取り付け穴を合わせて開け直しする事で使えるかも知れません。
内径は充分にありますが長さ、角度がキタコとは微妙に異なるので使うとなれば、つじつま合わせたりが必要そうですね！

[78] mixiユーザー 03月08日 14:16

CR80リードバルブのリード板は色々と考えた結果、自分で切り出すことにしました！

最初、yz250用ボイセンリードバルブを加工流用する情報があったので試して見たのですがあまり上手く出来なかった事と、50ccには硬すぎて開かない気がしたのでキタコのカーボンシートを切りました！

[79] mixiユーザー 03月08日 14:40

CR80リードバルブを収めるためシリンダーを切削加工しました。

奥だけでなく以外と手前側もリードストッパーが当たりました！

ボイセンリード板仕様なら当たらないかも知れません！

ガスケットは手に入るならCR80用を使ったほうが良いかも知れません。

僕は用意出来なかったので液ガスとnsr50用を上下切り出して併用する予定ですがかなり細くなるので耐久性が無さそうです…
アダプターによっては形状がどっちつかずになってしまうかもしれないので確認が必要かなと思いました！

今週組み付け予定ですがあんまりうまくいく気はしませんしCR80リードバルブ流用はメリットよりデメリットが大きい気がしてきました(^^;
とりあえず付けて走れるようにはしたいと思います！

[80] mixiユーザー 03月09日 19:29

今回のシリンダーピストンキット組付けるにあたって前のシリンダー、ピストンと違いすぎてベースガスケット0.5ミリではスキッシュまでの距離1.2ミリになりました(^^;
それでは超低圧縮で走らないのでベースガスケットなしで液ガス塗って直接置いてみました…
本当は良くないでしょうけど(^^;

CR80リードバルブは加工していたので問題なく付きました！
アダプター分の距離キャブレターが後ろに下がったので自作エアインテークを微調整しました。
直キャブにする場合はネット被せるか小石防止の板をつけないと危ないと思いました！
吸気量は全然違います！パワーバンドは鋭い回転上昇するようになりました！
その分セッティングはズレやすくて敏感になったきがします！
ベースガスケットゼロなので低回転はまあまあ使えますがピーキーさを感じますので林道には向いていないきがします！

[81] mixiユーザー 08月13日 17:15

クラッチのキレが悪く交換ついでにキタコのレーシングクラッチキットが付くかもと思い取付挑戦！

ns50fのエンジンが載っているのでns50f用を購入。

ブレーキペダルを外せば何とか降ろさずにアクセスできます。

結果は手順通りに組んだはずなんですが最大調整してもスカスカでクラッチ切れませんでした。

リフターが届いてない感じだったのでここら辺をnsr50後期などに変えれたら辻褄あってクラッチ4枚化できるかもしれません。

またMTX50Rのエンジンだったら上手くいったかもしれないので予備エンジンを整備する時に試してみたいです。

とりあえずは元の3枚クラッチ仕様でクラッチ板とフリクションプレートだけ交換しました。

新品クラッチでキレは多少良くなった気がします。

暑くて熱中症になったのでタイヤ交換は涼しくなってからします。

[82] mixiユーザー 09月05日 19:59

NS50Fは前期型と後期型があって、前期はMBX/MTXRと同じクラッチ周りで、後期はNSR前期/NS-1/CRMと同じです。
キタコのレーシングクラッチキットもそれに合わせ2種類出ています。
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P307-1010660
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P307-1041660

なので載っていたエンジンが前期のNS50F用で、付けようとしたのが後期NS50F用クラッチキットだったのかも知れません。(またはその逆)

[83] mixiユーザー 09月24日 14:20

>>[82]
情報ありがとうございます！
ns50fにも前期後期あったのですね！知らずにAmazonで説明欄がns50f用だからと調べもせずに安易に買ってしまいました…

もといさんの情報を元に合うレーシングクラッチキットを入手できたら4枚化リベンジしたいと思います！

[84] mixiユーザー 01月04日 18:40

装着しているキャブレターはPWK28コピー品でしたが、ベストセッティングの幅の狭さに走行毎の調整となっていて正直煩わしくなってしまいました。
いいキャブレターとは思うんですがここは気分一新って事で奮発してTM-MJN24を買ってみました！

4スト用のキャブレターなのでセッティング出るか不安でしたがとりあえずの暫定セッティングMJ125PJ30で普通に走ってしまいました！

まだまだセッティングは煮詰めないと分からないと思いますが走ってみてPWKのピーキーさは全然感じません。
滑らかに回転上昇して谷もなく中回転にもトルクを感じます！

このキャブレター意外といいかもです！

[85] mixiユーザー 02月18日 19:29

TM-MJN24にしてから現段階MJ145PJ30で最低気温9℃、最高気温18℃を走ってますがセッティングやり直しせずとも安定して走りストライクゾーンの広いキャブレターだなと感じてます。

こんなに安定して走るならエアクリボックス仕様からファンネル仕様に変えてみようかと思いました。

しかしファンネル仕様では燃料吐出量がABノズルでは追いつかないと判断し吐出量の多いAFノズルに換装しました。

体感的にはエアクリボックス仕様でもAFノズルの方が良いように感じました。

僕はビッグキャブをPC20、PE24、PE28、PWK28と色々装着してみましたが燃料の安定供給のためタンクキャップのエアブリード拡大加工とガソリンコックをモンキー用ビッグフローφ8を流用しています。

ビッグキャブでメインジェットを大きくしても燃料不足を感じたらタンクキャップとガソリンコック変更を試して見てください。

ファンネルはシフトアップ製アルミマシンドエアファンネルを発注してますがもしかしたらリアサスに当たるかもしれません。
その時は武川製のカールファンネルを試してみようと思ってます。

もしファンネル仕様がダメでもエアクリボックス仕様に戻せるようにしてあるので試してみようと思います。

[86] mixiユーザー 02月19日 18:45

シフトアップ製のファンネル、クリアランスは1cm以下のギリギリですがとりあえず着きました！

石など巻き上げて入ってくるのでネットで仕切りを作りたいと思います。

茶漉はNSR50とかだと付けなくても大丈夫そうですがMTXだとガンガン石やゴミが飛んでくるので外しません。

もしエアクリボックス仕様より吸気効率悪そうなら元に戻します。

軽い舗装林道くらいなら行けそうですが本格的なのは無理でしょうからますます林道から離れてしまいましたね……

とりあえずまだ着けただけなので問題あればまた投稿したいと思います！

[87] mixiユーザー 02月25日 17:47

飛び石防止ネットをつけてファンネル仕様試走したのですが常用回転域はめちゃくちゃトルク下がりました。

かなり高回転まわりますがパワーバンドが上にズレて全域力無いように感じてしまいます。

これは飛び石防止ネットが近いので吸入効率が悪いのか……
とりあえず嫌なピーキーさだったのでエアクリ仕様に戻しました

エアクリ仕様なら問題ない雰囲気です

片道1時間半の温泉までツーリングしてきました！

徐々に距離伸ばしたいです

[88] mixiユーザー 03月03日 10:25

マルチプルジェットノズルはセッティングをファジーに合わせることができ、リセッティング頻度を抑えられることがわかったのでセッティングにシビアなPWKをMJN化してみる事に挑戦しました！

実験体は中華のPWK30です。

そのまま組めば50ccにはデカすぎてセッティング出ないでしょう。

加工とPWK28からの部品移植をし、試行錯誤を繰り返して何とか本日いい感じにセッティング出来ました！

多少ボギングしますが結構速く感じますのでマルチプルジェットノズルの恩恵で30φの口径を実用できていると感じます。

とりあえずPWK30MJN化成功です！
とはいえ素人が制作した部品に精密性や耐久性があるのかは疑問です……

これから検証していきたいと思います。

[89] mixiユーザー 03月04日 12:19

これから仕様変更や修正などあると思いますが備忘も兼ねてPWKのMJN化の方法を投稿したいと思います。

まずはノズルですがヨシムラYDのを使います。

24φならA1からA3、28φならB1からB3ですが2ストに使うならA3、B3が噴出量的に安心です。

今回B3ノズルでPWK30で丁度良い長さでしたがフルスロットル時に引っかかって戻らないなどの可能性も拭えない為簡易的に計測は行いました。

ノズル径は2.6くらいなのでジェットニードルホルダーをM3タップにてひろげてネジ山を程よく潰してノズルが通るようにしました。
ここは2.7ミリストレートリーマーを使って広げる先駆者もいましたがどちらが良いかわかりません。

本家や六角ジェットのホルダーは長さが短い為ノズルの先が当たります。

中華のメインジェット丸大仕様なら当たらないです。

当たる場合はスペーサーを噛ませるかヨシムラYDのジェットホルダーとニコイチで組む方法が良いかと思います。

ホルダーのエア穴はとりあえず塞ぎましたが塞がなくてもセッティングは出る気がします。

ホルダーの穴の広げ方やカッタウェイの差などで燃料がノズルの隙間から漏れだしアイドリングから開け始めが濃い状態になるので油面調整、アイドルポート塞ぎ、ノズルの穴塞ぎが必要となる場合があります。

今回はB3刻印側上から2つを塞いでセッティング出ました。

スロットルバルブにノズル装着はちょっとコツがいります。
上手く入ると回転しなくなるのでここは確認してください。

後は適宜調整や加工を行いながら様子を見ていきたいと思います。

[90] mixiユーザー 03月26日 14:23

中華製PWK30のMJN化してから少しずつ仕様変更してやっとベストセッティングがでた気がするので投稿します。

まずアルミテープで塞いでいたアイドルポートを解放しました。
スロージェットがかなり小さくなりますがここは塞がない方が調子よく感じました。

m3タップで広げていたニードルジェットを2.65mmドリルで広げたものと交換しました。
漏れ出るガソリンを抑えることが出来てアイドリング、開け始めが安定しました。

ノズルに0.3mmシムを噛ませました。
0.5だとスロットル全開時引っかかっりますが0.2mmの差でギリギリ引っかかりません。
ボギングが少なくなりスロットル開けやすくなりました。

パワージェットノズルを装着しました。
大口径すぎて動作しなかったパワージェットが程よく動作するようになり濃さも調整できるので高回転のトルク感が増しました。

以上の変更で大口径ながらも扱いやすい特性になりました。
また雨の日や7℃から15℃まで走りましたが大きくセッティングが崩れる事はなかったのでMJNの安定感は凄いです！

MJN化に挑戦して良かったなと感じました！

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