ローカル線コミュの思ひ出のローカル線

新参者がいきなりトピックを立ててすいません。

今はもう廃線や旅客営業を中止してしまったローカル線で思い出話が有りましたら発表して下さい。

コメント(80)

最初
全て
最新の40件

こんにちはm(__)m

僕は名鉄美濃町線ですね

学校の帰りなんかによく利用しました。
今は廃線になった岐阜市内の路面区間は道路の舗装がされ、残りも線路の撤去作業が行われてます(>_<)

先に廃線になった関～美濃町間は、道路の拡張や歩道なんかになって面影も無くなりつつあって寂しいですね。

[44] mixiユーザー 08月12日 19:40

私は赤谷線(新発田

東赤谷)と小千谷線(来迎寺

西小千谷)ですね。

赤谷線の終着駅の東赤谷駅はスイッチバックする大変珍しい終着駅でした。

小千谷線は懐かしの上越夜行(上野

長岡)に乗って小千谷駅で降りて、3m以上の雪の壁の道を西小千谷駅まで歩いたのが大変思いで深く残っています。

[45] mixiユーザー 04月02日 19:26

【１枚目】
姫新線の上月駅…毛利輝元ー織田信長の戦いで毛利に攻め落とされ壮絶に落ちた上月城があった場所だけに、夜はちょっと不気味〓

【２枚目】
姫新線から智頭急行への乗り換えとなる佐用〓

[46] mixiユーザー 04月02日 19:31

山陰本線の餘部駅から、京都寄りの隣駅〓

テレビでも山陰本線紹介のときに、よく見かける駅ですね〓

[47] mixiユーザー 04月02日 20:22

晩冬の天北線の雪と樹木のモノトーンな車窓からの風景。
民家が殆ど見当たらなかった深名線
「本線」なのに遠軽駅の片隅にひっそり停車する１両編成の名寄本線。
最果ての駅という感じがした（近くの海からは国後島が見えた）根室標津駅
以上、北海道の路線でした。

[48] mixiユーザー 04月02日 20:48

?神岡線神岡駅（廃止）
?相模線西寒川支線寒川神社前（廃線）
?富山港線（ライトレール化）

[50] mixiユーザー 12月05日 13:19

４年前に廃線になった日立電鉄です。車両は、元銀座線の２０００形です。ほぼ同形のものが銚子電鉄で今も走ってます。また、日立市内の某鉄道模型店で３０００形（両運転台で白とオレンジのツートーンカラーの車両）が静態保存されてます。

[52] mixiユーザー 03月19日 20:39

標津線ですね。

異常に出入り口が狭かった根室標津駅で
持っていた荷物が引っかかってしまい
そこにいた女子校生に手伝ってもらった記憶があります。

当時、中２でした。

[53] mixiユーザー 03月19日 21:50

天北線、羽幌線、名寄本線、湧網線、池北線、標津線、士幌線、深名線、松前線、弘南鉄道黒石線、下北交通大畑線、南部縦貫鉄道、栗原電鉄、同和鉱業小坂鉄道、鹿島鉄道、日立電鉄、富山港線、京福電鉄、長野電鉄木島線、名鉄美濃町線、岐阜市内線、揖斐線、谷汲線、八百津線、田神線、三河線、モンキーパークモノレール、東山公園モノレール、名古屋市電、野上電鉄、下津井電鉄（いずれも乗車当時の名称）

私が鉄道に乗り始めた頃には鉄道の廃止はかなり進んでいましたが、それでも今までに乗った中で、これだけの線が廃線になりました。

どれも想い出がありますが、ガタガタとした走りっぷりの南部縦貫鉄道、雪で遅れて翌日の新聞に「乗客７名の足に影響が出た」と報じられた深名線、発車直前に車両の調子が悪くなって急遽車両を入れ替えた鹿島鉄道、車道だか歩道だかよくわからないところを走っていた美濃町線あたりが特に印象に残っています。

ここ数年は廃線跡めぐりにいそしんでいます。

[54] mixiユーザー 03月20日 00:14

都会の中のローカル線での思い出しかないですが…

昔、天王寺から天下茶屋までの南海電鉄の天下茶屋支線(だったような

)は今でも印象に残っています。

その昔、今は無き浜寺ジャンボプールに行くために乗ったことがあります。

今でも、天王寺駅から新今宮に向かうと南側の端に線路がまだ残っています。

[57] mixiユーザー 03月25日 16:39

ぺいさん＞
「高松市内を走ってた電車」＝路面電車でしたら、昭和３２年に廃止されています。
高松琴平電気鉄道市内線・築港前 - 公園前間
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A

しかし、高松市と郊外（さぬき市志度、同市長尾、琴平町）を結ぶ高松琴平電気鉄道（ことでん）の路線でしたら、会社自体の経営危機はありましたが、すでに克服していますし、電車は元気に走っています。昨年乗ってきました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93

[61] mixiユーザー 04月01日 06:20

昨日で廃止。
今朝はこの線路を列車が走ることはない。
＠北海道夕張支線

[62] mixiユーザー 07月05日 00:30

>>[37]
大学4年生の夏休みにゼミ仲間と大滝林用軌道の上松から大鹿まで乗り、
鉄橋を渡る蒸気機関車牽引の運材列車を写しました。
宿泊した御嶽ホテルの飯がうまかった事と、木曽福島の車屋の蕎麦が
忘れられません。

[63] mixiユーザー 12月21日 17:04

実際に乗ったローカル線をあげると名鉄岐阜市内線の他に名鉄美濃町線・揖斐線や長野電鉄の木島線・屋代線にも乗りました。
あとは八ッ場ダム問題前の吾妻線などが上がります。

[64] mixiユーザー 03月11日 03:00

名鉄美濃町線・岐阜市内線・揖斐線といった規制緩和での６００ボルト線撤退によっての廃線の代替は名鉄のグループ会社である岐阜バスです。
新関駅前にバスが入らなくなり全てが長良川鉄道の関駅の前にバスターミナルが出来ました。

[65] mixiユーザー 03月13日 13:44

後は今話題の久留里線ですが列車がそこそこあるのはやはり久留里までで久留里～上総亀山まで１日何本かです。

[66] mixiユーザー 03月24日 06:22

乗った長大ローカル線といえば飯田線で固定クロスシートで中学１年生の女の子とお喋りしたりして楽しみました。

[67] mixiユーザー 03月26日 02:55

私が周遊券を最初に作って乗ったローカル線はまだボックスシートだった小浜線と北近畿タンゴ鉄道に転換した宮福線の最終で豊岡で急行だいせんの大阪行を待ちました。
夜行列車のもう１つ意義はローカル線にもあることを知った旅であり、もう１つは救援を求める層からすると深夜停車する列車はありがたい存在でもあるといえます。

[68] mixiユーザー 05月14日 13:37

後は北信州回廊パスで乗ったローカル線といえば、もちろん飯山線です。

[69] mixiユーザー 05月17日 15:28

中国地方で、昔急行ちどりが走っていたローカル線といえば芸備・木次線で広島から松江への移動に１日潰れてしまいました。

[70] mixiユーザー 01月22日 22:02

昔はローカル線とは呼ばれ無かったであろう紀勢線。紀伊半島を一周していた特急「くろしお」や急行もあり貨物も走っていました。今は特急はありますが半周ですし本数や両数も短いです。また普通列車は接続が悪くて利便性が悪いし貨物もありません。昔を知るものとしてはさみしい限りです。

[71] mixiユーザー 01月29日 01:52

かなり昔の国鉄時代1980年代に現在の天竜浜名湖鉄道、当時の国鉄　二俣線に行った事がある。当時はキハ２０系の４連が走っていて遠江二俣まで行った。二俣線は新所原から東海道線から分岐していたが当時は豊橋から普通列車があった。途中の遠江二俣で降りて駅周りを散策して帰ってきた。もう蒸気機関車は走っていなかったが今でも残る４両分の扇形車庫と転車台はあったがディーゼル機関車も無かった。駅前からちょっと外れた所に保存されたC58があった。二俣線は蒸気機関車時代はC58だった。ただ煙突の上にお皿をのせたような火の粉止めとヘッドライトが小さい弾丸型のシールドビーム１灯であまりスタイルが良くない。もともと戦争で東海道線が使えなくなった時のバイパス線で作られた線だ。当時は、ここも廃止候補だと思ったし二俣駅の扇形車庫と転車台は、あの当時数年後には壊されてしまうだろと思っていたが沿線の古い駅舎などと共に今も残っている。

[72] mixiユーザー 01月29日 23:00

1991年だからもう30年以上前のことです。JR北海道の深名線に名寄から深川まで乗りました。

列車はほぼ貸し切り状態で、深川付近になってようやく他の客が数人乗ってきただけでした。人煙まれな場所をひたすら走り、夕方近くなって暗くなりかけていたこともあり、乗っていて不安な気持ちになってきました。

乗ったのは11月下旬でしたが、途中でパラパラと雪が降ってきました。東京では11月に雪が降ることは滅多にないし、たまにあっても降ったうちに入らない程度ですが、深名線の沿線では、パラパラと降ってきたなと思ったら、あっという間に一面真っ白になり、気付けばかなり積もったのでした。これが日本有数の豪雪地帯かと驚いたものです。

そんな深名線も今はありません。真っ先に廃止になってもおかしくない閑散路線がJRになっても残っていたのは、他に代替交通手段がなかったからでしたが、道路ができれば鉄道は不要となった訳です。

[74] mixiユーザー 03月06日 12:36

信州のローカル線のもう１つは小海線で、日本一標高が高い野辺山駅を抱えているのと、ＪＲになってからスーパーホリデーパス（１日４０００円)で乗ったことがあります。
その他に国鉄時代は、小淵沢駅（４４１・４４２М)や小諸駅（急行越前)で初列車などを、待合室で待つような周遊券利用者もいたのがネットにも乗っていました。

[75] mixiユーザー 03月24日 13:28

ローカル線で利用したのが高山本線で、飛騨川に沿って走る列車で、特急ワイドビューひだ（キハ８５系)を利用しました。
但しこの路線の難点は、猪谷を境にして接続が悪くなることや、東京から行くのに時間が掛かるといったイメージがあります。

[76] mixiユーザー 06月11日 02:49

都会に近い方のローカル線で乗ったことがあるのが、青梅・五日市線です。

[77] mixiユーザー 10月13日 18:21

信州のローカル線で忘れてはいけないのが、小海線（小淵沢～小諸)で日本一標高が高いのが野辺山駅は有名です。

[78] mixiユーザー 10月22日 06:53

北陸にいった時に乗ったのが小浜線で敦賀～西舞鶴と北近畿タンゴ鉄道の宮津線西舞鶴～豊岡にも乗りました。
第三セクター鉄道の不便な所は周遊券での途中下車が出来ない所にあるといえます。

[79] mixiユーザー 02月08日 17:16

長野電鉄は規制緩和前は本線の長野～湯田中の他に木島線の信州中野～木島、屋代線の屋代～須坂がありました。
写真は旧松代駅です。

[80] mixiユーザー 02月20日 10:19

先日、今から25年前に廃止された名鉄谷汲線の(旧谷汲駅)と、北野畑駅跡(右)に行ってきました。

谷汲駅には廃止後にモ755とモ514が静態保存されています。

北野畑駅は、山間部で周囲には民家も殆んど無く、谷汲駅が現役だった頃は名鉄全駅で利用客が最も少ない駅で秘境駅のような雰囲気でしたが、谷汲線の中間駅で唯一行き違い設備があり(但し晩年は廃止間際や谷汲山の命日以外は行き違いは行われなかった)、急行が走っていた時代は急行停車駅でもありました。

ログインすると、残り50件のコメントが見れるよ