ロータリーエンジンコミュのNEW ROTARY ENGINE 　新　ロータリーエンジン

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NEW ROTARY ENGINE 　新　ロータリーエンジン

mixiユーザー 2013年07月07日 12:03

http://www.youtube.com/watch?v=_5hVXLpneus&feature=youtu.be

管理人様、問題でしたら削除して下さい。上記は私が発明した新しいロータリーエンジンです。
２０１３年２月に日本特許を取得しました。左右に吸排気弁を付けて動かすと、吸気ー圧縮ー爆発ー排気の順に燃焼し、それが両サイドで行えて、クランクシャフトが要らなく小型軽量になります。また、ヴァンケル型に比べて、アッペクスシールが要らないので、スパークプラグの穴からの圧縮漏れも無く、３室から２室になり、ローターに比べて広く内燃室が設けられるので一層の小型軽量になります。ギア構造は、この画面では７つのギアを使っていますが、実際には４つで行えて、圧縮率も１４以上が可能と考えられています。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 07月14日 14:35

どなたか市販化に向けての試作品の作成や、このエンジンに大しての感想や発展の為のコネクションを教えて下さい。

[2] mixiユーザー 07月28日 20:17

この形状だとかなり大きなバランスウェイトを着けないと振動が強そうだ

[3] mixiユーザー 07月29日 10:47

AALIYAH様
注目してくれて有り難うございます。
ローターが大きく左右に移動するので、バランサーは重要になります。でも、ローター自体は同排気量のヴァンケル式より小さくなるので、バランスウェイトは大きくなるとは限りません。

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