CBR600RR(PC40)コミュの'07 国内モデルセミフルパワー化について

最近国内モデルをセミフルパワー化したのですが5000回転以上でアクセルオフす

るとアフターファイヤーが必ず出てしまいます。

また、そのまま減速して5000回転以下でアクセルを開けるとガボガボいって加速

してくれません…

むしろ逆に失速している気がします。時間的には一瞬なのかもしれませんがアク

セルに動きがついてこない感じで乗りづらくなってしまいました。

変更内容
　　　　　ＥＣＵ　→　ＥＤ仕様
　　　　　
　　　　　インシュレーター　→　ＥＤ仕様

　　　　　マフラー　→　レースベース純正

ＩＪコントローラーを付けてみようと思ってるんですけど、やはり、メインハー

ネスを交換して最低でもＯ２センサーを付けないと駄目なんでしょうか？

詳しい方がいましたら教えていただけると助かります。

コメント(83)

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[44] mixiユーザー 05月16日 06:27

逆車のECUの中古は使えないとバイク屋に言われましたよ。

ECUとキーが一対な様で、新品のECUならいけるみたいです!!

[45] mixiユーザー 05月16日 09:00

>>[044] 　その新品のECUをホンダさんが売ってくれないらしいんです(>_<)

[46] mixiユーザー 05月16日 09:41

シート下の積載は失われますがサブコンで補正するしか道はないってことですね～＾＾；

[47] mixiユーザー 05月16日 09:59

(>_<)

…………と散々　騒ぎましたが逆車ECUは使えなくとも既に道はあるようなので実はそんなに深刻でも無いのです。
タツヤさん当たりですね、サブコン補正でイケるらしいのでそいつを試します。
こちらセミフルパワー化を始動しますので今後　色々と情報を流していきたいと思います

[48] mixiユーザー 05月16日 14:12

キーは別で作ってくれましたよ(*^^*)

[49] mixiユーザー 05月16日 15:11

セミフル化しましたがなかなか良いですよ♪

作業が大変そうでしたけど笑
自分はパワーコマンダーを装着とインシュレーターを逆車用に、あとマジカルレーシングのリミッターカットとエアダクトの遮蔽板を取り外しました。

[50] mixiユーザー 05月16日 16:53

宣伝になってしまいますが、スペシャルエージェント製サブコン、リミッターカット、吸気系改造、スリップオンマフラーで８５馬力でした。
レブリミットも１３５００回転から１５０００回転まであがりました。
カメラ位置が悪くてメーター写らなくて残念ですが、オンボードの様子です。

[51] mixiユーザー 05月16日 17:45

>>[50] 見覚えのあるお名前かと思いきやGSX-Rのコミュでお見かけしました。

インジェクションコントローラーでの補正されてると思うのですが８５馬力からの上は期待できますでしょうか？

ネットで見る限り９０馬力～は出てほしいと思った次第です( ..)φ

[52] mixiユーザー 05月16日 17:59

>>[51] こんにちは。触媒が、邪魔してる感じです。
フルエキか、レースベースのエキパイならならあと5馬力は、狙える感じでしょうか。

[53] mixiユーザー 05月16日 20:53

>>[52] ありがとうございます！
参考になりました！

[54] mixiユーザー 05月16日 23:41

08国内仕様に乗ってます。
セミフルパワーは、09国内仕様用のインシュレーターとパワーコマンダー5を使いDIY行しました。
その恩恵は、マックスパワーは勿論ですが、アクセルに対してのツキが良くなり満足です。
乗り易くなるのでお勧めですね。

[55] mixiユーザー 05月24日 14:34

皆様お疲れ様ですm(__)m

このあいだ書き込みをしてからまったく情報を流していないのですが、なぜかと言いますと海外から取り寄せているパワーコマンダーがまだ届かないからでして、予定では６月上旬になるとの事ですのでそれまでお待ちください。

それにしても実は皆さんセミフルパワーにしてそれを語りたかった方がまだ結構いたんですね

なかなかに嬉しいですよ

[56] mixiユーザー 07月06日 15:09

お久しぶりですサトルです。

本日やっとこさセミフルパワー化＋スピードリミッターの解除をする事ができました。

パワーコマンダーにてパワーを上げ、特性リミッター解除でスピードリミッターを解除しているんですが店の方の話しだと電子制御式ステアリングダンパーも通常通りに作動するらしいのでなかなかのモノではないかと。

皆さんのセミフルパワーもステアリングダンパーに影響はなかったのでしょうか？

[57] mixiユーザー 07月06日 15:29

>>[56] リミッターカットとセミフル化おめでとうございます。
当方マジカルのキットを着けてますがステダンに影響してません。むしろ効きを弱める事ができるのと、スプロケを変えてもメーター補正できるところが重宝してます。

[58] mixiユーザー 07月06日 16:35

>>[057]
ありがとうございます

そして早速の返信ありがとうございます

ってどっかの２次元ヒーローみたいな挨拶になってますけど

あ、こちらのリミッターカットにも補正機能がついてました

通常、ソフト、作動無しと３段階。
＋スプロケによるスピードメーターの誤差補正機能ですよね

[59] mixiユーザー 07月06日 16:48

とりあえず今日は店から帰宅までの道のりをせっかくなので慣らしっぽく５千回転程を上限に帰ってきたのですがインシュレーターの塞がっていた蓋を除去したお陰か低回転でのレスポンスも若干よくなっていたように感じました。
ステアリングダンパーの効きは通常にセットされていたんですが前までより少し弱く感じました、まあ、軽快に曲がれるので感触はいいんですが速度が70キロ程しか出していないのに弱く感じるという事は高い速度を出した場合に不安定に感じたりしないかなという不安もあったりしますが。

これから少しずつ感じた事を書き込みしてみますので皆さんもいままで乗っていて感じた事などあったら教えていただけると大変　参考になりますだ

[60] mixiユーザー 07月07日 13:34

こんにちは、通勤だけですが感じた事を書いてみます。
ノーマル国内時の低速からの詰まったようなトルク感は消えました。
だから低速で走っているとむしろパワーがなくなったような錯覚がしますが吹け上がりが若干　軽くなりスピードのノリは確かに上がっているように思います。

[62] mixiユーザー 07月11日 03:33

>>[061]
あ、気付くの遅れてすいません

今　読ませていただきました

逆車ＥＣＵ＋パワコマ補正はイメージ的に理想な感じがしますので完璧に近い感じがしますね

カムシャフトについてはそのままでされたのでしょうか？
こちらはこの状態でよいのかいきなり疑問をもってしまいました

[63] mixiユーザー 07月11日 03:34

600RRを試運転してきたんですがなんか思ったほどではなかったというか………いまいちすっきりしませんでした。
180キロぐらいまでの加速はイイ感じなんですがそこからの伸びが思った程ではなかったというか、直線区間が短かったからかもしれないんですがとりあえずメーター読みでは190は確認したのでスピードリミッターはちゃんと解除されている模様です。

[65] mixiユーザー 07月11日 05:28

>>[064]
早朝　返信ありがとうございます

まさかこの時間に返信がくるとは思ってませんでした

こちらはカムは国内仕様のままなのですがそちらの仕様ではやる前と後ではどんな変化があったのか教えてもらってもいいですか？

[67] mixiユーザー 07月11日 09:42

>>[066]
おはようございます

さっきもおはようございますって感じでしたけど

下の回転でパワーがなくなった感じがするのはやっぱりこちらと同じ感じなんですね。
楽々250キロとても羨ましいです。
とても参考になりました、ありがとうございます

[68] mixiユーザー 07月11日 12:13

>>[67] 08逆車に乗ってます。
国内10年式の６００RRと10年式のＲ1000に乗ってた僕の感想としては加速は200キロくらいまでだと思いますよ～。

リッターに乗ってたのでそあ感じるだけかもしれませんが…。

あと、マフラーの出口を絞っていたら上が回らなくて速度が乗りません(^-^;)

[69] mixiユーザー 07月11日 13:03

>>[068]
こんにちは

うーん、原因がカムシャフトにあるのかマフラーがスリップオンにしか換えていないからなのか今のところわかりませんがまずは直線区間が長いところでもう一度アタックしてみて様子を見てみます。
エンジンパワーと関係無いんですがスピードアップにともないブレーキコントロールを上げようかと近々メッシュホース化します。

あ、ちなみに逆車と国内とを乗り比べてみてどんな感じですか？

[70] mixiユーザー 07月12日 23:36

>>[69] 国内ってのもABS仕様でSTDより１０ｋｇ重いんですけど
（厳密には逆車STDと国内STDで４ｋｇ違うので１４ｋｇ差）なんで加速の感じはエンジン単体では比べれないんですけど。

・とろとろ発進からの瞬間ダッシュは⇒国内
・時速１２０ｋｍまでの加速感⇒国内
・最大トルク付近からのエンジン出力の盛り上がり⇒逆車
・アクセルオープンでのフロントアップのし易さ⇒逆車

簡単なイメージですが逆車は軽くてフロントが上がってしまってワイドにスロットルをオープンにできません。

そのせいでしっかり車体をホールドしたうえで加速するので加速感はそんなに感じないのかもです。

・某雑誌の計測で国内仕様がリッタークラスに匹敵するほどのダッシュ力を発揮してた。
・僕自身瞬発力は国内のイメージが強い
・上記の書き込みで逆車仕様が低速が細いとの意見

それらを踏まえて僕のイメージ的には低速の瞬発力は国内が軍配。そこからの伸びで逆車って感じですかね～＾＾

あと、国内リミッターカットなしで１９０ｋｍはでますのでリミッターかっと確認は２００ｋｍ以上だしてみてください～＾＾

ちなみに１ｋｍくらいのストレートで発進からフル加速で２４０ｋｍまで確認しました。
それくらいでましたらおそらく逆車くらいのパワーは出てると思います

[71] mixiユーザー 07月13日 16:42

>>[070]
こんばんは

とても参考になる意見ありがとうございます

薄々感付いてはいたんですがある程度の速度までは国内仕様の方が速いという結論でよい気がしてきました

国内仕様であるポイントまでフル加速した時に少し余裕があって176キロは出ていたんですがセミフルパワーにした今でフル加速してもたいして変わらない数値しか出ないんですよね。
だからもしかして180キロぐらいまでならまったく変わらないか　ひょっとしたら国内の方が速いんじゃないかという驚愕の結論に達してしまうんですが………。
これがわかってしまうと200キロ以上を頻繁に出さない人間なら国内仕様のままスピードリミッターを解除した仕様がわりかし良い仕様って結論にもなりかねない感じです。
　
　
ま、ただ低速トルクが細くなったお陰で低速コーナーが曲がりやすくなったとは思ってるんですけどそこら辺はどう思います？

[72] mixiユーザー 07月14日 02:02

>>[71] 　ユーチューブにて動画検索しました。

CBR600RRリミッターカットセットテスト
http://www.youtube.com/watch?v=8fq6jx4d9Rc

パワコマ０マップてのが気になるんですけど（僕の認識ではパワコマ＝逆車用ってことは０マップ＝補正はほぼなし。ってことは国内に０マップって補正なしの危険仕様・・・。）

上記の動画をみる限りでは全域で逆車がパワーありです。

あきらかに高回転でのキレていうか伸びがありません。

僕のCBRはぬけぬけのスリップオン

CBR600RR　PC40　フルパワー　パワーチェック
http://www.youtube.com/watch?v=oyyuiax7S2Q

上記の仕様でガンガンレヴリミッタあたりますし＾＾；

07 CBR600RR 国内　リミッターカット　鈴鹿テスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=4sebzvNrHHw

０７なので６９馬力仕様かな？
今の７８馬力仕様とは比較「できないですが、１２０ｋｍからの加速で完全に置き去りです。

僕の感想では１２０ｋｍまでの加速は７８馬力仕様ではそこそこなので
動画を参考にする限りでは逆車が速いってのに異論はないですね～

ちまみに
CBR600RR　１０ABSと　０８逆車を比較した場合

ABS側のブレーキングは秀逸です。
ものブロックキャリパーの剛性感とタッチ、最終兵器のABSと死角なしでよく『ABSはせこい、お前が速いのはABSのおかげだ。と嫌みを言われたことがあります。』

ですが僕のレベルではABSが介入するだけの古ブレーキングなんで皆無に近いですし
作動する場面ってっ冬場の急制動とかでした。。

コーナーのやりやすさ？ですが
０８逆車が純正マフラーでの比較ではないので純粋に比較できないのと二台との比較前にNSR250とGSX-R1000を乗り継いでるのイメージが変わってる可能性がありますが

CBRに関してはスリップオンなどの若干抜けのいいマフラーのほうがアクセルを開けやすいのはたしかです。
絶対的なパワー差なのか履いていたタイヤの差なのかわかりませんが気温２０度くらいのコーナー
で逆車の２次旋回でリアをスリップしながらグリグリ曲がっていくくらい開けやすいです。

国内ではそうはならなかったですので
抜け＆パワーのバランスも重要要素ですね＾＾

あと、すこーし感じちゃうのが
贅沢ですが軽量級すぎてリッターとかABS仕様などからの比較で浮いたようなひらひら感が怖いときはありますｗ

お

[73] mixiユーザー 07月14日 16:13

>>[072]
動画検索ありがとうございます

色々　助かります。

考察して色々　書こうかと思ったんですが書き込み遅くなってしまったんでまた今度書きます。
22:30起きなんですいません

[74] mixiユーザー 04月13日 13:30

お久しぶりです。

先日車検があったのですがついでにとパワーチェックしてみた結果 60PS程しか出ていないという悲しい結果が出てしまいました。

既にセミフルパワー化を依頼した店に連絡して再セッティングしてもらったのですが乗ってみて違和感を感じたらセッティングを疑ってみるってのは大事な事だとつくづく感じた一件でした。
昨日の夕方に戻ってきたので日記気分で軽く書き込みをまたさせていただきますがよろしくお願いいたします。

[75] mixiユーザー 04月13日 16:32

>>[74]　計測の仕方によっては2割ぐらいは低くでます。
ショップによっては最初はワザと低くしておいて、パーツ取り付けた後で普通に計測して、
「こんなにパワーあがったでしょ？」みたいなことを言うところもあります。

[76] mixiユーザー 04月13日 18:05

>>[075] こんばんは。
なんというか商売的にはそうゆうやり方はありでも同じバイク好きとしてや機械イジりが好きな人間としてはインチキっぽい事はしないでもらいたいですね。
セッティングに自信があるならば自分たちの仕事に誇りをもってほしいです。

[77] mixiユーザー 04月13日 18:12

再セッティングにあたりデータをセーブし忘れたという話しをしていましたがそもそもパーツを取り付けただけでセッティングをしたのかもあやしいとは感じているんですけどね。
最初にサーキット等はあまり走らないと店に伝えていたのでスピードリミッターさえ解除しておけばバレないだろう･･･なんて事を考えたんじゃないかという気もします。

[78] mixiユーザー 10月05日 14:26

お久しぶりです。

先日オイル交換をしましてついでに気になっていたパワーの再チェックをしてきました。

結果は後輪出力75PS程で前回が60PSだった事を考えると悪くない数値だったと思うのですが逆輸入車がエンジン出力で120PSである事を考えると後輪出力でも110PS程は出ていそうなのでまだイジる余地はあるかなとも思います。

[80] mixiユーザー 10月05日 16:27

>>[78] セミフルパワーだとしてもすこしパワーほしいですね～

因みに僕が乗ってた逆車は後輪で103馬力くらいやったんでカムが国内仕様のセミフルパワーやと90馬力は欲しいですねー

[81] mixiユーザー 10月06日 00:21

>>[080]
返信ありがとうございます

ホンダでは逆輸入のROMは買えないらしいですが海外のところと直接取引すれば手に入れる事も可能という話しを聞きましたので手をだそうか考え中です。

あとはカムをかえてどれぐらいアップするのかも気になっています。

[82] mixiユーザー 10月06日 08:02

今年の冬にエキパイ（フルエキ？）とカム交換するか迷ってます。
近いうちにショップに話を聞いてきます。

[83] mixiユーザー 10月31日 18:18

こんにちは。

パワーが上がってわりと気持ちよく走れていたんですが気付いた事があったのでひとつ。
高回転でのパワーは確かに出ています、およそ７千回転から上でしょうか。
しかしその下の回転を常用した時、昼間の平日で若干すいている時とでも言えばよいでしょうか７千回転までのトルクが薄く感じられました。
これが完全に混んでいたりするとわかりづらいのですが。
高回転まで回す事を楽しく感じられる人間でないと国内仕様のセミフルパワー化は特別よく感じられないと思ったので書き込みしておきます。
後輪出力75PSで全開ぎみにしても若干フロントが浮きそうになるだけで完全には浮いてこないのでラフに乗る分にはこれぐらいでいいかなとも思いますがフルパワー化に成功した人達や逆車乗りの人達的にはどうなんでしょう？街中メインでの話しなんですが。

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