エンジンオイルを語るコミュのまめにオイルを換えてエンジンの寿命は、

今日は、始めまして。

ノーマルエンジンでまめにオイルを換えていたらどれくらいもつのでしょうか？
シンプルな疑問です。

タクシィーなんかは３０万キロ使うといいますが、実際見たことないし。

今　乗っている車で私自信実験していますが、
車は９４年ボルボの２．３L　ノンターボ　４シリンダーです。
現在、２２万マイル　キロに直すと３５万キロ以上になります。
新車から乗っていますが、オイルは、５千キロ毎に換えてフィルターは、１万に１回。
使ってるオイルはカストロかバルヴォリィーニ、　２０－５０であとSTPのオイルトリィートメントを１本毎回入れています。
まだまだ調子いいです。
タイミングベルト、ウォターポンプは換えますけど、エンジン内部は触っていません。
バルブ調整すらしていませんがよく走ります。
オイルも減りませんし、煙もでません。
ちなみにオートマのミッションも１回も潰れていません。

みなさんの中でオーバーホールなしでこんなにも走ったって言う方いらっしゃったら教えてください。

そもそも乗り方にもよりますがエンジンは何キロもつんでしょう？

ぼくはまだ自分の車で実験中です。
でも　形が古くなって来たので来年あたり買い換えるかもしれませんが、
あと　アメリカの日本では、寿命が違うんですかねぇ～。

コメント(31)

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[1] mixiユーザー 04月09日 02:35

知人の車ですが、平成元年式インテグラが30万キロ走った模様です。
エンジン、ミッションは分解等はしていないようです。
最近インサイトが気になるそうです

[3] mixiユーザー 04月10日 01:14

普通にオイル交換してたら３０万キロぐらいはしるんですかね。

まっさんに代わってから２５万キロって言うことは、３３万キロって言うことですよね。
どんなオイルに出合ったんですか？
よその国って東南アジア方面ですか？
あちらでは、とんでもない過酷な使われ方してますよね。
もちろんオーバーホールもするだろうけど、
どうもありがとうございました。

[6] mixiユーザー 04月12日 06:30

まっくさん。
大変　勉強になりました。
経験を積んでこられた方の言うことは説得力が違います。
油膜が大切なんですね。
ありがとう御座いました。

[7] mixiユーザー 04月12日 06:42

まっくさんのおっしゃる通り、ドライスタート時は非常に負担がかかると言うことですね。
高速道路メインで走っていた車なんかは調子が良いです。
エンジンオーバーホールをしないという条件でしたらそういう事になります。

僕のはもう手遅れなので、今度オーバーホールしたら確実にZIP STARTお願いします。

[8] mixiユーザー 04月12日 10:06

まっくさんのご意見とても参考になります。
いつかある本で読んだのですが、ドライスタート一回の磨耗は千キロ走行した位の磨耗だと書いてありました。
車用のプライミング装置があるんですね

高級な車とか、週に一度とかしか乗れなくてオイルを下げきってしまう方にはおすすめの装置ですね

[10] mixiユーザー 04月13日 08:46

知人のインテグラの走行距離は27万8千キロの間違いでした。
昨日話をしたのですが、エンジンは回りはするが、オイル漏れがあるらしく、そろそろここいらで終わりかなあ。という話でした。

[11] mixiユーザー 04月18日 20:01

ドライスタートって言うのは何日目（何時間目）あたりからなんでしょうか？

[12] mixiユーザー 04月19日 00:06

それにしてもトピック主さん凄いですねえ！

外車なのに壊れないなんて凄い！

[18] mixiユーザー 04月19日 22:47

>>17さん　

とても参考になりましたー。

[19] mixiユーザー 04月19日 23:10

連絡帳＠秘密さん
私は単なる車オイル好きですが・・・実に面白いですね

本当に参考になります。

私の経験はまた次回にでも。。

[23] mixiユーザー 03月22日 16:11

今日は、みなさん。
お久しぶりです。
最初に書き込みしたボルボの持ち主です。

ボルボも古くなったので、トヨタのカムリに乗り換えました。
よく　走ります。
やっぱり　いまどきの３、５００CCの新車はいいです。

私の車は２３、８０００マイル（３８０、８００キロ）で売りに出したら、＄８５０で売れました。
これが　どお言うことが良く解かりませんが、私の実験は終わりました。

ミッションも一度も変えていません、エンジンも調子いいです。
定評どうりボルボは強いと思います。

いろいろと　ためになる議論をありがとうございました。

[24] mixiユーザー 12月13日 00:44

自分は9年式のﾎﾝﾀﾞﾄｩﾃﾞｲ Rsのﾏﾆｭｱﾙに乗っていて
走行距離8万2千?のを購入し4年半経った今､22万3千?を越えました

……が若干ｵｲﾙ食いしているのを除けばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定してますし
音も静かですし
燃費も平均19～20?/L走ります

ｵｲﾙ減りの方は3000?走行時に0.3L前後減ってるぐらいです

ｵｲﾙ交換距離は購入してから2年間ぐらいまでは3000?に一回してました

使用したｵｲﾙは鉱物油から化学合成まで､かなりの種類の物を入れてきました

ここ何年かは走行距離ではなく油圧が低下したらｵｲﾙ交換する様にしています

[25] mixiユーザー 03月21日 13:54

はじめまして。お伺いします。

現在トヨタ2AZ（マークXジオ）でオイルは純正5W-30を5000ｋｍまたは半年以内交換で使用しております。

勿論なんの不具合もないのですが、工場充填されている純正0W-20について、
当然、低粘度＝低燃費というのは理解出来ますが、この先ロングランをするに於いて、
この低粘度オイルで相対的にカムやピストンなどへの影響はいかがなものなのでしょうか。

燃費が良いことに越したことはありませんが、それ以上にエンジン自体の寿命を少しでも伸ばしたいと思います。
壊れるかどうかではなくより良いコンディションの持続が目的です。

同じ基油で粘度違いだけなら寿命と燃費は相反する要求だと思いますが、
仮に5ｗ-30がグループ?、0ｗ-20はグループ?+モリブデン付加だとすると、
結果的に同等もしくは0ｗ-20の方がメカニカルライフも上となりえるのでしょうか。

宜しければご意見など頂ければ幸いです。

[26] mixiユーザー 10月16日 17:21

だいたい車は、15万キロくらいから当り車がわかります。そのくらいから壊れはじめますので、35万キロくらいから、オイルが燃え始めます。上からなんでしょう。それを、防ぐのは色々あると思います。私は、テフロン関係を入れてます。オイルは、劣化しますが薬品は、劣化しない感じです。入れたら効果が分かる製品を探して、継続すれば長持ちすると思います。一例としてアイドリングが上がるですね、そして、エアコン使用のときアイドリングが下がるです。賛否あると思いますが参考までにです。

[27] mixiユーザー 10月16日 21:59

一番上のカキコ見て思ったんだけど、たくしーってそのくらいなんだ。
Ｙ型エンジンのＯＨＶは結構頑張ってくれるけど、どうしても調子落ちちゃいますよね。
タクシー毎日乗ってて、それなりの距離なのに、なんででしょうね。
おいらはオイルが「イマイチ」って思ってます。
自衛官だった父も同じ様な事言ってますし。

某雑誌で読んだ限りでは、こまめに交換してたら２０万はへっちゃらじゃないでしょうか？
うちの義兄の車もなんだかんだで３０万はいきました。
乗り換えのきっかけはエンジンよりもほかの部品が壊れる事がきっかけなよーな。

[28] mixiユーザー 10月16日 22:00

一番上じゃなくて＃５ですね～タクシー

[29] mixiユーザー 10月16日 22:06

エンジンは回らないつまり回転数で寿命が違います。軽自動車は回転数が高いつまり長生き出来ない。そのような細工をしたらエンジンは長生きします。軽自動車はオイルが大切ですね。

[30] mixiユーザー 10月16日 22:23

初めて書き込みさせていただきます。

冷間時のエンジンの始動回数ではないでしょうか？
油圧が低いとカムシャフトジャーナルとかクランクメタルが傷み易いとか聞いたことがあります。

[31] mixiユーザー 10月17日 07:47

私の経験です。10年間放置した117XDバッテリーを着けて。エンジンかけました。当然に、えらく調子が悪い。135しかでない。オイル等色々しました。145まででました。つまり、短期間のドライスタートは関係が少ない。それより、暖まる前のレーシングのほうが怖い。ピストンたなおち、バルブ突き抜けがあります。

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