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FD3S パーツインプレッションコミュの水温センサー取付場所!

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念願の水温計ゲットで色々考えて…ここで落ち着きましたw

純正メクラねじ外してボルトオンw。アダプタは某三菱系のショップでSUS304製を発見!銅やアルミはサビや耐久性からNGなので。。。探しました(≧∇≦)。

取付位置が高いのでECUの拾う温度と差があるかな〜と思うものの、なかなかどうしてリアルな数字を指しますw。
ただ夏場で負荷かけた走行後は過剰な数字を指しますのが難点ですね。
1○3度とか( ̄▽ ̄)。
EGルームの温度も計上するんですかね。走行風入れば定温に戻りますけども。。。
無加工でLLCも抜かずに完了するのでお勧めです!作業時間なんて数分ですよ。ご参考までw

皆様は何処に装着していますか?インプレ頂けたら幸いですw

コメント(10)

はじめまして。
4型のFDに乗っております。

私の場合はエアクリとか全部取っ払ってクーラント全部抜いて
エアクリの下を通ってる配管を取っ払って配管の途中にセンサ取り付け口がある奴にそっくりそのまま交換しました。
(確かグレッディーだった筈…。)
エンジンからラジエターのアッパーに繋がるラインなので一番FDではオーソドックスな場所かと思われます。
※超大変だった…腰が痛かった…。

ちなみに水温ですが103℃とかFDでは普通ですぜ。
『何だよ!沸点が100℃なのにそれ以上になるとかおかしいんじゃねーの!?』
とか思うかも人もいるかも知れませんがそれはあくまで純水で1気圧の場合なので
クーラントの場合、不純物も入ってるし、なおかつ温度上昇と共に水圧が上がるので100℃超えた位じゃ沸騰はしません。

もともとロータリーは燃焼温度が低く排ガス中のHC濃度が高いのでそれを低下させるために燃焼温度少しでも高くしようと設計してあります。
たしか純正の制御の場合、水温が105℃以上にならないとラジエターファンが回らないので
街乗りとかしてると平気で100℃超えますね。
真夏のサーキットとかでぶん回し続けない限りはラジエターファンが回って
水温下げてくれるので私の場合は問題なく乗れてます。
>>[1] レス有難う御座いましたw。エアクリ下の太いホースから取るのも定番ですよね。作業は大変でしょーけど(≧∇≦)。ロア側から温度を拾うので正確な数字が出ると聞いた事ありました。劣化等でホース交換になったら、うちもチャレンジしてみます(*^^*)。
私もロアホースをぶった切って、そこにアダプターを取り付けて、
センサーを取り付けてます!
車内にあるLLCの最高温度を拾うので、一番良いと聞いたことがあります。
水漏れの心配があるのが、最大のネックですかね〜。

ちなみに、マイFDは、
真夏の高速の渋滞などでは、100度を超えることがありますが、
通常時は真夏でも100度を超えることはまずないっす。
一時期、余裕で100度を超えてしまうことがあったのですが、
調べてみたら、電動ファンが1機、脱落してました・・・(^-^;)

水温センサー取付位置などもあるかと思われますが、
もし「100度オーバー、アタリマエー!」と言うのであれば、
一度水廻りを点検してみては如何でしょうか?(゚▽ ゚)
>>[3] ご意見有難う御座いましたw。
先日にセンサー外してチェックしたら…破損が判明( ̄▽ ̄)。センサー付け根の配線を固定しているボンド?が欠けて接触不良していました。手持ちのボンドで応急処置するも変わらず。しかたなく新品購入となりました(≧∇≦)。取付数週間で星になった訳です。温度センサーて高額の割りにヤワなんでしょうかね〜。ちなみにトラスト製でしたけどw。
自分はAT車用のサーモカバーを流用して取り付けています。

http://www7b.biglobe.ne.jp/~mania/tuning/theremo.html

水温に関しては、フルノーマルであれば停車時に100度になるのは構いませんが、そこから負荷をかけると一気にオーバーヒートとなりますので、出来るだけ上がらないようにしておくのがベストです。
なので、電動ファンの設定で作動温度を下げておくのが一般的ですね。
>>[8] 参考になります(⌒▽⌒)。
純正パーツにそんなものがw。うちが取付けた位置より低い場所に付けられますね。純正品なので信頼性は問題ないですし、あたかも水温センサー取付を意図していたかのようなw。検討してみます。有難う御座いました(≧∇≦)。
>>[6] 即レス有難う御座いましたw。
やはり、そういう物なんですね〜。
今回始めて付けたものなので色々と勉強になりました。大分高く付きましたが(≧∇≦)。

それからFDはEGルームから室内への配線引き込みてば苦労しますよねw。うちは右フェンダー経由で通過させました(⌒▽⌒)。

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