[mixi]エアロボンネット - FD3S パーツインプレッション

[3] mixiユーザー 10月15日 01:32

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=1334367

↑にも書きましたが、僕はパンスピードのタイプ1を使ってます。
やはり、マツスピのが欲しかったんですが、どえりゃー高い！
ってんで、探しましてこいつをチョイスしました。

マツスピのやつと同じ形状のダクトが中央にあって
かっこよかったのと、
エアクリ後方にもダクトがあり、抜けが良くなるため
吸気量が増える（と思われる）のが決め手です。

僕はボンピンなしでも今のところばたついたことはありません。
４型だから、バンパー開口部が後期型と比べて小さいからかな？

エンジンルームがぎちぎちで、ただでさえ空気の通りが悪いＦＤ、
エロボン付けるとびっくりするぐらい熱ダレしなくなりますよ♪

オススメです♪(ﾟ▽ ﾟ)

いま、エロボンを買うとしたら・・・oduraのやつかなぁ。
エアクリ付近に吸気口があり、なんか効きそう♪

[4] mixiユーザー 10月15日 02:35

ダクト付きのボンネット、かっこいいですね。あこがれます。
見栄えだけじゃなくて昨日パーツという点にも惹かれます。

いくつか、素朴な疑問があるので、良かったら教えて下さい。

●雨の日とか、そのままの状態で走っていて大丈夫なんでしょうか。ものによっては雨よけが付属しているものがあるようですが。そうじゃない製品も多いようですけど。

●純正ボンネットって遮熱効果と剛性効果を狙ってか、表面の板だけでなくて裏ばりみたいなものがありますよね。ああいったものって社外品のああいうダクト付きボンネットってちゃんと入っているんでしょうか。使っているうちにひん曲がっていっちゃったりするとやだなぁ、と思ったり。

[5] mixiユーザー 10月15日 10:11

僕はたぶんoduraの昔のやつじゃないかと思います。
なんせヤフオクでメーカー不明で買ったもので。。。

性能的にはコレでもか！ってぐらい開口部が大きいので
エアロと相成ってか？水温がぜんぜん上がりません。

ん～抜けてるんだなぁ～。
開口部は蜃気楼みたいだし。

でも、あまりに開口部が大きいためエアクリ上部まで穴が開いていてむき出し毒キノコが使えません。
純正で走ってたのですが、前トピックスのようにブリッツのソニックパワーで雨をガードしてます。

夢工房さんの物とかは雨よけが付いているみたいです。
基本的には雨よけないみたいなんで、自作か雨の日使用厳禁か(-_-;)

うらのスジはきちっと入っているものをお勧めします。
名前の通ったところの商品であればスジはきっちりしているでしょう。サーキットのタイムアタック等で使われているボンネットであればダイジョブだと思います。
ボンネットを変更するなら、やはり安全面からみてボンピンはつけた方が安全だと思います。
純正と違って中には製品不良だってありえますから危険要因は極力削除しておいた方が安全です。

ってな感じですけど、熱でボンネットのクリアが割れてきました。
恐るべしロータリーの発熱。。。(T_T)

[6] mixiユーザー 10月16日 00:33

なるほど。
むき出し系エアクリに雨だれはまずそうですものねぇ。
むき出しエアクリに遮熱配慮も必要だけど、
ダクト付きボンネットを組み合わせるとこれにさらに、
雨だれ配慮も必要になるというわけですね。なるほど。

[8] mixiユーザー 10月16日 02:08

ああ、マツスピのあっち、カタログには載っているけど
「生産は終了しています」という注釈入りのヤツですね。
あれもシンプルでかっこいですよね。

マツスピのFD3Sパーツが続々生産終了というのは
やはり本当なのですね。エアロとかはめぼしいのは
早いうちに抑えておかないとかぁ。

[9] mixiユーザー 10月17日 10:19

＞zenji さん

ものによっては、確かに雨よけが付属されているものが
あったりしますね。
ってことは、やっぱり「大丈夫」ではないのでしょうか。(^-^;)
でも、エンジンルーム内の洗浄するときも、
電気系統の「水に濡れちゃいやん」な場所だけカバーして
思いっきり水ぶっかけて洗浄してるので、
そこだけしっかりとカバーすれば問題ないのかなぁと勝手に思ってます。

僕の使っているパンスピードのタイプ1も、
購入時にパンスピードに確認したのですが、
雨や洗車時の入水によるクレームは来ていないそうです。
開口部はやはり、インタークーラーのパイピング付近なので、
ベルト類が濡れることになりますね♪(ﾟ▽ ﾟ)
なので僕は、車検ごとにベルトを交換するようにしています。(^-^)v

あ、あとバッテリカバー（蓋）を外している人が多いですが、
あれは必需品です。(^-^;)

ボンネット裏のフレームは入っています。
樹脂製ですが。
一部、社外タワーバーに干渉したため切り取ったりしていますが
今のところ（４年ほど）無問題です♪

サーキットは行ったことありません♪\(^O^)／

[10] mixiユーザー 10月17日 14:12

そうそう、雨よけナシでも電装系やできればベルトにも水がかからないのがあればいいんですよね
でもそうすると位置的にインタークーラー後の熱気が抜けやすい場所ではなくなってしまふ
どなたかそんな便利なのをご存知ないですか？

[11] mixiユーザー 10月17日 18:26

雨よけが付いているか付いていないか確認。
そして、空いている穴から電装系が見えていないか確認。
見えていたら、電装系に掛からないような工夫をとる必要有り。

そんな感じでしょうかね。なるほど。

[12] mixiユーザー 10月18日 21:01

あ～。。。

俺バッテリーの+端子ダダ濡れだぁ～。。。

[13] mixiユーザー 10月19日 23:27

藤田エンジニアリングのFRPボンネットを使っています。
Webで画像を探してもらえば分かると思いますが、通常のエロボンよりも開口部の位置がかなり後ろです。
というか、ボンネット後端といった方が分かりやすいぐらいです。
チョッと変わってるので、面白いと思いますよ。

気に入ってるのは、
・目立たない（ボンネットが波打っているように見える）
・雨が入りにくい。入っても影響が少ないと思われる
・意外と抜けがいい。
という点です。
ノーマルの冷却系のレイアウトだと、あまり前のほうにダクトが付くと、上手く抜けないようですよ。
なお、雨よけは付きません。

個人的には、もう少し開口部が大きいといいと思いますが。

[14] mixiユーザー 05月05日 19:42

初めまして。自分は雨宮のエアロボンネット入れています。
ものすごく冷えますよ～！雨の日は雨よけパネルを取り付けています。やっぱりロータリーにはボンネットは必需品です＾＾ｂ
ＦＲＰだと９万ちょっとで手に入りますよ。
それに雨サンの所だからダクトの熱抜けも
しっかり配慮されていてしっかり熱を抜いてくれます。
つくりもしっかりしてかなりの安心感もあります。
メーター振り切らないのであればボンピンも必要無い
くらいらしいです。　自分は振り切るタイプなので
ボンピンはつけていますが、、＾＾；

[17] mixiユーザー 05月08日 11:15

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=1334367&comm_id=221908
パンスピードのタイプ1使ってまつ♪
当たり前ですが、思いっきり水が入りますが今まで一切
不具合は出ておりません。
パンスピードにも入水に関するクレームは特に無いそうです。
電装系に水がかからなければ良いのだとか。
開口部がちょうどタイミングベルトの上にあるので、
車検２回に１回はベルトの交換をしています。
なんとなく念のため。

＞まこさん

odulaのやつ、いいですね～。
エアクリ用の開口部に惹かれまつ♪(ﾟ▽ ﾟ)
効きそうですよね♪

[18] mixiユーザー 05月10日 22:24

あんまいなさそうなので出してみます。
純正加工です～

当然の如くボルトオン、チリ、剛性等全てがバッチリです（狂いようが無いですね^^;）
ボンピン付けたくない人には激しくオススメな一品^^
加工工賃も、そんなに高くないですし

開口面積はＦＲＰ製品の比じゃないですねー
雨水、洗車水共にバリバリ入っちゃいます♪
熱気の抜けも良いですよっ
でも水温計付いてないんで、正確な所は分かりません^^;
ちなみに雨＆洗車用カバーをＤＩＹで作りましたが、１枚物で費用は８００円ですｗ

普通のエアロボンネットには無い形なので、お気に入りです^^

[19] mixiユーザー 05月10日 23:37

自分もodulaのカーボンボンネット付けてます！
洗車をしても雨が降っても大丈夫ですよ♪

水は入ってきますけど、問題は無いと思います。
odulaのボンネットは裏骨が無いので、めっちゃ軽いです。

ボンピンは必ずしてくださいね(^o^)

[20] mixiユーザー 11月03日 21:07

過去のスレを見たのですが、電気系統に水がかからなければ問題ないのでしょうか？今、マツダスピードのボンネットを探していて、取り付け後の問題等で悩んでいます。

自分のＦＤはエンジン関係は完全ノーマルですが、ヘッドライト、フォグにＨＩＤが入ってたり、配線は多めです。

エンジンは濡れても大丈夫でしょうか？？
配線、電装さえ守れば大丈夫でしょうか？？
ど素人で、うまく伝えられませんが、よろしくお願いします。

[21] mixiユーザー 11月06日 20:41

六郎さん

とりあえず電気系には水分禁物ですね
エンジン付近も濡れると腐食しやすいので　やめたほうがいいです

インタークーラーとエンジンの間にダクトがあるのがいいと思います

後は　フロントガラス側で抜くしかないです
（その他　細かい部分で少々）

私は　純正のボンネットに　汎用のダクト取り付けてます
エンジンギリギリまでダクトが行ってるので
ベルト類に雨が当たります
（問題はないけど　ベルトの交換が早くなります）

その他　フロントガラス側も加工しましたが
このパソコンには写真無かったので

とりあえず　汎用ダクト部分だけ　写真添付しました

[22] mixiユーザー 11月06日 22:55

ｍさん
ご丁寧に写真までありがとうございます。
やはり雨水の処理に工夫されてますね・・・
正直、私のＦＤは峠もサーキットも無縁なのですが、この時期でさえ、街乗りで水温計が１００℃超えで警告の連続です。
理想としては、エアロボンネットでも天候を気にせずですが、少しでも問題あれば、二の足を踏んでしまいます。（かなり過保護ですかね？？）
今の選択肢は
?ＦＤは晴れの日専用で割り切る。
?雨カバー？の着脱機能付きのボンネットを探す（ＦＤ用であるのか不明）

そこで、雨カバーみたいなモノを着脱出来るボンネットをご存じありませんでしょうか？

[24] mixiユーザー 11月06日 23:44

はんぺんＦＤ＠圧上中さん

さっそくＨＰで確認してきました。定番のショップの商品なのにスイマセン

今までマツダスピード狙いでヤフオク見てたのですが、中古でも高いので、他に目を向けてみたばっかりだったので。
ナイトスポーツや雨宮ならオーナーも多いと思いますが、商品の精度はどうですかね？雨宮は性能は安心でしょうが、フィッテイング等では個体差もあると思いますが、隙間が開いたりしている車の印象が強くて・・・

はんぺんＦＤ＠圧上中さんなら、どこのボンネットがオススメですか？

[25] mixiユーザー 11月07日 01:28

私は、ＦＥＥＤのカーボンを使ってます

ＦＲＰも形状は同じなのですがカーボンには、雨避けの設定がありますがＦＲＰにはないです

(取り付け穴がないです)
参考までに

[27] mixiユーザー 11月07日 13:37

六郎さん

「街乗りで水温計が１００℃」　

ノーマルのFDで　何も対策をしていなければ
普通の温度かと思います

電動ファンが１００度にならないと回らないので
街乗りで　ある程度の時間走れば　温度は上がります

１００～１０４度くらいならいいんじゃないでしょうか

ダクト付のボンネットより
電動ファンに　スイッチ付けて　手動でオン、オフできるようにしたほうが
温度下がります　
（ヤフオクでスイッチと取り付け方の説明書ついたのが
販売されてると思います）

ファンコントローラー手軽でいいんですが
良くないとのお話がありますので
お勧めはしません

それでも下がらなければ　次は　ラジエーター交換

サーキット走行などで　更に冷やしたい場合は
その後に　ボンネット変更じゃないでしょうか

見た目のためにボンネット交換ならいいんですが
冷却のためでしたら　あまり期待しないほうがいいと思います

[28] mixiユーザー 11月07日 13:50

六郎さん追伸です

ファンを回すとどれくらい温度が変わるかですが
エアコンを使うと　ファンが回るはずなので
それで試すことができます。

今の時期はエアコン使わないと思いますが
お試しで　やってみてはどうでしょうか

サーモスタットが８１度くらいで開くはずですので
その当たりから　エアコンスイッチ入れて
いつもとどれくらい　水温違うか確認できます

[29] mixiユーザー 11月07日 17:38

> 六郎さん
純正の警告音が鳴るのでしょうか？
高水温で警告音が鳴るようでしたら、電動ファンの故障を疑った方が良いですよ。
いくらなんでも、街乗りで警告音がなるほど水温が上がるのは上がりすぎです。

[30] mixiユーザー 11月07日 23:28

カイオー@FD3S さん
はんぺんＦＤ＠圧上中　さん
共に良さそうですね～
ＦＥＥＤは個人的に好きですね！ただスクートがボンピン無しで３２０キロってのは相当そそられますｗフィッテングも大切ですよね

ＦＥＥＤはフィッテングどうなんでしょうか

[31] mixiユーザー 11月07日 23:48

ｍさん
確かに自分のＦＤはマフラーのみの無対策状態です

ただ、峠をたまに「流す」程度なので、特に今は冷却系は考えていません。
今後の改造プラン
?フルエアロ＋全塗装（純正色塗り直し）＋コーティング
?ブーストアップ出来るが上げとかない仕様（意味不明？？）
パワーＦＣにＦパイプ、キャタライザー、吸気でセッテイングを取るがブースト圧はノーマル程度

そこでパワーＦＣには電動ファン開始温度変更機能があったと思う（そんな事を雑誌で見たような・・・）ので、本当はそこで温度対策をしようかと思っていました。
しかし、最近、ＦＤの専門誌は廃刊になるものも多く、マツダスピードはＦＤの部品を止めたり、もはやＦＤは世間では旧車扱いですよね？？
なので、マツダスピードのボンネットで程度の良いのが手に入る内にと思い、エアロを先にしようかと思いました。
予算が少ないので?と?を同時にと言うのは無理がありまして

ｍさんなら、エアロかセッティングのどちらを優先させますか？
２～３年後にパーツが減るのはどっちかって悩みになりますが・・

[32] mixiユーザー 11月07日 23:57

たいちょさん

自分はデフィの水温、油温、ブースト計を付けていまして、デフィの水温計から音がしています。純正で警告なれば、すでに・・・て事もあるらしいですね

今の私のＦＤの水温は基本９０℃位で、渋滞や信号にかかると、１００℃超えします。走り出すか、しばらく我慢すると下がります。
走りっぱなしであれば、大丈夫です。
こんな感じですが普通ですよね？

[33] mixiユーザー 11月08日 00:09

> 六郎さん
それなら大丈夫そうですね。

[34] mixiユーザー 11月08日 00:19

たいちょさん
ありがとうございます♪
たいちょさんに質問です。上記でｍさんにもお尋ねしております、ボンネットを含めたフルエアロとパワーＦＣを含めたセッティングはどちらを優先したらいいでしょう？共に同じくらい欲しいのですが、今はパーツが豊富でも、今後は・・・なんで、優先順位を決めたいんですが、なかなか決まらなくて・・・

[36] mixiユーザー 11月08日 14:10

＞六郎さん
初めまして。
マツダスピード製Type15Thのボンネット使ってますが、エンジンが３年程前にブローしてからずっと不動車状態で駐車場で放置しています。
既に廃車は済んでて残念ですが近いうちに解体しますので、装着パーツを処分しようと考えています。
大きなもの（バンパーやボンネット等）は外すのや送付が大変なのでオークションに出すつもりもありません。
当方名古屋ですが現地まで取りに（取り外しに）来てくれるのなら、格安でお譲りできますよ。タイヤとホイールは代わりの何かを着けてくれればそれもお譲りできます。（なにぶん不動車ですし、せめてタイヤがないと処分するにも移動が大変ｗ）
ですが、３年以上屋外駐車だったので塗装の状態は悪いです。
装着パーツ等はmixiのフォトアルバムにアップしてあるので興味があればご覧下さい。
特に欲しがる人がいなければそのまま解体するつもりですが、大事にしてた車両なので少しの部分でも必要な方に使って頂いたほうがいいと思いまして。
余計な事だったかもしれませんが、興味があればご一考下さいね。

[37] mixiユーザー 11月08日 15:28

六郎さん

はじめに　
FDのパーツが減っていくとご心配されているようですが
まだまだ出回っている台数が多いので大丈夫かと思います

最近FD見なくなったなって話になると心配になるかも

確かに　マツダスピードはFDのパーツ販売終了してますが
沢山のメーカーがFDのパーツ販売していますので
入手が困難になることは　まだまだ先のお話かと思ってます

見た目重視　か　走り重視かってお話でしょうか

これはお好みですので　六郎さん次第じゃないでしょうか

私的には　走り重視です

はじめはそれほどパワー上げなくてもって思っていても
順に欲が出てくるものじゃないでしょうか？？？

「パワーＦＣには電動ファン開始温度変更機能」　
電動ファンの設定変更できますが
コマンダーではできないので
セティングのできるショップじゃないと無理です

[39] mixiユーザー 11月08日 16:48

六郎さん

前にお話した　ボンネットの件で
フロントガラス側の写真がありましたのでアップします

今の六郎さんの環境では必要ないかと思いますが
参考までに見てください

[40] mixiユーザー 11月08日 22:22

ｍさん
ご丁寧にありがとうございます。
確かに、自分の使用状況ではボンネットより、ファンスイッチですね

ただ、ボンネット見始めると、装着したＦＤを考えるとヨダレが・・・
見た目もかなり変わりますもんね。

パワーＦＣに関しては、現車合わせでセッティングしてもらう際に、ショップの方と相談してみますね。わざわざ写真添付までしていただきありがとうございました。

[41] mixiユーザー 11月09日 21:50

>六郎さん

「この時期でさえ、街乗りで水温計が１００℃超えで警告の連続です。」

と、上記22のレスにありましたが、
すんません、私の微量な知識の中でですが、
それは絶対に「異常」だと思います。
サーキット走行ならまだしも、ドノーマルで乗っているときで、
激酷暑の真夏の高速の渋滞に巻き込まれたときでも
せいぜい100℃をちょっと超えるぐらいのはずです。
しかもこの時期であれば、とてもとてもそんな温度には達しないはずです。

一度、どこか信用のおけるショップの点検を受けることをオススメします！

私は以前、真夏の渋滞で110℃にしてしまうのではないか？ぐらいの時があり、
いろいろ、ラジエターのカロリーアップとか、銀次郎とかつけましたが、
微妙にしか回復せず、まぁ、車両も古くなってきたからこんなもんかなーと
思っていたときに、ショップの点検に出してみたら結局、
ラジエターの電動ファンが片方止まっていた、というオチでした♪(ﾟ▽ ﾟ)

お使いの愛機の冷却系に異常があると思われますよ♪

[42] mixiユーザー 11月09日 23:07

setuna さん
もうすぐオイル交換なので、ついでに見てもらいます

困った車ですが、やっぱりＲＥは止められないです