FD3S パーツインプレッションコミュのプラグ「NGKレーシングプラグ9番×４」

取り付け
・外して付けるだけ。
　プラグコードがわからなくならないように、
　一本一本交換するのがいいみたい。
　それか、コードに「右上」とか書いちゃうか♪(ﾟ▽ ﾟ)

インプレ
以前は純正のプラチナプラグ「9番+7番」で、
フルブーストの6000回転ぐらいでマフラーから
「ボボボーボボーボボッ！」
っと音（失火？）がしていましたが、
交換後は症状が改善しますた♪

やっぱ、ブーストアップしたら
プラグもそれなりのやつに交換した方がいいのでしょうか？
はたまた、新品のプラグだったから良かったのか？(^-^;)

数千キロ乗った後が楽しみでつ♪(ﾟ▽ ﾟ)

ちなみに皆さんは何を使ってますか？
NGKのレーシングは、ＦＤとの相性も良かったようで、
使ってる人が多いみたいですが、
どーやらこのプラグはもうすぐなくなるみたいです。
そんな噂が流れており、NGKに問い合わせてみたところ、
「んなこたぁーない」
と一蹴されましたが、
先日、NGKのＨＰよりプラチナレーシングプラグの型番が
消えました。(^-^;)
イリジウムに移行するのでしょうか？

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 10月11日 17:29

自分もＮＧＫのプラチナ９番×４使ってます
マジで消えちゃうんでしょうか？
イリジウムも試したけど…プラチナの方が持ちが良かったので戻した次第です
コレに合わせてセッティングも取ったので出来れば残して欲しいですね…ものすごい個人的都合ですが

[2] mixiユーザー 10月11日 18:18

余り関係ないのですが、私の場合は、シングルタービン仕様で、セッティングを取ってもらったのですが、町乗りだと良くカブってしまったので、純正９番×４でいた時は、なんか調子悪かったです。

[3] mixiユーザー 10月12日 10:04

＞たいつさん

そうなんですよ！
やっぱ「イリジウム」ってプラチナに比べて耐久性落ちますよね？
僕はまだイリジウムを試してないんですけど、
イメージでなんかそんな感じです。(^-^;)

プラチナプラグだとロータリー以外のエンジンだと
「一度付けたらノーメンテ♪」
なんて言われてますからねぇ。
僕も近いうちにパワーＦＣの現車合わせしたいと
思ってるんですけど、
プラグのチョイスに悩みそうです。
イリジウムでもいいんですけど・・・交換サイクルが・・・(^-^;)

＞ｈｉｒｏvr25 さん

やっぱそれだけいじられてると純正ではきついのでしょうか？
7マガの今季号で、イリジウムとプラチナレーシングと、
純正のプラグの各インプレが出てましたが、
車をいじってあると、純正だとツライみたいですね。
ってゆーか、7マガで使った純正のプラグが、
「純正のプラチナじゃないヤツ」を使ってたのに異議ありです。
純正のプラチナで比較して欲しかったです。(^-^;)

[4] mixiユーザー 10月12日 15:37

こんにちわ！
わたしはＮＧＫのＲ６７２５の１０．５番を４本使ってますよ！吸排気をかえてＰ－ＦＣで現車合わせするときにそれを選びました！
そのまえはＢＵＲＱＥ９Ｐを４本、つまり９番のプラチナを４本使ってました！かぶったりもせずいい具合に吹けてましたよ♪
しかしＲＥって１本あたりの値段が高いですよね

[5] mixiユーザー 10月12日 16:26

＞ダイくんさん

Ｐ－ＦＣで現車合わせしたら無敵ですね♪(ﾟ▽ ﾟ)
ただ、上にも書きましたが、ＮＧＫのＲ６７２５っちゅー型番が
なくなるかも？です。
僕は現車合わせの際、どれをチョイスしようかなぁ～♪(^-^;)

[6] mixiユーザー 10月13日 17:48

昔、FCん頃にHKSのレーシングを使ったのですが、
あの先っぽ。。。
『なんやねん！この爪楊枝！』
って思いました。製品不良とかで、端子の溶接甘かったら
簡単におにぎりと一緒にグルグルまわるわぁコレ。
って思いました。
現状、使ってきて待ち乗り＆軽く遊ぶ系だったら、
やっぱり純正プラチナかな？？
それの9番を使って貧乏ローテーション。。。(T_T)
エンジンに悪いっすね。。。
ノーマルタービン系だったら9番プラチナでいいかな？
って思ってます。

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