ハンターカブ＆トレイル友の会コミュのハンターカブのデザイナーとの出会い

第１２回カフェカブ・パーティで、素敵な出会いがありましたのでご紹介します。

それは、初期のハンターカブのデザインをされたＭさんです！
日経新聞に載った事で、「ホンダＯＢなのですが、タスキリレーお疲れ様でした。」と
声をかけていただけました。

Ｍさんは、１９５７年にホンダに入社された方で、スーパーカブのデザイナーである
木村譲三郎さんとは同期だそうです。

木村さんはスーパーカブのデザインを任されたのに対し、Ｍさんは２５０ｃｃのＣ７０
の一部を任されます。
そして、Ｃ７０からしばらく二輪のデザインの担当をされ、Ｊｕｎｏ　Ｍ８５もＭさん
だそうです。（のちに４輪のデザインや、用品のデザインもされてたとか。）

そのＭさんは、アメリカンホンダのリクエストで不整地用のカブのニーズがあることから
「ハンターカブ」のデザインを命じられたそうです。（Ｃ１００Ｔと思われます）

もともと同期の木村さんがデザインされたＣ１００をベースに、モディファイする形で
「ハンターカブ」をデザインされましたが、「俺がデザインしたものを改変するとは・・・」と
木村さんのご機嫌が悪かったそうです。（＾＾；

詳細についてはもう良く覚えておられないそうで、細かい事は伺えませんでしたが、
大きなスプロケットのデザインについてや、チェーンの予備を格納するなど、苦肉の策が
とられたのは記憶しているとの事。

また、ライフルホルダーなどのオプション類については、「アメリカでデザインでしょうか？」
と伺うと「いいえ、日本人の後輩２名が担当してデザインしました。アメリカへ出張して、
向うのニーズを吸い上げてきて、日本でデザインしました。製造も日本で行なった。」と
おっしゃっていました。

また、水筒のような予備タンクのデザインもＭさんがされたそうで、その時のエピソードと
して本田宗一郎さんとの間で次のようなやりとりがあったそうです。

宗一郎さんは、カブのパイプフレームの凹んだところ（タンクの前？）上に予備タンクを置き、
直接キャブレターにガソリンを供給してはどうか？と意見をされたそうです。
しかし、キャブレーターの位置より低い所になってしまうためそれは無理だとＭさんが言っても
「できるはずだ」と聞かなかったそうです。
しかし、翌日になると「お前が正しい。別の場所で良い」と、認めてくれたのだとか。

あの水筒のようなデザインのタンクは、当時アメリカで流行していた水筒の形をモチーフに
して、リアキャリアの下に収まることになったそうです。

余談ですが、Ｍさんはお話の間ずっと「ハンターカブ」とおっしゃっていました。
ＣＡ１００Ｔなどのアメリカ向け不整地カブも「ハンターカブ」と呼んでで良いのだと
思いましたよ！（＾＾；

Ｍさんと、ＣＴ９０Ｋ０の前でいっしょに記念写真を撮って貰いました。

・・・大変光栄でした！

ちなみに、Ｍさんは、スーパーカブのモックアップを前に藤澤専務が『まあ３万台だな』と言った
時に「年間３万台ですか？」と聞いた方だそうです。（＾＾；

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 07月08日 22:05

新たにハンターカブ（Ｃ１００Ｔ）の開発者が判明しました。

Ｊさん「ハンターカブを作ったＭさんを浜松に呼ぼうとしていますが・・・」

私「なぜＭさんをご存知なんですか？私も会った事がありますよ！」

Ｊ「Ｍさんは、宗一郎さんが造ったカーチス号の研究をしていて、その縁で
　　知り合ったんです。
　　そしたらハンターカブをデザインしたと言っていたので、ＴＯＮＹさんに
　　連絡したんです。」

私　「浜松にお呼びしたいですね・・・私も連絡してＰＵＳＨします」

Ｊ　「あと、ＭさんのほかにＨさんという方が開発に関わっているそうです」

私　「ええっ！Ｈさん・・・それは新事実ですね！」

それにしても、カーチス号からハンターカブに繋がるとは・・・縁とは不思議です。

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