競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのマイルＣＳ【１】／結論

■レース傾向

[全体ラップ]
07年　12.6−10.6−11.2−12.0−11.6−11.5−11.3−11.9
08年　12.5−10.6−11.3−11.9−11.6−11.4−11.6−11.7
09年　12.1−10.9−11.8−12.4−11.5−11.4−11.2−11.9
10年　12.1−10.7−10.9−11.6−11.4−11.1−11.9−12.1
11年　12.4−10.8−11.2−12.3−11.9−11.8−11.6−11.9

[前半３ー５Ｆ、後半３Ｆ]
07年　34.4 − 58.0　→　34.7　1.32.7　良
08年　34.4 − 57.9　→　34.7　1.32.6　良
09年　34.8 − 58.7　→　34.5　1.33.2　良
10年　33.7 − 56.7　→　35.1　1.31.8　良
11年　34.4 − 58.6　→　35.3　1.33.9　稍重

マイルＣＳは、２コーナーポケットからのスタート。
３コーナーまでの直線が約712メートルもあるため、枠順による有利不利はあまりない。
10年こそ、前半３ハロン通過が33秒台という激流になったが、基本的には34秒台前半で序盤の３ハロンを折り返し、後半３ハロンも34〜35秒台でまとめるイーブンペースが定番。
５ハロン通過ラップも、10年を除けば57秒台後半〜58秒台を刻んでおり、それは稍重だった昨年も同様である。

若干スローになった09年は、勝ちタイムも平均より少し遅い１分33秒２。
逆に前半が速くなった10年は、１分31秒８という破格の時計をマーク。
前半３ハロンまでの流れによって全体時計も大きく変わっていくようで、上がり３ハロンは序盤の展開に関わらず、34秒台後半〜35秒台前半で安定している。
スプリント寄りの適性を持つジョーカプチーノがテンからハイペースで飛ばした10年は、レアケースだったと判断していいだろう。
今年も昨年と同じく、シルポートがペースを引っ張るなら、例年通りの流れが濃厚か。

[通過順]
07年　１着 03-02　２着 08-07　３着 14-13
08年　１着 12-10　２着 14-13　３着 08-05
09年　１着 07-07　２着 01-01　３着 05-05
10年　１着 08-07　２着 16-17　３着 08-07
11年　１着 05-04　２着 03-02　３着 12-13

08年?着ブルーメンブラットは、内ラチ沿いから抜け出して勝利。
09年?着カンパニーは、中団のインで脚を溜めて直線抜け出し。
10年?着エーシンフォワードも、馬場の内側から直線で突き抜けてきた。
それに対して、スーパーホーネットやダノンヨーヨーなど、外を回して追い込んできた馬たちはすべて?着止まり。
京都外回りは直線入り口で内ラチ沿いが必ず開くため、インで前が詰まって抜け出せないというシーンはほとんどない。
インの経済コースを通ってきた馬がスムーズに抜け出せてしまうため、外を回した馬たちは距離ロスの分だけ差し切れないのだろう。

[枠順]
07年　４ → ４ → ６
08年　４ → ８ → １
09年　２ → ７ → ７
10年　７ → ４ → ７
11年　３ → １ → ７

過去５年の勝ち馬の枠番は、４、４、２、７、３。
10年のエーシンフォワードこそ、外枠から上手くインに潜り込んで結果を出したが、基本的には内枠有利の傾向と考えて差し支えなさそうだ。
ただし、??着では外枠の健闘も目立っており、特に近３年では７枠が高い好走率を誇っている。
連続開催の後半だけに、外差しがまったく利かない馬場ではない。
勝ち切れないまでも、大外強襲の追い込み馬にも警戒しておく必要があるだろう。



■距離実績

[マイル重賞実績]
07年１人気?着　ダイワメジャー……………安田記念?着、マイラーズ?着
07年４人気?着　スーパーホーネット………朝日杯?着
07年５人気?着　スズカフェニックス………東京新聞杯?着、富士Ｓ?着
08年４人気?着　ブルーメンブラット………ヴィクトリアマイル?着
08年１人気?着　スーパーホーネット………朝日杯?着、マイルＣＳ?着
08年10人気?着　ファイングレイン…………ＮＨＫマイル?着、ＮＺＴ?着
09年１人気?着　カンパニー…………………マイラーズ?着、関屋記念?着
09年14人気?着　マイネルファルケ…………ダービー卿?着
09年２人気?着　サプレザ……………………サンチャリオット?着
10年13人気?着　エーシンフォワード………ＮＺＴ?着、アーリントン?着
10年１人気?着　ダノンヨーヨー……………富士Ｓ?着
10年６人気?着　ゴールスキー………………重賞出走歴なし
11年５人気?着　エイシンアポロン…………朝日杯?着、富士Ｓ?着
11年11人気?着　フィフスペトル……………朝日杯?着、京成杯ＡＨ?着
11年４人気?着　サプレザ……………………サンチャリオット?着、香港マイル?着

過去５年の?着以内馬15頭中、マイル重賞で好走歴を持っていたのは実に14頭。
例外のゴールスキーも、500万下→1000万下→準オープンと３連勝からの臨戦であり、基本的にマイル重賞実績のない馬には敷居が高いレースのようだ。
もっとも、毎年出走馬の大半がマイル重賞好走歴を持っているので、このデータだけでは取り捨て判断の材料としては使えない。
今年の登録馬を見渡してみても、マイル重賞実績のない馬を探すほうが困難である。

[1400メートル以下の重賞実績]
07年４人気?着　スーパーホーネット………スワン?着
07年５人気?着　スズカフェニックス………高松宮記念?着
08年４人気?着　ブルーメンブラット………阪神牝馬?着
08年１人気?着　スーパーホーネット………スワン?着、京王杯ＳＣ?着
08年10人気?着　ファイングレイン…………高松宮記念?着
10年13人気?着　エーシンフォワード………阪急杯?着、高松宮記念?着
11年５人気?着　エイシンアポロン…………京王杯２歳?着
11年11人気?着　フィフスペトル……………函館２歳?着、京王杯２歳?着

そこで、1400メートル以下の重賞実績に着目してみた。
過去５年の?着以内馬15頭中、1400メートル以下の重賞で好走歴があったのは過半数の８頭。
つまり、過去５年で馬券になった馬の約半数が、マイル重賞と1400メートル以下の重賞いずれでも好走していたわけだ。
瞬発力よりスピードの持続力が要求されるレースなので、ワンペースの競馬になりやすい短距離戦とリンクするのだろうか。
いずれにせよ、該当８頭のうち４番人気以下が７頭、二桁人気馬が３頭も好走しているだけに、無視できないデータではある。



■結論

[近一年内の重賞好走歴]
08年10人気?着　ファイングレイン…………08年高松宮記念?着、08年シルクロード?着
09年14人気?着　マイネルファルケ…………09年ダービー卿?着
10年13人気?着　エーシンフォワード………10年阪急杯?着、10年高松宮記念?着
11年11人気?着　フィフスペトル……………11年京成杯ＡＨ?着

かつては、日本一荒れないＧ１として有名だったマイルＣＳだが、95年に16番人気のメイショウテゾロが?着に激走して以降、そのイメージは一気に覆った。
近年も08年から４年連続で二桁人気馬が馬券になっており、相変わらずその波乱ぶりは健在である。
近４年で激走した二桁人気馬を振り返ってみると、４頭とも同年に一度は重賞で連対していたことに気づく。
いかに荒れるレースとは言っても、さすがにＧ１だけあって一年以上も重賞で通用していない馬の好走は許さないようだ。

[Ｇ１好走歴]
08年10人気?着　ファイングレイン…………ＮＨＫマイル?着、高松宮記念?着
09年14人気?着　マイネルファルケ…………Ｇ１好走歴なし
10年13人気?着　エーシンフォワード………高松宮記念?着
11年11人気?着　フィフスペトル……………朝日杯?着

また、４頭のうちマイネルファルケを除く３頭が、Ｇ１好走歴を持っていた点も興味深い。
格においても、決して他馬に見劣りするような馬たちではなかったのである。
狙うは、近一年以内に重賞で好走し、なおかつＧ１でも上位争いをしたことがあるにも関わらず、二桁人気まで支持率を落としている実績馬・・・


本命は、サンカルロ。


スプリント戦で重要なのは、まず何よりもテンのダッシュ力、そしてそのスピードを最後まで維持する持続力だ。
重賞クラスともなれば、この先行力と持続力を高いレベルで兼備した馬が多数いるため、ハイペースになっても簡単に前が止まってくれないのである。
スプリンターズＳも高松宮記念も、勝ち馬の大半が先行勢や好位勢で占められており、追い込み馬が直線一気に突き抜けるシーンなど滅多にお目にかかれない。
つまり、スプリント戦の激流についていけず、後方で待機せざるを得ない時点で、その馬はすでにスプリント向きではないのだ。
これは裏を返せば、距離延長でペースが緩くなることによって、パフォーマンスを上げる可能性を秘めているとも考えられよう。
事実、キングヘイローやリキアイタイカン、デュランダルやエーシンフォワードなど、マイルＧ１で馬券になった短距離馬の多くが、スプリントＧ１を４角10番手以降から追い込んで好走している。

[追い込み好走馬のマイル重賞実績]
00年?着　キングヘイロー…………東京新聞杯?着、マイルＣＳ?着
02年?着　スティンガー……………阪神ＪＦ?着、京都牝馬特?着
03年?着　リキアイタイカン………マイルＣＳ?着、アーリントン?着
04年?着　サニングデール…………芝マイル重賞好走歴なし
04年?着　デュランダル……………マイルＣＳ?着
04年?着　キーンランドスワン……芝マイル重賞好走歴なし
07年?着　ペールギュント…………デイリー杯?着、シンザン記念?着
08年?着　スズカフェニックス……東京新聞杯?着、富士Ｓ?着
10年?着　エーシンフォワード……アーリントン?着、ＮＺＴ?着

高松宮記念がＧ１に昇格した98年以降、４角10番手以降から馬券になった追い込み馬は、サンカルロを除くと上記９頭。
芝マイル重賞で好走歴を持っていた馬に限定すると７頭になるが、そのうちマイルＣＳで馬券になった馬は、00年?着キングヘイロー、03年?着リキアイタイカン、04年?着デュランダル、10年?着エーシンフォワードの４頭。
しかし、ペールギュントは古馬になってからマイルＧ１に一度も出走したことがないので、これを例外とすれば６頭中４頭となる。
高松宮記念を４角10番手以降から追い込んで?着以内に食い込み、なおかつマイル重賞で好走歴を持っていた６頭のうち、４頭がマイルＣＳで馬券になっているわけだ。
今年の出走馬で、これに該当する馬はサンカルロしかいないが、急落した支持率と確率66.6％を加味すれば、一発に賭けてみる価値は十分ある。

今年の高松宮記念は新装中京、昨年は代替の阪神で開催されたため、過去の高松宮記念と同列に比較することはできないが、旧中京コースで行われた一昨年も４角16番手の最後方から0.1秒差?着に猛追。
そもそも、前述したようにスプリント戦はコースやペースに関わらず、基本的には先行馬が圧倒的に有利なレース。
それを別のコースで３年連続４角10番手以降から追い込んで、0.1秒差?着、0.2秒差?着、タイム差なし?着ならコース不問と判断して差し支えないだろう。

[12年高松宮記念の上位馬]
１着　34.8 → 35.5　1.10.3　【02-02】　カレンチャン
２着　35.6 → 34.7　1.10.3　【10-12】　サンカルロ
３着　35.0 → 35.4　1.10.4　【04-04】　ロードカナロア
４着　35.0 → 35.4　1.10.4　【04-04】　ダッシャーゴーゴー
５着　34.9 → 35.7　1.10.6　【03-02】　マジンプロスパー

今年の高松宮記念は、４角４番手以内の先行馬が掲示板を独占した前残りのレース。
ラスト１ハロンが12.5秒まで落ち込んだとは言え、４角12番手という絶望的な位置から、唯一勝ち馬にクビ差まで迫ったのがサンカルロである。
序盤でついた0.8秒もの遅れを直線だけで相殺する末脚は、むしろマイルでこそ活きる切れ味ではあるまいか。

４〜10月の成績が【２.０.１.15】に対して、11〜３月は【３.３.５.４】。
これは寒冷期が得意とか暑い時期が苦手というよりも、単純に洋芝をオーバーシードした馬場が得意なのだろう。
超高速馬場となる春の府中で毎年ことごとく大敗し、パワーを要する冬の阪神で毎年のように好走していることからも、それは明らかだ。

[11年阪神Ｃ]
１着　1.20.5（34.4）　10-09　サンカルロ
２着　1.20.5（34.5）　07-07　グランプリボス
３着　1.20.8（34.0）　17-17　フラガラッハ
４着　1.20.9（34.7）　12-11　マルセリーナ
５着　1.21.1（35.2）　06-06　シルポート
６着　1.21.1（35.4）　03-04　ガルボ

並みいる重賞馬を相手に勝利した昨年の阪神Ｃ。
グランプリボスは今年の安田記念で?着、フラガラッハは中京記念?着、マルセリーナはヴィクトリアマイル?着、シルポートはマイラーズＣ?着、ガルボは東京新聞杯とダービー卿?着。
距離こそ1400メートルではあったが、後のマイル重賞好走馬が上位?〜?着を占めたレースであった。
もちろん、これだけでサンカルロのマイル適性を立証したと断言してしまうのはあまりに暴論。
しかし、条件次第では今回の出走馬をまとめて餌食にできることを示したのは事実である。

最近はモタれる面を見せるため、外側に馬を置いたほうがスムーズに走れると陣営。
ならば、前と横に馬を置けるこの枠は、折り合い面も含めて理想的かもしれない。
あとは雨による馬場の悪化だけが問題だが、他馬がグチャグチャになったインを嫌って過剰に外を意識するようなら、あえて距離ロスのない内側を狙う一発勝負も期待できる・・・かもしれない。

このギャンブル、危険と呼ぶか、冒険と呼ぶか。
まぁ、危険ですよね（笑）


◎サンカルロ

単勝
５０００

複勝
１００００