競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのアイビスＳＤ【１】／過去の傾向

■直千競馬の特徴

[全体ラップ]
01年　12.0−10.0−10.3−09.8−11.8　0.53.9　良
02年　12.0−09.8−10.2−09.6−12.1　0.53.7　良
03年　11.8−10.0−10.4−10.0−12.0　0.54.2　良
04年　11.9−10.1−10.2−10.5−11.2　0.53.9　良
05年　11.7−10.0−10.7−10.2−11.4　0.54.0　良
06年　11.8−10.2−10.8−10.3−12.6　0.55.7　良
07年　11.9−09.9−10.7−10.5−12.1　0.55.1　重
08年　11.8−09.9−10.4−10.5−11.6　0.54.2　良
09年　11.9−10.2−11.0−10.3−12.8　0.56.2　重
10年　11.6−09.9−10.3−10.1−12.0　0.53.9　良
11年　11.8−10.0−10.5−10.0−11.5　0.53.8　良

アイビスサマーダッシュが、２回新潟の開幕週（７月下旬）に移行したのは2006年。
それまでの2001〜2005年は、連続開催となる３回４日目（８月下旬）に行われていたので、約１ヶ月ほど日程が繰り上がったことになる。
当然、８月下旬に開催されていた頃のほうが馬場は傷んでいるはずなのだが、良馬場での平均勝ちタイムは05年以前が53.9秒、06年以降が54.4秒と、なぜか開幕週に移行した近年のほうが遅い。
今年は開幕週ではなく、１週繰り下がって２回４日目の開催となるが、果たしてこの移行がどこまでレースに影響するか。
コーナーリングによる内外の距離ロスが一切ないため、05年以前も06年以降も、基本的には馬場がほとんど荒れていない外ラチ沿いを通れる外枠馬が有利だ。

[３着以内馬の斤量]
01年　54.0 → 56.0 → 53.0
02年　56.0 → 56.0 → 54.0
03年　54.0 → 54.0 → 53.0
04年　56.0 → 54.0 → 56.0
05年　51.0 → 54.0 → 56.0
06年　51.0 → 51.0 → 54.0
07年　54.0 → 56.0 → 51.0
08年　54.0 → 57.0 → 53.0
09年　55.0 → 56.0 → 54.0
10年　54.0 → 56.0 → 56.0
11年　54.0 → 56.0 → 56.0

アイビスサマーダッシュは、とにかく牝馬の活躍が目立つレース。
過去11年の勝ち馬９頭中、実に８頭が牝馬という圧倒的な強さを誇っている。
唯一、牝馬を抑えて勝利したのは、後にスプリンターズＳの覇者となるカルストンライトオのみ。
まさに『夏は牝馬』という格言通りの結果が続いているわけだが、何故ここまで牝馬の活躍が顕著かと言えば、やはり斤量面でのアドバンテージがあるからだろう。

[ラップの加減速]
01年　▲2.0 − ▽0.3 − ▲0.5 − ▽2.0
02年　▲2.2 − ▽0.4 − ▲0.6 − ▽2.5
03年　▲1.8 − ▽0.4 − ▲0.4 − ▽2.0
04年　▲1.8 − ▽0.1 − ▽0.3 − ▽0.7
05年　▲1.7 − ▽0.7 − ▲0.5 − ▽1.2
06年　▲1.6 − ▽0.6 − ▲0.5 − ▽2.3
07年　▲2.0 − ▽0.8 − ▲0.2 − ▽1.6
08年　▲1.9 − ▽0.5 − ▲0.1 − ▽1.1
09年　▲1.7 − ▽0.8 − ▲0.7 − ▽2.5
10年　▲1.7 − ▽0.4 − ▲0.2 − ▽1.9
11年　▲1.8 − ▽0.5 − ▲0.5 − ▽1.5

新潟直千は、一直線のコースゆえに淡々とした持続ラップが刻まれる印象を抱いてしまうが、実は他のどのレースよりも急激な加速と減速が要求される舞台。
上記は、各ハロン間でどれだけラップが加速、あるいは減速したかを図式化したもので、▲は加速を示し、▽が減速を示している。
04年を除くすべてのレースで、アクセルとブレーキが交互に踏まれているのが分かるだろうか。
以前、私は『短距離戦はスタミナが完全に切れる前にゴールを迎えるため、中盤でペースを緩めずに行き切ったほうが先行馬が残りやすい』と書いた。
しかし、直千競馬で刻まれるような１ハロン９〜10秒台という究極の高速ラップを、５ハロンにもわたって継続させることはさすがに厳しく、どこかで減速して息を入れる必要があるのだ。

まずは、テン１→２ハロン目の加速に注目してみた。
最速で2.2秒、遅くとも1.6秒の急加速ラップが刻まれているが、この数字は春秋スプリントＧ１のそれよりも速い。
近３年の高松宮記念で刻まれた、テン１→２ハロン目の平均加速は1.6秒、スプリンターズＳが1.4秒であることを考えれば、アイビスサマーダッシュの平均加速1.8秒がいかに速いかが分かるであろう。

馬も自動車も、急加速は非常に燃費が悪い。
淡々と一定のスピードを保って走るよりも、瞬発力を駆使して急加速するほうが、スタミナは一気に消耗されてしまう。
序盤で究極レベルの瞬発力を要求されたあと、残り800メートルを走破しなくてはいけない点に、このレースの過酷さが示されていると言えよう。

私はこのコミュで、『ハンデ差が最も影響するのは、瞬発力を駆使したとき』であると書いてきた。
重い荷物を台車に積んで運ぶことをイメージしたとき、積荷の重量を最も感じるのは、止まっている状態から台車を動かそうとするときである。
いったんスピードに乗ってしまえば、意外と台車を押すのに苦労はしない。自転車に荷物を乗せてペダルを漕ぐときの感触も同じはずだ。
よく『牝馬は切れる』と言われているが、あれは牝馬が持つ肉体構造の問題もあるだろうが、牡馬より２キロ軽い斤量が影響していると私は考えた。

しかし、重い積荷を搭載した台車を操るとき、動き出すのと同じぐらい積荷の重量感を味わう場面がある。
コーナーリングと、ブレーキングの瞬間だ。
科学は得意ではないので専門的な説明はできないが、方向転換するときは力の作用する方向が変化するので、いったん重力がプラマイゼロの位置に戻ろうとして、積荷の重さがそのまま台車を押す手に伝わってくる。
それと同じ理由で、動いている台車を停止させるときも、前方に逃げていた重力が再び元の位置（垂直方向）へ戻ってくるので、積荷の負担がモロに伝わってくるのだ。

この仮説が正しければ、コーナーリングがない直千競馬において、方向転換による重力の変化はない。
あるとすれば、急加速とブレーキングによる重力負担だけだ。
前述したように、アイビスサマーダッシュはラップの緩急が激しいレース。
重力負担を感じるポイントが多いため、斤量面でアドバンテージがある牝馬の活躍が目立つのであろう。



■好走馬の近走

07年　重
１着　サンアディユ
11.8−22.0−32.7　02-06　3.1差?着　中山ダ1200　不　ガーネットＳ
11.9−22.5−33.3　02-03　1.3差?着　中山ダ1200　重　京葉Ｓ
２着　ナカヤマパラダイス
12.0−22.4−33.2　-----　0.2先?着　新潟芝1000　良　駿風Ｓ
12.0−22.6−33.9　02-03　0.1差?着　中京芝1200　重　ＣＢＣ賞
３着　クーヴェルチュール
11.7−21.6−31.8　03-03　0.0先?着　福島芝1200　良　バーデンＢＣ

08年　良
１着　カノヤザクラ
12.1−22.4−33.4　14-14　0.7差?着　中京芝1200　良　テレビ愛知
12.0−22.6−34.0　12-12　0.4差?着　中京芝1200　良　ＣＢＣ賞
２着　シンボリグラン
12.0−22.5−33.3　07-07　0.2差?着　新潟芝1400　良　谷川岳Ｓ
11.7−21.9−32.8　09-10　0.7差?着　函館芝1200　良　函館ＳＳ
３着　アポロドルチェ
12.3−23.3−34.5　04-04　0.2先?着　福島芝1200　重　バーデンＢＣ

09年　重
１着　カノヤザクラ
12.0−22.5−33.7　10-09　0.7差?着　中京芝1200　良　ＣＢＣ賞
２着　アポロドルチェ
12.1−22.6−33.8　03-03　0.9差?着　中山ダ1200　良　京葉Ｓ
12.0−22.5−33.3　06-06　0.4差?着　福島芝1200　良　バーデンＢＣ
３着　アルティマトゥーレ
12.2−23.1−34.1　01-01　0.4先?着　福島芝1200　良　テレビユー福島

10年　良
１着　ケイティラブ
11.8−21.9−32.7　02-02　0.1差?着　新潟芝1000　良　駿風Ｓ
12.1−22.4−33.1　01-01　0.3差?着　福島芝1200　良　テレビユー福島
２着　ジェイケイセラヴィ
12.2−22.5−33.2　08-08　0.0先?着　福島芝1200　良　福島民友Ｃ
11.8−22.1−32.7　03-03　0.7差?着　福島芝1200　良　バーデンＢＣ
３着　マルブツイースター
12.0−22.5−33.3　01-02　0.4差?着　福島芝1200　良　09年バーデンＢＣ
12.1−22.8−33.6　11-12　0.6差?着　京都芝1200　良　淀短距離Ｓ

11年　良
１着　エーシンヴァーゴウ
12.1−22.4−33.1　02-02　0.0先?着　小倉芝1200　良　オラシオンＳ
12.0−22.2−32.9　01-02　0.1先?着　新潟芝1000　重　ルミエール
２着　エーブダッチマン
11.9−22.4−33.3　02-02　0.2差?着　中山芝1200　稍　バーデンＢＣ
３着　アポロフェニックス
11.9−22.4−33.3　02-02　0.5差?着　中山芝1200　稍　バーデンＢＣ

06年以降の近４回で３着以内に好走した馬が、近走の短距離戦（芝・ダート1000〜1200）でどういうラップを刻んでいたかを振り返ってみたい。
上表は、左から前半３ハロンの推移と、通過順、着差と着順、舞台、馬場状態、レース名を表している。

まず、07年を制したサンアディユは、芝未経験で近２走ともダートで大敗を喫していたが、いずれもダートながら前半３ハロンが32.7〜33.3秒という高速ラップ。
07年２着のナカヤマパラダイスは、重馬場の前走（ＣＢＣ賞）こそ前半３ハロン33.9秒だったが、33.2秒で推移した直千競馬の前々走（駿風Ｓ）を快勝。
07年３着クーヴェルチュールも、前半３ハロン31.8秒の激流となった前走（バーデンＢＣ）を３番手から勝ち切っている。

08年１着のカノヤザクラは、前走（ＣＢＣ賞）が前半３ハロン34.0秒、前々走（テレビ愛知）も33.4秒と決して速い流れではなかった。
これを先行したのならともかく、いずれも12番手以降からの競馬だったので、自身はさらに遅いラップを刻んでいたはずだ。
08年３着アポロドルチェの前走（バーデンＢＣ）も、重馬場だったとはいえ、１分10秒２で決着したことを考えれば前半３ハロン34.5秒は緩め。
この２頭が、３ハロン通過32.1秒→勝ちタイム54秒２の本番に対応できたのは、この年のアイビスサマーＤで刻まれたラップに秘密がある。

[前半３Ｆ、勝ちタイム]
04年　32.2 → 53.9　カルストンライトオ
05年　32.4 → 54.0　テイエムチュラサン
06年　32.8 → 55.7　サチノスイーティー
08年　32.1 → 54.2　カノヤザクラ

[全体ラップ]
04年　11.9−10.1−10.2−10.5−11.2
05年　11.7−10.0−10.7−10.2−11.4
06年　11.8−10.2−10.8−10.3−12.6
08年　11.8−09.9−10.4−10.5−11.6

前述したように、アイビスサマーＤは単純なワンペース競馬ではなく、３ハロン目で若干ペースが緩むのが定番。
しかし、08年は中盤で緩むことなく前半３ハロンを32.1秒の速さで通過した。
これは、04年にカルストンライトがマークした32.2秒より速く、外枠を利して逃げたサープラスシンガーでさえ最後失速してしまうほどの流れである。
カノヤザクラを含めた上位３頭が中団以降から脚を伸ばしてきたことからも分かるように、テンの速さよりも末脚重視のレースだったと言えよう。

09年の上位３頭も、近走は決して速い流れと言えるレースではなかったが、それでも本番に対応できたのは馬場が渋ったおかげか。
事実、09年に刻まれた２ハロン目の10.2秒、さらに３ハロン目の11.0秒は、ともに01年以降の過去９回で最も緩いラップ。
08年とは裏腹に、今度は中盤で大きな緩急が入ったことによって、馬群は終始横一線となり、必然的に枠順の有利不利が大きく出る結果となったわけだ。

10年は、前半３ハロン通過32.7秒の駿風Ｓを２番手から好走、続くテレビユー福島賞でも前半３ハロン33.1秒を自ら刻んで粘走したケイティラブが勝利。
２着のジェイケイセラヴィも、前半３ハロン通過32.7秒のバーデンＢＣを３番手から追走しており、アイビスサマーダッシュ級の忙しさには対応済みであった。
11年の覇者エーシンヴァーゴウも、重馬場ながら前半３ハロンを32.9秒で通過した新潟直千のルミエールＳを、１〜２番手で押し切っている。
つまり、08年のような例外的なハイペースにならない限り、良馬場で行われるアイビスサマーＤは、基本的に『近走で33秒台前半より早い流れを先行している馬の好走率が高い』のである。