競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの七夕賞【１】／結論

■ラップ傾向

[全体ラップ]
06年　12.4−11.5−11.8−11.6−11.7−11.7−11.8−12.0−12.1−12.7　1.59.3
07年　12.3−11.1−12.1−12.2−12.1−11.9−12.0−12.0−12.1−12.5　2.00.3
08年　12.5−11.3−11.9−12.1−12.5−12.0−11.7−11.9−11.7−12.2　1.59.8
09年　12.5−11.5−12.2−12.3−12.6−12.0−11.8−11.7−11.3−12.3　2.00.2
10年　12.5−11.4−12.1−12.2−12.8−12.0−11.7−11.8−12.0−11.9　2.00.4

[前半３−５Ｆ、後半５Ｆ推移]
06年　35.7−59.0 → 11.7−11.8−12.0−12.1−12.7
07年　35.5−59.8 → 11.9−12.0−12.0−12.1−12.5
08年　35.7−60.3 → 12.0−11.7−11.9−11.7−12.2
09年　36.2−61.1 → 12.0−11.8−11.7−11.3−12.3
10年　36.0−61.0 → 12.0−11.7−11.8−12.0−11.9

中山開催だった昨年を除く、近５回のラップを振り返ってみよう。
前半５ハロン通過は59.0〜61.1秒と年によってまちまちだが、前半３ハロン通過は35.5〜36.2秒の間で安定している。
福島芝2000メートルは、スタートから最初のコーナーまでが約500メートルと長いため、序盤の先行争いは毎年それほど激しくならない。
そういう地形的特徴が、前半３ハロンで刻まれるラップの安定に繋がっているのだろう。

ペースに変化が生じるとすれば、１コーナーを過ぎた４〜５ハロン目だ。
５ハロン目でいったん12秒台後半までペースが緩んだ近３回は、後半５ハロンに11秒台のラップが集中し、ラスト３ハロンもそれほど落ち込んでいない。
それに対して、コーナーに差しかかっても息が入らず、その後も11秒台のラップを刻み続けた06年は、さすがにラスト３ハロンが12.0−12.1−12.7と大きく失速。
中盤で12秒台前半のラップをキープした07年も、やはりラスト３ハロンがすべて12秒台のラップでフィニッシュしている。
どの年にも共通しているのは、後半５ハロンが12.0秒前後の持続ラップになることだろう。

[通過順]
06年　１着 06-03-03-02　２着 01-01-01-01　３着 10-09-08-05　【16頭】
07年　１着 11-12-13-05　２着 16-16-16-15　３着 07-06-04-05　【16頭】
08年　１着 01-01-01-01　２着 05-06-05-05　３着 07-07-09-07　【15頭】
09年　１着 03-05-02-04　２着 10-15-12-14　３着 08-10-09-11　【16頭】
10年　１着 14-14-15-16　２着 10-11-12-12　３着 12-12-09-06　【16頭】

06年や07年のように、逃げ馬が後続を突き放すケースはあるが、基本的に七夕賞は馬群が固まりやすいレースである。
なぜ馬群がダンゴになりやすいかと言えば、開催最終週で馬場の内側が荒れてきていることが大きい。
通常なら、最初のコーナーで外を回す距離ロスは極力避けたいので、全馬がそれぞれの位置で内へ切り込んでいく。
前に行けない馬は中団あたりに控えて内側へ、その位置も確保できない馬はさらに後ろへ下がって内側へ。
その結果、最初のコーナーに差しかかる頃には、それなりに馬群が縦長になっているものである。
しかし、七夕賞は距離ロスよりも傷んだ内側を走るほうが不利になるので、全馬が外を回してでも前へ行こうとするため、馬群が縦長になりにくいのだ。

したがって、通過順も数字からイメージするほど位置取りの差はない。
例えば、07年の覇者サンバレンティンは、３角13番手から４角５番手まで上がってきた。
これだけ見ると、３〜４角までの間に相当な距離を詰めてきたかのように思えるが、実際は５〜６馬身程度の距離である。
近５回の連対馬10頭中、４角12番手以降の馬は４頭いたが、いずれもダンゴ状態での後方待機であり、通過順こそ12番手以降だが、距離的には４角ですでに先頭集団を射程圏内に収めていた。
馬場の傷みが目立つ最終週だけに、大外からの追い込みも決まりやすくなっているようだ。
先行有利の開催前半で末脚が不発に終わった差し馬を狙うのも、このレースの基本攻略の一つである。



■ハンデ

[好走馬のハンデ]
06年　59.0 → 57.5 → 57.5　【51.0〜59.0】
07年　57.0 → 55.0 → 56.0　【51.0〜57.0】
08年　53.0 → 53.0 → 54.0　【48.0〜57.0】
09年　57.0 → 53.0 → 56.0　【52.0〜57.5】
10年　52.0 → 54.0 → 55.0　【52.0〜57.0】

上記は、近５回の３着以内馬が背負ったハンデである。
【　】内は、出走馬の最軽量とトップハンデの幅を示したものだ。

例えば、重い荷物を積んだ自転車を漕ぐときをイメージしてみる。
積み方にもよるが、一番エネルギーを要するのは、止まった状態から走り出す瞬間だろう。
一度スピードに乗ってしまえば、案外と荷物の重量は感じなくなるものである。
したがって、競馬においてもハンデ差（斤量差）が最も影響するのは、スタートの瞬間と加速する瞬間である、というのが私の持論だ。

[後半以降の加速ラップ]
06年　加速ラップなし
07年　12.1→11.9……………【−0.2】
08年　12.5→12.0→11.7……【−0.8】
09年　12.6→12.0→11.8……【−0.8】
10年　12.8→12.0→11.7……【−1.1】

大雑把な分類では『持続ラップ型』に属する七夕賞だが、５ハロン目以降の加速ラップを比較すると、細かく２グループに分けられる。
加速ラップが一度もなかった06年と、0.2秒の加速ラップに留まった07年を、仮に【Ａグループ】。
５〜７ハロン目の２ハロン間に、0.8秒以上の加速ラップが入った08〜10年を【Ｂグループ】に分類し、改めて近５回の好走馬が背負ったハンデを振り返ってみよう。

[Ａグループ]
06年　59.0 → 57.5 → 57.5　【51.0〜59.0】
07年　57.0 → 55.0 → 56.0　【51.0〜57.0】
[Ｂグループ]
08年　53.0 → 53.0 → 54.0　【48.0〜57.0】
09年　57.0 → 53.0 → 56.0　【52.0〜57.5】
10年　52.0 → 54.0 → 55.0　【52.0〜57.0】

Ａグループは、ともにトップハンデ馬が勝利し、かつ54.0キロ以下の軽量馬が１頭も馬券になっていない。
それに対して、Ｂグループはトップハンデ馬が例外なく４着以下に敗退し、かわりに53.0キロ以下の軽ハンデ馬が連対圏に浮上している。
単なる偶然なのかもしれないが、近５年で最も落差の大きい加速ラップが入った10年に、52.0キロの最軽量馬が勝利した点は注目に値しよう。

前項のラップ検証で述べた通り、七夕賞は前半のペースに関係なく、後半５ハロンはどの年も似たようなラップ推移を描くレース。
これは、平坦で小回りかつ直線が短いという、明らかな先行有利の地形に起因していると思われる。
『早めに前へ行きたい』という騎手心理が仕掛けのタイミングを早め、その結果ロングスパートを誘発するのだろう。

前半のペースに関係なく、６ハロン目から12.0秒前後のラップが刻まれる。
ということは、前半から速いラップが刻まれていれば、急加速ラップを要せず後半戦へ入れるが、前半がスローになってしまうと、後半へ入る際にどうしても急加速ラップが必要となってしまう。
前半と後半の境目で加速ラップに落差が生じるかどうかは、前半のペース次第というわけだ。
それはつまり、軽ハンデ馬が有利になるかどうかは、前半がスローになるかどうかにかかっていることを意味している。



■新潟記念とのリンク

04年新潟記３着　→　05年七夕賞２着　トーセンダンディ
05年七夕賞３着　→　05年新潟記２着　グラスボンバー
05年新潟記２着　→　06年七夕賞３着　グラスボンバー
07年七夕賞３着　→　07年新潟記１着　ユメノシルシ
08年七夕賞３着　→　08年新潟記２着　マイネルキッツ
08年新潟記１着　→　09年七夕賞２着　アルコセニョーラ
09年七夕賞３着　→　09年新潟記１着　ホッコーパドゥシャ
08年新潟記１着　→　10年七夕賞２着　アルコセニョーラ
09年新潟記２着　→　10年七夕賞３着　サンライズベガ

直線距離297メートルと659メートル、右回りと左回り、コーナー４つとコーナー２つ。
コース形態がまったく違うレースではあるが、七夕賞と新潟記念は関連性が強い。
05〜10年の七夕賞で馬券になった18頭のうち、新潟記念でも好走歴を持っていた馬（あるいは後に新潟記念で好走した馬）は９頭。全体の半数を占めている。
どちらも夏に行われているレースなので、単に暑さに強い馬が両レースで好走しただけという可能性もあるが、念のため近５年の新潟記念で刻まれたラップを振り返ってみよう。

[新潟記念／前半３−５Ｆ、ラスト５Ｆ推移]
07年　35.1−58.1 → 12.3−11.9−11.8−10.9−12.8
08年　35.7−58.8 → 12.4−12.0−11.6−10.8−11.9
09年　36.6−61.8 → 12.6−11.7−10.9−10.4−12.2
10年　36.2−60.6 → 12.1−11.4−11.1−11.0−12.2
11年　36.1−60.9 → 12.4−11.7−11.2−10.9−12.0

近３年の前半３ハロン通過36秒台、５ハロン通過60〜61秒台のラップ構成は、近年の七夕賞で刻まれたラップに合致。
新潟記念は、いつも高速馬場で行われるので、基本的に刻まれるラップは七夕賞よりだいぶ速いのだが、それでもラスト１ハロンが12.0秒近くまで落ち込む点は似ている。
こうしてみると、まったく共通項がなさそうな七夕賞と新潟記念だが、ラップ的見地からは決してかけ離れた適性のレースではないことが分かるだろう。
特に、前半はスローで流れ、中盤で急加速ラップが入ったあとに、ゴールまで持続ラップが刻まれるという、近３年の七夕賞に見られる傾向がそのまま近３年の新潟記念に当てはまる点は無視できまい。



■結論

エーシンジーラインの回避によって、逃げ候補が不在となった。
大外を引いたケイアイドウソジンがハナを切りそうではあるが、それほどテンが速いわけではない。
どの馬が逃げるにせよ、序盤スローは間違いなさそうだ。
ハンデの項で触れた通り、七夕賞は序盤がスローになれば、中盤で必ず落差の大きい加速ラップが刻まれ、軽ハンデ馬が有利なレースとなる。

しかし、今日は前日から続く雨によって、馬場は不良。
もしかすると、序盤スローに流れても中盤で急加速が入らず、持続的なラップ推移となる可能性も少なくない。
土曜メインの松島特別で、軽量のソルレヴァンテやプレミアムブルーが、57.0キロの重ハンデ馬に競り負けたような結末も十分考えられよう。
土曜日の芝レースは外差しが目立っていたが、ジョッキーがそれを意識して前を楽に行かせるなら、逃げ馬の残り目もありそうだ。

[上位馬の人気]
06年　?人気 → ?人気 → ?人気
07年　?人気 → ?人気 → ?人気
08年　?人気 → ?人気 → ?人気
09年　?人気 → ?人気 → ?人気
10年　?人気 → ?人気 → ?人気

夏のハンデ戦ということで、荒れるイメージがある七夕賞だが、近５年で二桁人気馬が２頭しか馬券になっていない。
全３着以内馬15頭中、１〜３番人気に支持された馬は実に９頭を誇り、基本的には人気サイドから入るべきレースである。
無謀な穴狙いは、単なる愚挙に終わるだろう。


本命は、サンライズベガ。


[好走パターン]
36.6−61.8 → 10.9−10.4−12.2　0.0差２着　09年新潟記念
36.0−61.0 → 11.8−12.0−11.9　0.1差３着　10年七夕賞
36.2−60.6 → 11.1−11.0−12.2　0.0差３着　10年新潟記念
35.6−59.3 → 11.7−11.2−12.2　0.2差３着　11年新潟大賞典
36.1−60.9 → 11.2−10.9−12.0　0.0差２着　11年新潟記念

[凡走パターン]
36.6−61.8 → 11.8−11.7−12.8　1.8差９着　11年金鯱賞
35.8−61.4 → 11.5−11.7−12.2　1.4差15着　11年七夕賞
33.3−57.1 → 12.0−11.8−12.6　1.8差15着　11年小倉記念
35.5−59.4 → 11.6−11.1−11.9　2.3差15着　11年福島記念
35.1−59.2 → 11.8−11.6−12.6　1.3差15着　11年中日新聞杯
35.3−59.2 → 11.4−11.6−12.6　2.4差16着　12年エプソムＣ

サンライズベガの好走レースを振り返ってみると、前半３ハロン通過が36.0秒前後、５ハロン通過が61.0秒前後の比較的緩めのペースが多いことに気付く。
それでいて、ラスト１ハロンが12秒台前半ぐらいでフィニッシュする、程よいタフさ加減が理想。
ラスト１ハロンが11秒台前半まで速くなったり、逆に12秒台後半まで落ち込んでしまうような質感は、あまり得意とは言えないようだ。
さらに、好走が新潟や福島、小倉などに集中している反面、東京や中山ではほとんど馬券になっていないことからも、直線に坂があるコースを苦手としている可能性もある。
ラップ的には好走パターンに属しながら、昨年の七夕賞で大敗を喫してしまったのは、もしかすると直線の坂が影響したのかもしれない。

近３走は確かに大敗続きではあるが、すべて前半３ハロン通過が35秒台前半、５ハロン通過が59秒台前半。
加えて、エプソムＣと中日新聞杯は、ラスト１ハロンが12.6秒まで落ち込んでおり、この馬の好走パターンには属さない流れだった。
昨年の新潟記念に近いラップ構成となった昨年の福島記念も、上位10着馬の３角通過順が07→18→11→16→12→08→16→08→08→12の完全な差し競馬で、２番手追走のサンライズベガには厳しい展開。
言うなれば、近３走はすべて大敗を喫しても仕方のないレースだったわけだ。

かなり好走条件が限定されるため、稀にしか馬券にならないタイプ。
それゆえ、今回も好走条件に恵まれない可能性は大いにある。
しかし、近走大敗した理由が分かっており、今回久々に条件が好転しそうならば、狙ってみる価値はあるだろう。

私の予想では、逃げるのはサンライズベガ。
松岡騎手に逃げる意思がなくとも、この枠では早めに前へ出て内へ切り込みたいはずだ。
内枠の先行馬が、大外のケイアイドウソジンを待つようなら、機先を制してペースを握ることは可能。
１コーナーまでに先団を確保できれば、残り目は十分にある。


◎サンライズベガ