船橋2400（Jpn２）
3月13日 20:05発走
■結論
[３Ｆ−５Ｆ通過、ラスト５Ｆ推移]
16年 37.3−64.1 → 13.3−12.9−12.5−12.6−13.2
17年 37.5−63.2 → 13.2−13.3−13.4−13.4−14.6
18年 37.4−63.1 → 12.7−11.8−12.4−13.4−14.6
[前後半３Ｆ]
16年 37.3 → 38.3 2.36.4 不良
17年 37.5 → 41.4 2.37.8 重
18年 37.4 → 40.4 3.34.8 稍重
船橋2400メートルは、ダイオライト記念でしか使用されないレアコースである。
枠順による有利不利はないが、コーナーを６つ回る長丁場なので、道中における内外の位置取りでの距離ロスが、最後の最後で勝敗に影響を及ぼすことはあるだろう。
前半３ハロン通過の平均ラップは37.4秒、５ハロン通過が63.4秒と緩めのラップながら、終盤５ハロンは13秒台が連発するほどの持久戦となり、ラスト１ハロンは14秒台まで落ち込むタフなレースだ。
当然ながら、スピードの持続力と心肺機能に優れた中央所属馬の活躍が目立つ。
前日の段階で、１番人気はチュウワウィザード。
これまで一度も馬券圏から外れたことがなく、前々走の名古屋グランプリでミツバを下し、前走の東海Ｓでは後にフェブラリーＳを制するインティから0.3秒差の２着。
安定性だけでなく、実力的にも軸に最適な馬だが、コーナーでの加速が要求される船橋コースでどこまでその能力を発揮できるか。
そのチュウワウィザードと、名古屋グランプリで接戦を演じたミツバは、真逆の大外枠に入った。
前走の川崎記念では、ケイティブレイブに0.5秒差をつけて完勝しており、展開次第ではチュウワウィザードを逆転するシーンもあるだろう。
南関東移籍２戦目となった金盃を勝利し、未だ能力に衰えなしをアピールしたサウンドトゥルー。
帝王賞0.4秒差３着、ＪＢＣクラシック0.5秒差５着の実績は、今回のメンバーなら文句なしに最上位である。
しかし、後方待機を余儀なくされる脚質だけに、直線が短い船橋コースでは仮に全盛期の能力があっても割引が必要だ。
本命は、オールブラッシュ。
前々走の浦和記念では、中団待機から３コーナーで一気に加速し、４コーナーでは先頭に立つや更にギアを上げて後続を突き放した。
この馬の最大の持ち味は、コーナーリングの巧さである。
特に直線が短いコースでは、他馬がコーナーでの加速に苦労している間に、まんまとポジションを上げてギアをトップまで持っていく。
浦和や船橋は、まさにこの馬の持ち味が最大限に活かされるコースであり、船橋の長丁場は最も適した舞台と言えるのではないか。
今回も浦和記念のときのように、中団待機で前を行くチュウワウィザードとミツバをマークし、３コーナーから加速してトップスピードに乗ったまま直線を向けば、ゴール前で突き抜けるシーンも十分ある。
◎オールブラッシュ
3月13日 20:05発走
■結論
[３Ｆ−５Ｆ通過、ラスト５Ｆ推移]
16年 37.3−64.1 → 13.3−12.9−12.5−12.6−13.2
17年 37.5−63.2 → 13.2−13.3−13.4−13.4−14.6
18年 37.4−63.1 → 12.7−11.8−12.4−13.4−14.6
[前後半３Ｆ]
16年 37.3 → 38.3 2.36.4 不良
17年 37.5 → 41.4 2.37.8 重
18年 37.4 → 40.4 3.34.8 稍重
船橋2400メートルは、ダイオライト記念でしか使用されないレアコースである。
枠順による有利不利はないが、コーナーを６つ回る長丁場なので、道中における内外の位置取りでの距離ロスが、最後の最後で勝敗に影響を及ぼすことはあるだろう。
前半３ハロン通過の平均ラップは37.4秒、５ハロン通過が63.4秒と緩めのラップながら、終盤５ハロンは13秒台が連発するほどの持久戦となり、ラスト１ハロンは14秒台まで落ち込むタフなレースだ。
当然ながら、スピードの持続力と心肺機能に優れた中央所属馬の活躍が目立つ。
前日の段階で、１番人気はチュウワウィザード。
これまで一度も馬券圏から外れたことがなく、前々走の名古屋グランプリでミツバを下し、前走の東海Ｓでは後にフェブラリーＳを制するインティから0.3秒差の２着。
安定性だけでなく、実力的にも軸に最適な馬だが、コーナーでの加速が要求される船橋コースでどこまでその能力を発揮できるか。
そのチュウワウィザードと、名古屋グランプリで接戦を演じたミツバは、真逆の大外枠に入った。
前走の川崎記念では、ケイティブレイブに0.5秒差をつけて完勝しており、展開次第ではチュウワウィザードを逆転するシーンもあるだろう。
南関東移籍２戦目となった金盃を勝利し、未だ能力に衰えなしをアピールしたサウンドトゥルー。
帝王賞0.4秒差３着、ＪＢＣクラシック0.5秒差５着の実績は、今回のメンバーなら文句なしに最上位である。
しかし、後方待機を余儀なくされる脚質だけに、直線が短い船橋コースでは仮に全盛期の能力があっても割引が必要だ。
本命は、オールブラッシュ。
前々走の浦和記念では、中団待機から３コーナーで一気に加速し、４コーナーでは先頭に立つや更にギアを上げて後続を突き放した。
この馬の最大の持ち味は、コーナーリングの巧さである。
特に直線が短いコースでは、他馬がコーナーでの加速に苦労している間に、まんまとポジションを上げてギアをトップまで持っていく。
浦和や船橋は、まさにこの馬の持ち味が最大限に活かされるコースであり、船橋の長丁場は最も適した舞台と言えるのではないか。
今回も浦和記念のときのように、中団待機で前を行くチュウワウィザードとミツバをマークし、３コーナーから加速してトップスピードに乗ったまま直線を向けば、ゴール前で突き抜けるシーンも十分ある。
◎オールブラッシュ
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