船橋1800（Ｓ３）
2月20日 19:15発走
■結論
[全体ラップ]
14年 11.9−11.0−12.3−12.9−13.0−12.9−12.7−13.1−14.0
15年 12.3−11.6−12.6−13.2−13.0−12.3−12.3−13.1−13.3
16年 12.0−12.1−13.1−13.2−12.6−12.4−12.6−13.3−13.5
17年 12.7−12.0−13.0−12.9−12.9−12.4−12.8−13.3−13.8
18年 12.2−11.7−12.1−12.8−12.8−12.7−12.9−12.8−13.1
[前後半３Ｆ]
14年 35.2 → 39.8 1.53.8 不良
15年 36.5 → 38.7 1.53.7 重
16年 37.2 → 39.4 1.54.8 重
17年 37.7 → 39.9 1.55.8 良
18年 36.0 → 38.8 1.53.1 稍重
船橋1800メートルは、４コーナーポケットからのスタート。
地方競馬では長距離の部類に入る９ハロン戦に加え、最初の１コーナーまでの直線距離が454メートルと長いため、序盤は緩やかな流れになりやすい。
船橋競馬場はスパイラルカーブを採用しており、コーナーに入ってもペースが極端に落ちることはなく、全体を通して起伏のない持続的なラップが刻まれる傾向だ。
このレースも、道中は12秒台後半〜13秒台前半のラップが淡々と刻まれ、ラスト２ハロンでガクンと落ち込むラップ構成が定番となっている。
[船橋1800／枠順別成績]
１枠 【０.２.０.16】 勝率 0.0％ 連対率 11.1％ 複勝率 11.1％
２枠 【２.２.１.13】 勝率 11.1％ 連対率 22.2％ 複勝率 27.8％
３枠 【２.０.２.21】 勝率 8.0％ 連対率 8.0％ 複勝率 16.0％
４枠 【２.１.４.23】 勝率 6.7％ 連対率 10.0％ 複勝率 23.3％
５枠 【３.２.５.24】 勝率 8.8％ 連対率 14.7％ 複勝率 29.4％
６枠 【２.３.３.27】 勝率 5.7％ 連対率 14.3％ 複勝率 22.9％
７枠 【３.３.０.29】 勝率 8.6％ 連対率 17.1％ 複勝率 17.1％
８枠 【４.５.３.24】 勝率 11.1％ 連対率 25.0％ 複勝率 33.3％
上記は、2017年10月1日〜2018年9月30日までの一年間に行われた、船橋1800メートル戦における枠順別（全馬場状態）の成績である。
見ての通り、勝率、連対率、複勝率すべてにおいて８枠がトップで、それ以外の枠は同じような数字だ。
これが良馬場限定になると、８枠の連対率は21.4％、複勝率も28.6％まで落ち込み、トップの座から陥落してしまう。
稍重での８枠の成績は、連対率25.0％、複勝率37.5％となり、重馬場では連対率33.3％、複勝率41.7％と一気に数字が跳ね上がる。
馬場が含水するほど、大外好走のバイアスがより強く表れるようで、火曜日に降った雨の影響がどこまで残るか、当日の馬場状態にも注目が必要だ。
[通過順]
14年 １着 01-01-01-01 ２着 03-04-04-03 ３着 06-05-05-06 【14頭】
15年 １着 07-07-08-07 ２着 04-04-03-03 ３着 09-08-06-05 【10頭】
16年 １着 02-02-02-02 ２着 01-01-01-01 ３着 09-09-08-08 【14頭】
17年 １着 01-01-01-01 ２着 03-03-03-03 ３着 07-06-04-04 【11頭】
18年 １着 03-03-03-03 ２着 05-05-06-05 ３着 04-04-04-04 【14頭】
過去５年の勝ち馬のうち、実に４頭が１コーナーを３番手で通過。
視野を２着馬まで広げてみても、１角３番手以内の先行馬は10頭中７頭を占めており、序盤から前へ行ける先行力は重要なポイントだ。
ただし、差しがまったく決まらないというわけではなく、過去５年で１角７番手以降のポジションにいた馬が４頭馬券になっており、そのうちの１頭は勝利している。
[人気]
14年 １人気 → ２人気 → ３人気
15年 ４人気 → １人気 → ９人気
16年 ４人気 → ３人気 → ２人気
17年 ２人気 → ３人気 → ４人気
18年 ３人気 → ２人気 → ５人気
過去５年で、５番人気以下が馬券に絡んだのはわずか２頭。
しかも、その２頭はいずれも３着止まりで、連対を果たした馬はすべて４番人気以内であった。
基本的には上位人気同士で決まる堅いレースではあるが、１番人気は３年連続で馬券になっておらず、昨年は単勝2.7倍のケイアイレオーネが５着、一昨年は2.1倍のタイムズアローが11着に大敗。
人気馬をマークしつつも、５番人気以下の伏兵にもそれとなく警戒しておく必要があるだろう。
では、激走した穴馬に共通点はあったのだろうか。
15年９人気３着 インサイドザパーク……羽田盃３着、東京ダービー１着
18年５人気３着 キャプテンキング………羽田盃１着、東京ダービー２着
2015年に９番人気の低評価を覆し、勝ち馬から0.3秒差の３着に激走したインサイドザパークは、３歳時に羽田盃３着、東京ダービー１着。
昨年５番人気３着のキャプテンキングも、羽田盃１着、東京ダービー２着の実績があった。
クラシックで常に上位争いをしていただけの実力がありながら、歴戦の古馬との能力比較で、あるいは近走の成績不振を理由に、人気の盲点となっていたのである。
今年の出走馬の中にも、まったく同じ条件下にある馬が１頭・・・
本命は、ハセノパイロ。
昨年の東京ダービー馬にして、羽田盃３着馬であることは言を俟たないが、大敗続きの近２走だけで人気が急落。
古馬との初対決となった前走は、約半年ぶりの復帰戦だったため、この結果だけで『古馬に通用せず』と断定するのは早計だ。
実際、羽田盃や東京ダービーで死闘を繰り広げた同世代のライバルたちは、古馬との戦いでも堂々たる結果を残している。
東京ダービー２着のクリスタルシルバーは、マイルグランプリ（大井1600）でヒガシウィルウィンを撃破。
東京ダービー４着のモジアナフレイバーも、勝島王冠でヒガシウィルウィンを破って勝利。
羽田盃を制したヤマノファイトは、報知オールスターＣ（川崎2100）を勝利したばかりでなく、中央馬と刃を交えた浦和記念（浦和2000）でも５着と気を吐いた。
クラシック上位馬が、揃って古馬混合重賞でその実力を示している現４歳世代。
その頂点に立つ東京ダービー馬が、ここで勝ち負けしたとしても奇とするには足らないだろう。
◎ハセノパイロ
2月20日 19:15発走
■結論
[全体ラップ]
14年 11.9−11.0−12.3−12.9−13.0−12.9−12.7−13.1−14.0
15年 12.3−11.6−12.6−13.2−13.0−12.3−12.3−13.1−13.3
16年 12.0−12.1−13.1−13.2−12.6−12.4−12.6−13.3−13.5
17年 12.7−12.0−13.0−12.9−12.9−12.4−12.8−13.3−13.8
18年 12.2−11.7−12.1−12.8−12.8−12.7−12.9−12.8−13.1
[前後半３Ｆ]
14年 35.2 → 39.8 1.53.8 不良
15年 36.5 → 38.7 1.53.7 重
16年 37.2 → 39.4 1.54.8 重
17年 37.7 → 39.9 1.55.8 良
18年 36.0 → 38.8 1.53.1 稍重
船橋1800メートルは、４コーナーポケットからのスタート。
地方競馬では長距離の部類に入る９ハロン戦に加え、最初の１コーナーまでの直線距離が454メートルと長いため、序盤は緩やかな流れになりやすい。
船橋競馬場はスパイラルカーブを採用しており、コーナーに入ってもペースが極端に落ちることはなく、全体を通して起伏のない持続的なラップが刻まれる傾向だ。
このレースも、道中は12秒台後半〜13秒台前半のラップが淡々と刻まれ、ラスト２ハロンでガクンと落ち込むラップ構成が定番となっている。
[船橋1800／枠順別成績]
１枠 【０.２.０.16】 勝率 0.0％ 連対率 11.1％ 複勝率 11.1％
２枠 【２.２.１.13】 勝率 11.1％ 連対率 22.2％ 複勝率 27.8％
３枠 【２.０.２.21】 勝率 8.0％ 連対率 8.0％ 複勝率 16.0％
４枠 【２.１.４.23】 勝率 6.7％ 連対率 10.0％ 複勝率 23.3％
５枠 【３.２.５.24】 勝率 8.8％ 連対率 14.7％ 複勝率 29.4％
６枠 【２.３.３.27】 勝率 5.7％ 連対率 14.3％ 複勝率 22.9％
７枠 【３.３.０.29】 勝率 8.6％ 連対率 17.1％ 複勝率 17.1％
８枠 【４.５.３.24】 勝率 11.1％ 連対率 25.0％ 複勝率 33.3％
上記は、2017年10月1日〜2018年9月30日までの一年間に行われた、船橋1800メートル戦における枠順別（全馬場状態）の成績である。
見ての通り、勝率、連対率、複勝率すべてにおいて８枠がトップで、それ以外の枠は同じような数字だ。
これが良馬場限定になると、８枠の連対率は21.4％、複勝率も28.6％まで落ち込み、トップの座から陥落してしまう。
稍重での８枠の成績は、連対率25.0％、複勝率37.5％となり、重馬場では連対率33.3％、複勝率41.7％と一気に数字が跳ね上がる。
馬場が含水するほど、大外好走のバイアスがより強く表れるようで、火曜日に降った雨の影響がどこまで残るか、当日の馬場状態にも注目が必要だ。
[通過順]
14年 １着 01-01-01-01 ２着 03-04-04-03 ３着 06-05-05-06 【14頭】
15年 １着 07-07-08-07 ２着 04-04-03-03 ３着 09-08-06-05 【10頭】
16年 １着 02-02-02-02 ２着 01-01-01-01 ３着 09-09-08-08 【14頭】
17年 １着 01-01-01-01 ２着 03-03-03-03 ３着 07-06-04-04 【11頭】
18年 １着 03-03-03-03 ２着 05-05-06-05 ３着 04-04-04-04 【14頭】
過去５年の勝ち馬のうち、実に４頭が１コーナーを３番手で通過。
視野を２着馬まで広げてみても、１角３番手以内の先行馬は10頭中７頭を占めており、序盤から前へ行ける先行力は重要なポイントだ。
ただし、差しがまったく決まらないというわけではなく、過去５年で１角７番手以降のポジションにいた馬が４頭馬券になっており、そのうちの１頭は勝利している。
[人気]
14年 １人気 → ２人気 → ３人気
15年 ４人気 → １人気 → ９人気
16年 ４人気 → ３人気 → ２人気
17年 ２人気 → ３人気 → ４人気
18年 ３人気 → ２人気 → ５人気
過去５年で、５番人気以下が馬券に絡んだのはわずか２頭。
しかも、その２頭はいずれも３着止まりで、連対を果たした馬はすべて４番人気以内であった。
基本的には上位人気同士で決まる堅いレースではあるが、１番人気は３年連続で馬券になっておらず、昨年は単勝2.7倍のケイアイレオーネが５着、一昨年は2.1倍のタイムズアローが11着に大敗。
人気馬をマークしつつも、５番人気以下の伏兵にもそれとなく警戒しておく必要があるだろう。
では、激走した穴馬に共通点はあったのだろうか。
15年９人気３着 インサイドザパーク……羽田盃３着、東京ダービー１着
18年５人気３着 キャプテンキング………羽田盃１着、東京ダービー２着
2015年に９番人気の低評価を覆し、勝ち馬から0.3秒差の３着に激走したインサイドザパークは、３歳時に羽田盃３着、東京ダービー１着。
昨年５番人気３着のキャプテンキングも、羽田盃１着、東京ダービー２着の実績があった。
クラシックで常に上位争いをしていただけの実力がありながら、歴戦の古馬との能力比較で、あるいは近走の成績不振を理由に、人気の盲点となっていたのである。
今年の出走馬の中にも、まったく同じ条件下にある馬が１頭・・・
本命は、ハセノパイロ。
昨年の東京ダービー馬にして、羽田盃３着馬であることは言を俟たないが、大敗続きの近２走だけで人気が急落。
古馬との初対決となった前走は、約半年ぶりの復帰戦だったため、この結果だけで『古馬に通用せず』と断定するのは早計だ。
実際、羽田盃や東京ダービーで死闘を繰り広げた同世代のライバルたちは、古馬との戦いでも堂々たる結果を残している。
東京ダービー２着のクリスタルシルバーは、マイルグランプリ（大井1600）でヒガシウィルウィンを撃破。
東京ダービー４着のモジアナフレイバーも、勝島王冠でヒガシウィルウィンを破って勝利。
羽田盃を制したヤマノファイトは、報知オールスターＣ（川崎2100）を勝利したばかりでなく、中央馬と刃を交えた浦和記念（浦和2000）でも５着と気を吐いた。
クラシック上位馬が、揃って古馬混合重賞でその実力を示している現４歳世代。
その頂点に立つ東京ダービー馬が、ここで勝ち負けしたとしても奇とするには足らないだろう。
◎ハセノパイロ
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