本当ですか？
大井2000（Ｓ１）
6月6日 20:10発走
競馬に携わる、すべてのホースマンが夢見る舞台、ダービー。
今年の日本ダービーは、福永騎手が親子２代にわたる悲願を19回目の挑戦にして成就するという、劇的な決着によって幕を閉じた。
来年のダービーに向けて、中央競馬は新たな一年がスタートしたわけだ。
しかし、競馬の最高峰たるダービーは、東京優駿だけではない。
全国各地の地方競馬には、それぞれの頂となるダービーが存在する。
すなわち、５月末から６月末までの約一ヶ月間に、日本各地で８つの夢が完全燃焼する、ダービーシリーズ2018の開幕である。
そのちょうど折り返し地点、４つ目の夢となるのが、６月６日に大井競馬場で行われる東京ダービーだ。
■結論
[人気]
13年 ４人気 → ２人気 → ５人気
14年 １人気 → ６人気 → ２人気
15年 ９人気 → ６人気 → 10人気
16年 ３人気 → 14人気 → １人気
17年 ２人気 → １人気 → ３人気
近５年で、１番人気は６、１、６、３、２着。
唯一勝利したのは、単勝1.1倍という圧倒的な支持だったハッピースプリントのみ。
13年は単勝1.6倍のアウトジェネラルが６着、15年も2.9倍のオウマタイムが６着に敗退しており、たとえ１〜２倍台の高い支持率でも過信はできない。
その一方で、６番人気以下の穴馬が過去５年で５頭馬券に絡んでおり、うち４頭が連対圏を確保。
３歳世代の頂点を決める戦いではあるが、中央の日本ダービーと比べて波乱含みのレースである。
[好走馬の前走]
15年９人気１着 ← 羽田盃0.2差３着 [05-05-04-04] 38.9／６位 ラッキープリンス
15年６人気２着 ← 羽田盃0.6差６着 [12-12-13-11] 38.2／３位 パーティメーカー
15年10人気３着 ← 羽田盃0.5差５着 [02-03-03-02] 39.2／７位 ヴェスヴィオ
16年３人気１着 ← 500万0.3先１着 [07-07-07-06] 37.0／１位 バルダッサーレ
16年14人気２着 ← 東京湾0.6差３着 [11-10-09-09] 40.1／３位 プレイザゲーム
16年１人気３着 ← 羽田盃0.0先１着 [05-05-04-03] 39.6／２位 タービランス
17年２人気１着 ← 羽田盃0.1差２着 [02-02-02-02] 38.1／３位 ヒガシウィルウィン
17年１人気２着 ← 羽田盃0.1先１着 [01-01-01-01] 38.0／１位 キャプテンキング
17年３人気３着 ← 京浜盃0.7差３着 [07-07-07-07] 38.7／３位 ブラウンレガート
近３年で３着以内に好走した馬たちの、前走に着目してみよう。
該当９頭中、実に６頭が羽田盃からの臨戦で、うち４頭が馬券圏内、５頭が掲示板を確保していた。
その他の路線からは、中央の500万クラスが１頭、東京湾カップが１頭、京浜盃が１頭となっている。
今年は中央からの移籍馬がいないので、京浜盃、羽田盃を経由してきた馬たちが有力候補となるか。
すべての馬に共通しているのは、前走がどのレースにせよ、そこで勝利しているか、勝ち馬から0.7秒差をキープしている点だ。
15年６番人気２着のパーティメーカーは、羽田盃で６着に敗れていたとはいえ、勝ち馬との着差はわずか0.6秒。
同じく15年10番人気３着のヴェスヴィオも、羽田盃５着ながら着差は0.5秒差であった。
羽田盃を僅差で敗れた馬が、本番で人気を落としているようなら積極的に狙うべきだろう。
■結論
[ニューイヤーＣ勝ち馬のダービー成績]
13年ニューイヤー１着 → 東京ダービー５人気３着 ソルテ
14年ニューイヤー１着 → 東京ダービー 発走除外 ファイヤープリンス
15年ニューイヤー１着 → 東京ダービー９人気１着 ラッキープリンス
16年ニューイヤー１着 → 東京ダービー５人気11着 モリデンルンバ
17年ニューイヤー１着 → 東京ダービー２人気１着 ヒガシウィルウィン
年初に行われる、浦和1600メートルのニューイヤーＣ。
コース適性や距離など、東京ダービーとは直結するイメージのないレースだが、近年はそうでもないようだ。
近５年のニューイヤーＣ勝ち馬の、東京ダービーでの成績を振り返ってみると、【２.０.１.０】（１頭除外）。
その人気は、２、５、９番人気と配当的妙味も高く、意外な馬券の盲点となっている。
年明け一発目の浦和重賞を勝利することが、その年の東京ダービー制覇への登竜門。
しかしながら、今年のニューイヤーＳを勝利したのは、重賞３連勝で一冠目の羽田盃を制したヤマノファイト。
本番の東京ダービーでも、間違いなく１番人気に支持される存在なので、配当的妙味は期待できそうにない。
近年の強烈な関連性からすると、ヤマノファイトがあっさり二冠達成を果たしてもおかしくはないが・・・
[羽田盃]
12.6−12.1−13.0−12.6−12.6−12.7−13.0−12.0−13.1
今年の羽田盃は、前後半３ハロン37.7→38.1秒のイーブンペース。
前半３ハロン間に11秒台のラップは一度もなく、３ハロン目が13.0秒という、比較的ゆったりした入りであった。
その後も急激な緩急はなく、平均ペースになりやすい例年通りの羽田盃だったと言えよう。
押し出される形でハナに立ち、４角で後続を引き付け、直線入り口ではリコーワルサーとモジアナフレイバーに並ばれる展開。
このときの脚色では、４角から一気にマクってきたモジアナフレイバーが優勢も、そこから粘り強く食い下がり、最後もう一度後続を突き放したヤマノファイト。
終始リコーワルサーに突かれ、常にマークされるポジションにいたことを考慮すれば、着差以上に強い内容だったと言えなくもない。
『これほど賢い馬は、なかなかいないと思います。
来れば来るだけエンジンのかかっていく馬なので伸び続けてくれました。すごい馬です』
と、主戦の本橋騎手も大絶賛している。
ハッピースプリント以来、５年ぶりの二冠馬誕生なるか!?
確かに、ヤマノファイトは優等生だ。
先行力は言わずもがな、折り合いも問題ないし、エンジンのかかりも速く、何よりそこからの持続力が凄まじい。
羽田盃の競馬は、まさにお手本のような内容だったが・・・
同じ羽田盃組なら、模範的な競馬をした一冠馬より、最も痺れる競馬をした馬に夢を託したい。
本命は、モジアナフレイバー。
ちょうど一年前の、2017年6月8日。
新馬戦のゲートでひっくり返ってしまい、あえなく競走除外。
オーナーの理解もあり、陣営は『一年後のダービーを目指して、今はとにかく大事に育てていこう』と決意し、すぐ放牧休養に入った。
あれから一年。
あのときデビューを急がず、じっくり心身をリセットさせたことが奏功し、10月の復帰戦から破竹の４連勝。
羽田盃では、先頭で逃げ切りを謀るヤマノファイトを自ら動いて負かしに行き、最後は力尽きたものの0.7秒差４着。
中団待機から一気に加速し、前を捕まえに動いたのはレースタイムが1分15秒を計時したあたり。
先頭集団が６ハロン目を通過するタイミングだ。
この直後に刻まれたレースラップは13.0秒なので、中団から先頭集団を早々と捉えたモジアナフレイバーは、推定12.0秒に近い時計で走っていたことになる。
４角でヤマノファイト、リコーワルサーに並んでからも、残り１ハロン地点までは食い下がって並走していたということは、ここでもレースラップに近い12.0秒のラップを刻んでいたのだろう。
つまり、モジアナフレイバーは２ハロン連続で12.0秒近いラップを刻み続けていたわけで、さすがにこれでは最後に脚をなくしても仕方がない。
バテた馬というのは、能力に関係なく一気に失速していくので、必然的に着差はみるみるうちに広がってしまう。
わずか１ハロンの間に、２秒近い時計差が生じてしまうことも珍しくない。
全馬が余力を残したスローの瞬発力勝負よりも、バテた順に失速していく持久戦のほうが各馬の着差が大きいのはそういうことである。
本来ならば、あれだけ強引な脚の使い方をすれば、１秒以上の着差がついてもおかしくないが、何とか0.7秒差に踏ん張ったのはこの馬の持久力だろう。
『いきなりの強いメンバーでしたが、これで突き抜けたら化け物だなと思いながら乗りました』
この繁田騎手のコメントから、いかに自信があり、いかに強気の競馬をしたかが伺えよう。
この後、『そう思わせるぐらい期待の大きい馬』と結び、最後はこう締めくくっている。
『最後に差されたのは強気の競馬をした分です。
一番強い内容だったし、脚の使い方次第ではダービーでも一発あると思います』
最終追い切りは、75.3−59.0−46.6−35.2（一杯）の猛時計。
『今回は大一番なので攻めた分、当日のテンションは鍵。距離延長はプラスか分かりませんが、流れや脚の使いどころでしょう』
と、デビューから手綱をとり続ける主戦騎手にすべてを託す福永調教師は、今年の日本ダービーでついに悲願を成就させた福永祐一騎手の親戚にあたる。
『先代からお世話になってきたオーナーさんの馬で、ダービーという一生に一度のレースに出走させて頂けるのも、幸せなことだと思っています』
一年前に起こった新馬戦の悲劇から、オーナー、調教師、騎手が一丸となってこの最高峰の舞台を目指してきた。
どの陣営も、ダービーに対する思いは同じだろう。甘くはない。
だからこそ、いつの時代でもダービーというレースは、こういう馬に勝ってほしいと願ってしまう。
◎モジアナフレイバー
6月6日 20:10発走
競馬に携わる、すべてのホースマンが夢見る舞台、ダービー。
今年の日本ダービーは、福永騎手が親子２代にわたる悲願を19回目の挑戦にして成就するという、劇的な決着によって幕を閉じた。
来年のダービーに向けて、中央競馬は新たな一年がスタートしたわけだ。
しかし、競馬の最高峰たるダービーは、東京優駿だけではない。
全国各地の地方競馬には、それぞれの頂となるダービーが存在する。
すなわち、５月末から６月末までの約一ヶ月間に、日本各地で８つの夢が完全燃焼する、ダービーシリーズ2018の開幕である。
そのちょうど折り返し地点、４つ目の夢となるのが、６月６日に大井競馬場で行われる東京ダービーだ。
■結論
[人気]
13年 ４人気 → ２人気 → ５人気
14年 １人気 → ６人気 → ２人気
15年 ９人気 → ６人気 → 10人気
16年 ３人気 → 14人気 → １人気
17年 ２人気 → １人気 → ３人気
近５年で、１番人気は６、１、６、３、２着。
唯一勝利したのは、単勝1.1倍という圧倒的な支持だったハッピースプリントのみ。
13年は単勝1.6倍のアウトジェネラルが６着、15年も2.9倍のオウマタイムが６着に敗退しており、たとえ１〜２倍台の高い支持率でも過信はできない。
その一方で、６番人気以下の穴馬が過去５年で５頭馬券に絡んでおり、うち４頭が連対圏を確保。
３歳世代の頂点を決める戦いではあるが、中央の日本ダービーと比べて波乱含みのレースである。
[好走馬の前走]
15年９人気１着 ← 羽田盃0.2差３着 [05-05-04-04] 38.9／６位 ラッキープリンス
15年６人気２着 ← 羽田盃0.6差６着 [12-12-13-11] 38.2／３位 パーティメーカー
15年10人気３着 ← 羽田盃0.5差５着 [02-03-03-02] 39.2／７位 ヴェスヴィオ
16年３人気１着 ← 500万0.3先１着 [07-07-07-06] 37.0／１位 バルダッサーレ
16年14人気２着 ← 東京湾0.6差３着 [11-10-09-09] 40.1／３位 プレイザゲーム
16年１人気３着 ← 羽田盃0.0先１着 [05-05-04-03] 39.6／２位 タービランス
17年２人気１着 ← 羽田盃0.1差２着 [02-02-02-02] 38.1／３位 ヒガシウィルウィン
17年１人気２着 ← 羽田盃0.1先１着 [01-01-01-01] 38.0／１位 キャプテンキング
17年３人気３着 ← 京浜盃0.7差３着 [07-07-07-07] 38.7／３位 ブラウンレガート
近３年で３着以内に好走した馬たちの、前走に着目してみよう。
該当９頭中、実に６頭が羽田盃からの臨戦で、うち４頭が馬券圏内、５頭が掲示板を確保していた。
その他の路線からは、中央の500万クラスが１頭、東京湾カップが１頭、京浜盃が１頭となっている。
今年は中央からの移籍馬がいないので、京浜盃、羽田盃を経由してきた馬たちが有力候補となるか。
すべての馬に共通しているのは、前走がどのレースにせよ、そこで勝利しているか、勝ち馬から0.7秒差をキープしている点だ。
15年６番人気２着のパーティメーカーは、羽田盃で６着に敗れていたとはいえ、勝ち馬との着差はわずか0.6秒。
同じく15年10番人気３着のヴェスヴィオも、羽田盃５着ながら着差は0.5秒差であった。
羽田盃を僅差で敗れた馬が、本番で人気を落としているようなら積極的に狙うべきだろう。
■結論
[ニューイヤーＣ勝ち馬のダービー成績]
13年ニューイヤー１着 → 東京ダービー５人気３着 ソルテ
14年ニューイヤー１着 → 東京ダービー 発走除外 ファイヤープリンス
15年ニューイヤー１着 → 東京ダービー９人気１着 ラッキープリンス
16年ニューイヤー１着 → 東京ダービー５人気11着 モリデンルンバ
17年ニューイヤー１着 → 東京ダービー２人気１着 ヒガシウィルウィン
年初に行われる、浦和1600メートルのニューイヤーＣ。
コース適性や距離など、東京ダービーとは直結するイメージのないレースだが、近年はそうでもないようだ。
近５年のニューイヤーＣ勝ち馬の、東京ダービーでの成績を振り返ってみると、【２.０.１.０】（１頭除外）。
その人気は、２、５、９番人気と配当的妙味も高く、意外な馬券の盲点となっている。
年明け一発目の浦和重賞を勝利することが、その年の東京ダービー制覇への登竜門。
しかしながら、今年のニューイヤーＳを勝利したのは、重賞３連勝で一冠目の羽田盃を制したヤマノファイト。
本番の東京ダービーでも、間違いなく１番人気に支持される存在なので、配当的妙味は期待できそうにない。
近年の強烈な関連性からすると、ヤマノファイトがあっさり二冠達成を果たしてもおかしくはないが・・・
[羽田盃]
12.6−12.1−13.0−12.6−12.6−12.7−13.0−12.0−13.1
今年の羽田盃は、前後半３ハロン37.7→38.1秒のイーブンペース。
前半３ハロン間に11秒台のラップは一度もなく、３ハロン目が13.0秒という、比較的ゆったりした入りであった。
その後も急激な緩急はなく、平均ペースになりやすい例年通りの羽田盃だったと言えよう。
押し出される形でハナに立ち、４角で後続を引き付け、直線入り口ではリコーワルサーとモジアナフレイバーに並ばれる展開。
このときの脚色では、４角から一気にマクってきたモジアナフレイバーが優勢も、そこから粘り強く食い下がり、最後もう一度後続を突き放したヤマノファイト。
終始リコーワルサーに突かれ、常にマークされるポジションにいたことを考慮すれば、着差以上に強い内容だったと言えなくもない。
『これほど賢い馬は、なかなかいないと思います。
来れば来るだけエンジンのかかっていく馬なので伸び続けてくれました。すごい馬です』
と、主戦の本橋騎手も大絶賛している。
ハッピースプリント以来、５年ぶりの二冠馬誕生なるか!?
確かに、ヤマノファイトは優等生だ。
先行力は言わずもがな、折り合いも問題ないし、エンジンのかかりも速く、何よりそこからの持続力が凄まじい。
羽田盃の競馬は、まさにお手本のような内容だったが・・・
同じ羽田盃組なら、模範的な競馬をした一冠馬より、最も痺れる競馬をした馬に夢を託したい。
本命は、モジアナフレイバー。
ちょうど一年前の、2017年6月8日。
新馬戦のゲートでひっくり返ってしまい、あえなく競走除外。
オーナーの理解もあり、陣営は『一年後のダービーを目指して、今はとにかく大事に育てていこう』と決意し、すぐ放牧休養に入った。
あれから一年。
あのときデビューを急がず、じっくり心身をリセットさせたことが奏功し、10月の復帰戦から破竹の４連勝。
羽田盃では、先頭で逃げ切りを謀るヤマノファイトを自ら動いて負かしに行き、最後は力尽きたものの0.7秒差４着。
中団待機から一気に加速し、前を捕まえに動いたのはレースタイムが1分15秒を計時したあたり。
先頭集団が６ハロン目を通過するタイミングだ。
この直後に刻まれたレースラップは13.0秒なので、中団から先頭集団を早々と捉えたモジアナフレイバーは、推定12.0秒に近い時計で走っていたことになる。
４角でヤマノファイト、リコーワルサーに並んでからも、残り１ハロン地点までは食い下がって並走していたということは、ここでもレースラップに近い12.0秒のラップを刻んでいたのだろう。
つまり、モジアナフレイバーは２ハロン連続で12.0秒近いラップを刻み続けていたわけで、さすがにこれでは最後に脚をなくしても仕方がない。
バテた馬というのは、能力に関係なく一気に失速していくので、必然的に着差はみるみるうちに広がってしまう。
わずか１ハロンの間に、２秒近い時計差が生じてしまうことも珍しくない。
全馬が余力を残したスローの瞬発力勝負よりも、バテた順に失速していく持久戦のほうが各馬の着差が大きいのはそういうことである。
本来ならば、あれだけ強引な脚の使い方をすれば、１秒以上の着差がついてもおかしくないが、何とか0.7秒差に踏ん張ったのはこの馬の持久力だろう。
『いきなりの強いメンバーでしたが、これで突き抜けたら化け物だなと思いながら乗りました』
この繁田騎手のコメントから、いかに自信があり、いかに強気の競馬をしたかが伺えよう。
この後、『そう思わせるぐらい期待の大きい馬』と結び、最後はこう締めくくっている。
『最後に差されたのは強気の競馬をした分です。
一番強い内容だったし、脚の使い方次第ではダービーでも一発あると思います』
最終追い切りは、75.3−59.0−46.6−35.2（一杯）の猛時計。
『今回は大一番なので攻めた分、当日のテンションは鍵。距離延長はプラスか分かりませんが、流れや脚の使いどころでしょう』
と、デビューから手綱をとり続ける主戦騎手にすべてを託す福永調教師は、今年の日本ダービーでついに悲願を成就させた福永祐一騎手の親戚にあたる。
『先代からお世話になってきたオーナーさんの馬で、ダービーという一生に一度のレースに出走させて頂けるのも、幸せなことだと思っています』
一年前に起こった新馬戦の悲劇から、オーナー、調教師、騎手が一丸となってこの最高峰の舞台を目指してきた。
どの陣営も、ダービーに対する思いは同じだろう。甘くはない。
だからこそ、いつの時代でもダービーというレースは、こういう馬に勝ってほしいと願ってしまう。
◎モジアナフレイバー
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