船橋1600（Jpn３）
4月12日 20:10発走
■過去の傾向
[全体ラップ]
14年 12.1−11.3−13.3−12.8−12.7−12.3−12.4−12.6
15年 12.3−11.9−12.4−12.4−12.3−12.0−12.1−13.0
16年 12.6−12.6−12.7−12.4−12.5−12.1−12.3−13.0
[前後半３Ｆ]
14年 36.7 → 37.3 1.39.5 稍重
15年 36.6 → 37.1 1.38.4 不良
16年 37.9 → 37.4 1.40.2 稍重
船橋1600メートルは、ホームストレッチからのスタート。
最初のコーナーまで254メートルしかないため、先行争いが激しくなりやすい。
通常ならコーナーに差しかかるとペースが緩むのだが、船橋競馬場はスパイラルカーブになっているので、速いラップのまま２コーナーへ突入する。
スピードとスタミナに優れた中央馬がレースを支配するせいか、中盤以降も極端にペースが緩むことはない。
３コーナー手前から各馬が仕掛け始め、そのままゴールまでロングスパートになるため、ラスト１ハロンだけはさすがに13秒近くまで落ち込むようだ。
[通過順]
14年 １着 03-03-03-03 ２着 02-02-02-02 ３着 05-04-03-04 【11頭】
15年 １着 02-02-02-02 ２着 03-03-03-03 ３着 07-07-07-07 【12頭】
16年 １着 02-02-02-02 ２着 01-01-01-01 ３着 04-03-04-04 【10頭】
過去３年の連対馬６頭は、すべて序盤から３番手以内のポジションにいた馬。
スピードの違いで自然と先行した中央馬が、そのまま流れ込んで上位争いをするという、交流戦でありがちなパターンだ。
近３年で地方馬が連対したのは、昨年２着のブルーチッパーのみで、馬券圏のほとんどを中央勢が独占している。
しかし、昨年は２番人気フォーエバーモア、３番人気ディアマイダーリンが揃って着外に沈み、地方馬２頭が２、３着と気を吐いた。
人気を裏切って凡走した中央馬２頭は、ともに１コーナーで７番手以降のポジションを追走しており、いかに能力があっても序盤で後手を踏んでしまうと巻き返すことは至難。
先行力がそれほどない切れ味頼みの中央馬が参戦してきたときは、地方馬にもチャンスがあるかもしれない。
■結論
ＴＣＫ女王盃、エンプレス杯を制し、目下４連勝と勢いに乗るワンミリオンス。
昨年のＪＢＣレディスクラシックの覇者ホワイトフーガ。
今回が初ダートながら、フローラＳ２着、秋華賞２着と芝での実績は申し分ないパールコード。
今年も強力な布陣で襲来してきた中央勢。
年明けのＴＣＫ女王盃（大井1800）では、早めに抜け出したワンミリオンスが、ホワイトフーガの追撃をコンマ１秒差に完封。
しかし、当時の斤量はワンミリオンス55.0キロに対し、ホワイトフーガが58.0キロ。実に３キロものハンデ差があった。
今回はワンミリオンスが57.0キロ、ホワイトフーガが58.0キロで、ハンデ差はわずか１キロに縮まる。
斤量が一気に２キロ増のワンミリオンスにとっては、女王としての資格を有しているかどうかの試金石となるだろう。
逆転候補の筆頭であるホワイトフーガも、気性面や喉鳴りなどフィジカル以外での不確定要素があり、人気面を考えるとリスクが大きい。
本命は、リンダリンダ。
これまで、ダートは17戦して【５.８.１.３】。
東京ダービー９着以外は、すべて４着以内に善戦している。
典型的な相手なりに走るタイプだが、大崩れしないかわりに勝ち味に遅く、これまで重賞は昨年４月の東京プリンセス賞しか勝てていない。
前々走のＴＣＫ女王盃（大井1800）は、ワンミリオンスと同斤で0.1差２着。
前走のエンプレス杯（川崎2100）は、やはりワンミリオンスと同斤で0.4差２着。
両者の斤量差が２キロ差となる今回、マイルという距離も含めて、逆転する可能性は大いにある。
吉原騎手の勇猛果敢な手綱さばきに、改めて期待したい。
◎リンダリンダ
4月12日 20:10発走
■過去の傾向
[全体ラップ]
14年 12.1−11.3−13.3−12.8−12.7−12.3−12.4−12.6
15年 12.3−11.9−12.4−12.4−12.3−12.0−12.1−13.0
16年 12.6−12.6−12.7−12.4−12.5−12.1−12.3−13.0
[前後半３Ｆ]
14年 36.7 → 37.3 1.39.5 稍重
15年 36.6 → 37.1 1.38.4 不良
16年 37.9 → 37.4 1.40.2 稍重
船橋1600メートルは、ホームストレッチからのスタート。
最初のコーナーまで254メートルしかないため、先行争いが激しくなりやすい。
通常ならコーナーに差しかかるとペースが緩むのだが、船橋競馬場はスパイラルカーブになっているので、速いラップのまま２コーナーへ突入する。
スピードとスタミナに優れた中央馬がレースを支配するせいか、中盤以降も極端にペースが緩むことはない。
３コーナー手前から各馬が仕掛け始め、そのままゴールまでロングスパートになるため、ラスト１ハロンだけはさすがに13秒近くまで落ち込むようだ。
[通過順]
14年 １着 03-03-03-03 ２着 02-02-02-02 ３着 05-04-03-04 【11頭】
15年 １着 02-02-02-02 ２着 03-03-03-03 ３着 07-07-07-07 【12頭】
16年 １着 02-02-02-02 ２着 01-01-01-01 ３着 04-03-04-04 【10頭】
過去３年の連対馬６頭は、すべて序盤から３番手以内のポジションにいた馬。
スピードの違いで自然と先行した中央馬が、そのまま流れ込んで上位争いをするという、交流戦でありがちなパターンだ。
近３年で地方馬が連対したのは、昨年２着のブルーチッパーのみで、馬券圏のほとんどを中央勢が独占している。
しかし、昨年は２番人気フォーエバーモア、３番人気ディアマイダーリンが揃って着外に沈み、地方馬２頭が２、３着と気を吐いた。
人気を裏切って凡走した中央馬２頭は、ともに１コーナーで７番手以降のポジションを追走しており、いかに能力があっても序盤で後手を踏んでしまうと巻き返すことは至難。
先行力がそれほどない切れ味頼みの中央馬が参戦してきたときは、地方馬にもチャンスがあるかもしれない。
■結論
ＴＣＫ女王盃、エンプレス杯を制し、目下４連勝と勢いに乗るワンミリオンス。
昨年のＪＢＣレディスクラシックの覇者ホワイトフーガ。
今回が初ダートながら、フローラＳ２着、秋華賞２着と芝での実績は申し分ないパールコード。
今年も強力な布陣で襲来してきた中央勢。
年明けのＴＣＫ女王盃（大井1800）では、早めに抜け出したワンミリオンスが、ホワイトフーガの追撃をコンマ１秒差に完封。
しかし、当時の斤量はワンミリオンス55.0キロに対し、ホワイトフーガが58.0キロ。実に３キロものハンデ差があった。
今回はワンミリオンスが57.0キロ、ホワイトフーガが58.0キロで、ハンデ差はわずか１キロに縮まる。
斤量が一気に２キロ増のワンミリオンスにとっては、女王としての資格を有しているかどうかの試金石となるだろう。
逆転候補の筆頭であるホワイトフーガも、気性面や喉鳴りなどフィジカル以外での不確定要素があり、人気面を考えるとリスクが大きい。
本命は、リンダリンダ。
これまで、ダートは17戦して【５.８.１.３】。
東京ダービー９着以外は、すべて４着以内に善戦している。
典型的な相手なりに走るタイプだが、大崩れしないかわりに勝ち味に遅く、これまで重賞は昨年４月の東京プリンセス賞しか勝てていない。
前々走のＴＣＫ女王盃（大井1800）は、ワンミリオンスと同斤で0.1差２着。
前走のエンプレス杯（川崎2100）は、やはりワンミリオンスと同斤で0.4差２着。
両者の斤量差が２キロ差となる今回、マイルという距離も含めて、逆転する可能性は大いにある。
吉原騎手の勇猛果敢な手綱さばきに、改めて期待したい。
◎リンダリンダ
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