競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの中京記念【１】／結論

■ラップ傾向

[全体ラップ]
12年　12.4−11.2−11.7−11.7−12.1−11.7−11.4−12.9
13年　12.9−11.5−11.3−11.5−11.5−11.3−11.7−11.8

[前後半３Ｆ]
12年　35.3 → 36.0　1.35.1　【＋0.9】　良
13年　35.7 → 34.8　1.33.5　【−1.0】　良

中京記念が夏のマイル戦になってから、今年で３年目を迎える。
一昨年、昨年とフラガラッハが連覇中だが、同じ馬が勝利しているからと言って、レースの質感が同じだったわけではない。

１分35秒１という勝ち時計からも分かる通り、12年は良発表とはいえ雨の影響が残るタフな馬場であった。
ラスト１ハロンは12.9秒まで落ち込み、先行勢は総崩れとなり、結果的にスタートで出遅れたフラガラッハが突き抜ける展開に。
それに対して昨年は、標準的な良馬場だったにも関わらず、前半３ハロン通過は12年よりも0.4秒遅い35.7秒。
今度は先行馬が止まらない前残りとなったが、それでもフラガラッハは４角10番手から直線一気に大外を切り裂き、前年の勝利が展開によるフロックではなかったことを証明した。

果たして、今年はどういう流れになるのか。
今年に入ってから、古馬1000万クラス以上の中京芝レースで刻まれた上がり３ハロン最速は、７月６日に行われたＣＢＣ賞（1200メートル）の34.4秒。
前半３ハロンを34.2秒で折り返した1200メートル重賞でさえ、後半３ハロンが34.4秒もかかるほど中京芝は上がりがかかる。

左回りで直線が長いコース形態ではあるが、府中や新潟外回りのような究極の切れ味勝負にならないのが、中京芝の特徴だ。
おそらく、今年の中京記念も前半、後半ともに時計がかかるレースになるだろう。
展開不問で追い込んでくるフラガラッハも、今年は0.5キロ重いハンデを課せられる上、上位人気は必至。
メンバーや枠順、陣営のコメントなどを吟味しつつ、上がりがかかる中京芝でこそ浮上してきそうな馬を慎重に探ってみたい。



■結論

[前走米子Ｓ組の逆襲]
12年　米子15着 → 中京記念６人気２着　ショウリュウムーン
13年　米子６着 → 中京記念13人気２着　ミッキードリーム

過去２回を振り返ってみると、前走米子Ｓ組が２年連続で２着に好走していることに気付く。
12年のショウリュウムーンは15着から、昨年のミッキードリームは６着からの逆襲で、配当的妙味も高い。
米子Ｓと中京記念の関連性は、精査してみる価値がありそうだ。

[米子Ｓ／全体ラップ]
12年　13.2−11.3−11.7−12.2−12.1−11.4−10.4−11.8
13年　12.5−11.3−11.4−11.4−11.5−11.1−11.9−12.0

まずは、近２年の米子Ｓで刻まれたラップを振り返ってみよう。
12年は、前後半３ハロン36.2→33.6秒という超スローからの超前傾ラップ。
勝ったフラガラッハこそ、上がり最速32.6秒の末脚で突き抜けたが、逃げ馬が0.2秒差の４着に粘り、２〜３着は４角４番手の馬である。
１番人気のショウリュウムーン、２番人気のシルクアーネストら、後方から追い上げた上位人気馬はすべて着外に敗退。
前述したように、この年の中京記念は馬場差を加味すると相当なハイペースとなったため、前残りの米子Ｓで差し損ねたショウリュウムーンが浮上する結果となった。

それに対して、昨年の米子Ｓは前後半３ハロンこそ35.2→35.0秒の平均ラップだが、２ハロン目から11.3−11.4−11.4と、比較的速いラップが連発する厳しい展開。
１番人気のエーシンミズーリは、地力の違いで先行策から楽に押し切ったが、２〜３着は後方待機の２頭が抜け出してきた。
この流れで58キロの酷量を背負い、２番手追走の積極策から６着に敗れたミッキードリームが、ハンデ１キロ減で先行有利の展開となった中京記念で巻き返してきたのも当然と言えよう。
つまり、過去２回とも米子Ｓで不利な競馬を強いられた馬が、展開好転の中京記念で逆襲してきたわけだ。
では、今年の米子Ｓはどういうレースだったのか。

[米子Ｓ／全体ラップ]
14年　12.6−11.5−11.5−11.9−11.8−11.5−11.6−12.4

この日は、前日夜から降り出した雨の影響で、良発表ながら時計のかかる馬場コンディションであった。
過去５年（09〜13年）の平均勝ちタイムが１分33秒３だったことを思えば、今年の１分34秒８がいかに遅いかが分かるだろう。
それぐらいタフな馬場でありながら、12秒台のラップを刻んだのはテンとラスト１ハロンの２回だけ。道中はすべて11秒台で推移していた。
ラスト１ハロンの時点で、サンライズメジャーはすでに先頭に立っており、ラスト１ハロンの12.4秒はサンライズメジャーが刻んだラップということになる。
道中ほぼ最後方にいたサンライズメジャーですら、最後の１ハロンは12.4秒まで失速するほどだったということだ。

今年の米子Ｓが、先行勢にとって過酷なレースだったことは分かった。
過去２回の好走例に倣うなら、今年は米子Ｓを先行していた馬の巻き返しに期待すべきなのだが、それはあくまで中京記念が米子Ｓとは真逆の展開、つまり今年なら前残りのレースになることが前提となる。
ただし、中京記念も米子Ｓと同じようなタフな展開になるなら、当然浮上するのは米子Ｓを差してきた馬だ。


本命は、ブレイズアトレイル。


[全体ラップ比較]
12.5−10.9−11.2−11.9−12.0−11.8−11.7−11.8　500万下
12.9−11.5−11.3−11.5−11.5−11.3−11.7−11.8　中京記念

[前後半３Ｆ比較]
34.6 → 35.3　1.33.8　500万下
35.7 → 34.8　1.33.5　中京記念

昨夏に制した古馬500万下の中京芝マイル戦は、同日に行われた中京記念からわずか0.3秒差。
前半３ハロン通過が1.1秒も速かったので、ハイペースに引っ張られた影響もあっただろうが、それでもラスト２ハロンを中京記念と同じ11.7−11.8でまとめている点は評価できよう。
このレースでハナ差の接戦を演じた２着馬フルーキーは、次走のタイランドＣ（小倉芝1800）→さらに次々走の野分特別（阪神芝1800）を連勝している。

[自身ラップ比較]
59.0 → 34.8　1.33.8　57.0キロ　ブレイズアトレイル
59.3 → 34.2　1.33.5　57.0キロ　フラガラッハ

前半５ハロン通過と上がり３ハロンを、自身が刻んだラップで比較してみた。
ブレイズアトレイルが59.0→34.8秒に対して、フラガラッハは59.3→34.2秒で、それほど大きな差はない。
両者とも勝負どころで外を回してきた点や、背負った斤量も同じ57.0キロだった点などを踏まえると、時計的には中京記念で好走可能なパフォーマンスを示していたのではないか。
昨年、フラガラッハと同斤で0.3秒差だったブレイズアトレイルが、今年は2.5キロも軽いハンデで挑めるのだから、ここで狙わない手はないだろう。

７〜９月の暑い時期は、【４.１.０.２】と好調。
着外２回のうち１回は、明らかに距離が長かった３歳時の神戸新聞杯である。
昨年の７月から９月にかけて、500万下→1000万特別→準オープンと３連勝でオープン入りを達成したように、夏場に調子を上げるタイプであることは間違いない。
今年の夏は、重賞戦線でさらなる飛躍を果たすはずだ。

◎ブレイズアトレイル