競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの天皇賞・春【１】／結論

■ラップ傾向

[全体ラップ]
09年
13.3−11.7−11.4−12.2−
11.6−11.9−11.9−13.0−
13.0−12.7−12.7−12.2−
11.7−11.8−11.3−12.0
10年
13.3−11.9−12.0−11.5−
12.0−11.6−12.2−13.8−
13.5−12.8−12.6−12.5−
11.8−11.3−11.4−11.5
11年
13.2−11.7−12.9−13.0−
13.4−12.5−12.9−12.6−
13.9−12.6−12.0−12.2−
11.7−11.4−12.1−12.5
12年
13.0−11.6−11.3−11.7−
12.4−11.9−11.9−12.7−
12.7−12.7−12.1−11.9−
11.4−11.7−12.3−12.5
13年
13.0−11.9−11.6−11.4−
11.5−11.6−11.7−12.5−
12.1−12.4−12.5−12.8−
12.9−11.9−11.8−12.6

京都芝3200メートルは、スタート直後で上り坂を駆け上がり、すぐ下り坂に差し掛かるコース。
この１周目の下り坂で加速しすぎると、そのまま暴走してしまう危険があるため、騎手はここでまず何よりも折り合いに専念する。
そのせいか、テンの１ハロン目は毎年13秒台のゆったりとした立ち上がり。
しかし、そこから１コーナー付近までの約６ハロン間は、12.0秒前後の比較的早い持続ラップが刻まれ、向こう正面に差しかかる1600メートル通過地点あたりでペースは落ち着き、

12秒台後半〜13秒台のスローゾーンが４ハロンほど続く。
そして、ラスト５ハロンから再びペースが早くなり、そこからゴールまでのロングスパート合戦に縺れ込むのが、春天の基本的なラップ構成だ。

Ａ：１ハロン→13秒台
Ｂ：６ハロン→12.0秒前後
Ｃ：４ハロン→スローゾーン
Ｄ：５ハロン→最速ゾーン

前半５ハロン通過の平均は61.3秒だが、昨年は５ハロン通過64.2秒という異例の超スローペース。
レアケースだった昨年を除くと、前半５ハロン通過の平均ラップは60.5秒となる。
3200メートルの長丁場ではあるが、前半が比較的早く流れるわりに、ラストも速い上がりが要求されるという、まさに頂上決戦と呼ぶにふさわしいレースである。
春天の基本的なラップ構成は、およそ上記Ａ〜Ｄの４ブロックで分類できよう。
つまり、12.0秒前後の持続ラップが６ハロン、スローゾーンが４ハロン、11秒前半〜12.0秒の最速ゾーンが５ハロン、そしてテン１ハロン目の13秒台。
この４つのラップブロックが、春天の展開を考察するための基本パーツとなる。
そのときの流れによって、各ブロックの長さ（ハロン数）は変わってくるが、全体の構成としてはこの分割法が最も有効だ。

[前半５Ｆ、後半５Ｆ推移、上がり３Ｆ]
09年　60.2 → 12.2−11.7−11.8−11.3−12.0（35.1）
10年　60.7 → 12.5−11.8−11.3−11.4−11.5（34.2）
11年　64.2 → 12.2−11.7−11.4−12.1−12.5（36.0）
12年　60.0 → 11.9−11.4−11.7−12.3−12.5（36.5）
13年　59.4 → 12.8−12.9−11.9−11.8−12.6（36.3）

上記４分割のうち、ラスト５ハロンに当たるＤブロックに着目してみよう。
基本的に天皇賞春のラスト５ハロンは、すべて11秒台〜12.5秒までの速いラップで構成されている。
ラスト４〜５ハロン目で12.8−12.9を刻んだ昨年も、後続を離して逃げたサトノシュレンが早々と失速しただけで、２番手以下は実質例年通りの持続ラップを刻んでいた。
このラスト５ハロンに渡るロングスパートこそ、天皇賞春の最大の特徴と言えるだろう。



■ＡＲ共和国杯

[後にＧ１で活躍したＡＲ共和国杯好走馬]
02年１着　2.30.6（34.3）　53.0キロ　サンライズジェガー
06年２着　2.31.0（34.8）　58.0キロ　アイポッパー
07年１着　2.30.9（35.1）　54.0キロ　アドマイヤジュピタ
07年２着　2.31.0（34.9）　57.5キロ　トウカイトリック
08年１着　2.30.8（33.7）　53.0キロ　スクリーンヒーロー
08年２着　2.31.0（33.4）　56.0キロ　ジャガーメイル
08年３着　2.31.0（33.6）　58.0キロ　アルナスライン
10年１着　2.30.0（35.2）　57.0キロ　トーセンジョーダン
13年１着　2.30.9（34.7）　56.0キロ　アスカクリチャン

東京芝2500メートルは、坂の上からスタートする芝2400メートルに比べて、スタート直後に坂を上がりながら加速しなくてはならない。
そのため、たった100メートルの違いと言えど、実際の距離差以上にタフなレースになるようである。
アルゼンチン共和国杯（以下ＡＲ共和国杯）好走馬が、後に長距離Ｇ１で活躍するケースが多いのも頷けよう。
過去、ＡＲ共和国杯を経由して春天で馬券になった馬は全部で７頭、ジャパンカップを勝利したスクリーンヒーローを含めると８頭に上るが、彼らにはある共通点があった。

それは、ＡＲ共和国杯を２分31秒０以内で走破していること。
03年の春天で穴をあけたサンライズジェガーも、しっかりこの条件を満たしている。
ＡＲ共和国杯を２分31秒ジャストで駆け抜けるには、12秒台前半のラップをほぼ休まず刻み続けなくてはいけない計算。

昨年の覇者アスカクリチャンも、斤量56.0キロで走破タイム２分30秒９、中団から上がり最速34.7秒なら及第点か。
0.2秒負けたとはいえ、57.5キロのアドマイヤラクティも、決して軽視できない１頭だ。
過去の先達に準えるなら、アスカクリチャンもアドマイヤラクティも、この舞台で激走する下地は整ったと言えよう。

ただし、12年のＡＲ共和国杯を制したルルーシュは、56.0キロを背負って２分29秒９という破格の時計を叩き出しながら、未だＧ１での好走を果たしていない。
同２着のムスカテールも、翌年の天皇賞春では見せ場なく16着に敗退。
ハイレベルな時計決着が、Ｇ１での好走に直結しなかった原因が何だったのかは分からないが、昨年のＡＲ共和国杯組も、同様の結末となる可能性はある。



■結論

[土曜の芝レース]
35.3 → 35.5　1.48.9　３歳未勝利（芝1800）
34.7 → 35.7　1.34.0　３歳未勝利（芝1600）
35.4 → 34.2　1.33.5　古馬 500万（芝1600）
35.1 → 34.6　1.46.5　３歳 500万（芝1800）
36.9 → 34.6　1.59.2　古馬1600万（芝2000）

土曜に行われた芝レースの、前後半３ハロンと勝ちタイムは上記の通り。
いずれも極端なハイペースではなかったが、そこそこ速い時計で決着している。
第10レースの下鴨Ｓ（古馬1600万下）は、前半３ハロン通過こそ36.9秒とスローだったが、その後の４〜５ハロン目が11.5−11.6と速く、５ハロン通過は60.0秒の平均ペースだった。
これまで、芝10ハロンでは２分00秒４の持ち時計しかなかったマデイラが、一気に1.2秒も短縮して逃げ切った点を見ても、それなりに速い馬場であることが窺える。

ただし、高速馬場ではあっても、切れ味重視の馬場と決めつけるのは早計だ。
前述の下鴨Ｓにしても、勝ったのはクロフネ産駒、２着がホワイトマズル産駒で、３着にマイネルラヴ産駒。
ネオユニヴァース産駒の１番人気や、ディープインパクト産駒の２番人気は、揃って着外に敗退した。
未勝利戦や500万条件では、ディープインパクトやフジキセキなどのサンデー系が上位を占めていたが、もしかすると切れ味だけでなく、ある程度のパワーも必要な馬場かもしれない。

内外のバイアスは、やはり内が有利のようで、土曜日も前残り傾向であった。
それでなくとも、春の天皇賞はコーナーを６つ回るレースなので、インの経済コースを通れるかどうかは重要なポイントになるだろう。
すんなり好位につける先行力を持つ内枠の馬が狙い目だ。


本命は、アドマイヤフライト。


今回は最初から、この馬を本命にしようと早くから決めていた。
しかし、昨年のＡＲ共和国杯を検証して、アスカクリチャンが急浮上してきた。
最後の最後まで迷いに迷ったが、最初のインスピレーションを信じて、アドマイヤフライトで勝負する。

中京を含めた関西圏では、【５.３.１.２】と安定性抜群。
それに対して、長距離輸送の中山と札幌は【０.１.０.３】。輸送がダメなのだろうか？
関西圏で着外に敗れた２戦が、いずれも６月だったこと考えると、あるいは暑さがダメなのかもしれない。
もしそうだとすると、全国的に夏のような暑さとなる今日は、この馬にとって厳しい環境となるだろう。

前走の日経賞は、終わってみれば中団より後方で待機していた馬のワンツー。
前半から中盤は緩かったが、ラスト５ハロンから12.2−11.9−11.7−11.1−11.9という速い持続ラップが刻まれる厳しいレースであった。
負けたとはいえ、この終盤で早めに動きながら、５着に踏ん張ったフェノーメノは高く評価できる。

アドマイヤフライトは、外枠から１周目の３〜４コーナーで外を回しながら前へ。
向こう正面でフェノーメノを追いかけるように動いたが、位置取りの差で２周目の３〜４コーナーもかなり外へ振られてしまった。
結果的に、直線失速して５着に敗れた馬に合わせて仕掛けたのだから、厳しい競馬だったことは間違いないだろう。

前々走の日経新春杯は、前半５ハロン通過60.2秒の平均ペース。
中盤12.8−12.5と息が入って、ラスト５ハロンは12.2−12.0−11.9−11.0−11.8の持続ラップを描いた。
終始サフランディライトに競りかけられながら、直線入り口で後続を突き放したサトノノブレスは、最後詰め寄られたとはいえ、ラスト１ハロンを11.8秒でまとめた強い競馬。
そのサトノノブレスより１キロ重いハンデを背負いながら、外を回して上がり最速でクビ差まで猛追したアドマイヤフライトも、直線平坦ならゴールまで失速せず脚を維持できるようだ。

京都替わりに加えて、乗り慣れた福永騎手に手綱が戻るのもプラス材料。
昨年の覇者にダービー馬など、相手は一気に強化されるが、何とか頑張って自身の誕生日を勝利で祝ってほしいものである。
念のため、アスカクリチャンの馬券も少し買っておこうかな（笑）


◎アドマイヤフライト