■ラップ検証
[全体ラップ]
08年 12.6−11.5−12.0−11.8−11.8−12.3−12.2−11.5−11.6
09年 13.1−12.1−12.5−12.1−12.1−12.2−12.0−11.3−11.8
10年 12.6−11.7−12.3−12.2−12.1−12.6−12.6−12.8−12.8
11年 12.8−11.5−12.0−12.2−11.6−11.4−11.7−11.1−11.7
12年 12.8−11.8−11.4−11.4−11.3−11.6−11.8−12.0−13.2
[前半３−５Ｆ、上がり３Ｆ]
08年 36.1−59.7 → 35.1 1.47.3 良
09年 37.7−61.9 → 35.1 1.49.2 稍重
10年 36.6−60.9 → 38.2 1.51.7 不良
11年 36.3−60.1 → 34.5 1.46.0 良
12年 36.0−58.7 → 37.0 1.47.3 重
中山芝1800メートルは、正面スタンド前の直線半ばからスタート。
上り坂からスタートする上に、最初のコーナーまで200メートルほどしかないため、テンはそれほど速くならず、前半３ハロンは例年36秒台で通過している。
ただし、前半３ハロンを過ぎたあたりから、高低差４メートルの下り坂に差しかかる影響で、中盤以降は息の入らない持続ラップになりやすい。
例えば一昨年は、ラスト５ハロンがすべて11秒台のロングスパートだったし、昨年も中盤で11.4−11.3−11.6という高速ラップが刻まれ、ラスト１ハロンは13.2秒まで落ち込んだ。
序盤こそゆったりとした立ち上がりだが、中盤以降で刻まれる持続ラップこそ、このレースの本質と言っても過言ではないだろう。
[通過順]
08年 １着 03-02-02-02 ２着 07-07-06-03 ３着 10-10-12-08 【16頭】
09年 １着 02-02-02-02 ２着 09-07-08-07 ３着 03-03-03-02 【10頭】
10年 １着 12-12-09-06 ２着 11-11-09-14 ３着 12-13-09-04 【16頭】
11年 １着 10-09-08-06 ２着 01-01-01-01 ３着 09-09-10-10 【12頭】
12年 １着 05-05-05-06 ２着 01-01-01-01 ３着 03-03-03-03 【11頭】
古くはサクラチトセオー（秋天?着）、サクラローレル（春天?着）、ダイワテキサス（有馬記念?着）、アメリカンボス（有馬記念?着）。
近10年では、バランスオブゲーム（宝塚記念?着）、ダイワメジャー（秋天?着）、エアシェイディ（有馬記念?着）、カンパニー（秋天?着）、ドリームジャーニー（有馬記念?着）、ヴィクトワールピサ（有馬記念?着）など・・・。
中山記念の好走馬は、後に2000メートル以上のＧ１で活躍するケースが実に多い。
これはおそらく、例年このレースがラスト５ハロンのロングスパートとなり、最後は持久戦の様相を呈するからであろう。
基本的に中山芝1800メートルは、序盤スローでコーナー４つの小回りコースなので、先行馬が圧倒的に有利なコースなのだが、中山記念に限っては中団以降から脚を伸ばしてくる馬が少なくない。
つまり、それだけタフな質感ということである。
[上がり]
08年 １着 34.9（６位） ２着 34.2（３位） ３着 34.1（２位）
09年 １着 34.9（３位） ２着 34.2（１位） ３着 34.9（３位）
10年 １着 37.3（１位） ２着 38.1（３位） ３着 38.1（３位）
11年 １着 33.9（１位） ２着 34.9（４位） ３着 34.0（２位）
12年 １着 34.4（１位） ２着 37.1（11位） ３着 35.3（４位）
上がり最速馬の成績は?????着で、60％の勝率と80％の連対率を誇る。
ただし、いずれも切れ味を身上とする瞬発力型というキャラではなく、どちらかと言うとタフな流れを得意とする持続型の馬であった。
過去５年の好走馬がマークした上がりで最も速かったのは、一昨年?着ヴィクトワールピサの33.9秒。
■結論
このレースは見送ります。
[全体ラップ]
08年 12.6−11.5−12.0−11.8−11.8−12.3−12.2−11.5−11.6
09年 13.1−12.1−12.5−12.1−12.1−12.2−12.0−11.3−11.8
10年 12.6−11.7−12.3−12.2−12.1−12.6−12.6−12.8−12.8
11年 12.8−11.5−12.0−12.2−11.6−11.4−11.7−11.1−11.7
12年 12.8−11.8−11.4−11.4−11.3−11.6−11.8−12.0−13.2
[前半３−５Ｆ、上がり３Ｆ]
08年 36.1−59.7 → 35.1 1.47.3 良
09年 37.7−61.9 → 35.1 1.49.2 稍重
10年 36.6−60.9 → 38.2 1.51.7 不良
11年 36.3−60.1 → 34.5 1.46.0 良
12年 36.0−58.7 → 37.0 1.47.3 重
中山芝1800メートルは、正面スタンド前の直線半ばからスタート。
上り坂からスタートする上に、最初のコーナーまで200メートルほどしかないため、テンはそれほど速くならず、前半３ハロンは例年36秒台で通過している。
ただし、前半３ハロンを過ぎたあたりから、高低差４メートルの下り坂に差しかかる影響で、中盤以降は息の入らない持続ラップになりやすい。
例えば一昨年は、ラスト５ハロンがすべて11秒台のロングスパートだったし、昨年も中盤で11.4−11.3−11.6という高速ラップが刻まれ、ラスト１ハロンは13.2秒まで落ち込んだ。
序盤こそゆったりとした立ち上がりだが、中盤以降で刻まれる持続ラップこそ、このレースの本質と言っても過言ではないだろう。
[通過順]
08年 １着 03-02-02-02 ２着 07-07-06-03 ３着 10-10-12-08 【16頭】
09年 １着 02-02-02-02 ２着 09-07-08-07 ３着 03-03-03-02 【10頭】
10年 １着 12-12-09-06 ２着 11-11-09-14 ３着 12-13-09-04 【16頭】
11年 １着 10-09-08-06 ２着 01-01-01-01 ３着 09-09-10-10 【12頭】
12年 １着 05-05-05-06 ２着 01-01-01-01 ３着 03-03-03-03 【11頭】
古くはサクラチトセオー（秋天?着）、サクラローレル（春天?着）、ダイワテキサス（有馬記念?着）、アメリカンボス（有馬記念?着）。
近10年では、バランスオブゲーム（宝塚記念?着）、ダイワメジャー（秋天?着）、エアシェイディ（有馬記念?着）、カンパニー（秋天?着）、ドリームジャーニー（有馬記念?着）、ヴィクトワールピサ（有馬記念?着）など・・・。
中山記念の好走馬は、後に2000メートル以上のＧ１で活躍するケースが実に多い。
これはおそらく、例年このレースがラスト５ハロンのロングスパートとなり、最後は持久戦の様相を呈するからであろう。
基本的に中山芝1800メートルは、序盤スローでコーナー４つの小回りコースなので、先行馬が圧倒的に有利なコースなのだが、中山記念に限っては中団以降から脚を伸ばしてくる馬が少なくない。
つまり、それだけタフな質感ということである。
[上がり]
08年 １着 34.9（６位） ２着 34.2（３位） ３着 34.1（２位）
09年 １着 34.9（３位） ２着 34.2（１位） ３着 34.9（３位）
10年 １着 37.3（１位） ２着 38.1（３位） ３着 38.1（３位）
11年 １着 33.9（１位） ２着 34.9（４位） ３着 34.0（２位）
12年 １着 34.4（１位） ２着 37.1（11位） ３着 35.3（４位）
上がり最速馬の成績は?????着で、60％の勝率と80％の連対率を誇る。
ただし、いずれも切れ味を身上とする瞬発力型というキャラではなく、どちらかと言うとタフな流れを得意とする持続型の馬であった。
過去５年の好走馬がマークした上がりで最も速かったのは、一昨年?着ヴィクトワールピサの33.9秒。
■結論
このレースは見送ります。
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コメント(2)
>>[1]
昨年の中山記念は、コミュを休んでいた時期だったんですが、実は◎シルポートで的中しました。
あのときは、前日雨で馬場がタフになっていたせいか、差しが決まりやすくなってたんですよね。
しかし、土曜の夜に雨はあがり、中山記念が始まる頃には馬場の内側にグリーンベルトが出現。
騎手心理としては、前日に差しがバンバン決まっていたので、後続を離して逃げるシルポートは暴走にしか思えず、誰も捕まえに行きませんでしたね。
昨年の中山記念は、すべてがシルポートの逃走劇をアシストしていました。
それでも、最後の最後でフェデラリストに差されてしまいましたから、今年もよほど条件が揃わないと逃げ切るのは厳しいでしょう。
マイルＣＳの競馬を見る限り、スピードはまったく衰えていません。
昨年以上のメンバーが揃いましたが、馬券圏内なら今年も一発やってくれるかもしれませんね。
昨年の中山記念は、コミュを休んでいた時期だったんですが、実は◎シルポートで的中しました。
あのときは、前日雨で馬場がタフになっていたせいか、差しが決まりやすくなってたんですよね。
しかし、土曜の夜に雨はあがり、中山記念が始まる頃には馬場の内側にグリーンベルトが出現。
騎手心理としては、前日に差しがバンバン決まっていたので、後続を離して逃げるシルポートは暴走にしか思えず、誰も捕まえに行きませんでしたね。
昨年の中山記念は、すべてがシルポートの逃走劇をアシストしていました。
それでも、最後の最後でフェデラリストに差されてしまいましたから、今年もよほど条件が揃わないと逃げ切るのは厳しいでしょう。
マイルＣＳの競馬を見る限り、スピードはまったく衰えていません。
昨年以上のメンバーが揃いましたが、馬券圏内なら今年も一発やってくれるかもしれませんね。
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