競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの日経新春杯【１】／結論

■ラップ傾向

[前半３Ｆ、後半９Ｆ推移]
08年　35.2 → 12.7−12.8−12.6−12.5−12.3−11.9−12.2−12.2−13.0
09年　35.7 → 12.7−12.7−12.6−12.6−12.1−11.6−11.9−11.9−12.8
10年　34.0 → 12.4−12.5−12.4−12.3−12.9−12.1−11.9−12.1−11.8
11年　34.2 → 12.7−13.2−12.6−12.6−12.9−11.9−11.1−11.6−11.8
12年　34.6 → 12.2−12.3−12.5−12.4−12.8−11.8−11.5−11.7−11.9

[前後半３Ｆ]
08年　35.2 → 37.4　2.27.4　良
09年　35.7 → 36.6　2.26.6　良
10年　34.0 → 35.8　2.24.4　良
11年　34.2 → 34.5　2.34.6　良
12年　34.6 → 35.1　2.23.7　良

京都芝2400メートルは、４コーナーポケットからのスタート。
最初のコーナーまでは約600メートルあるが、平坦なせいかテンは比較的速くなりやすい。
良馬場発表ながら、雨中で行われた08年と09年は前半３ハロン通過が35秒台までかかったが、良馬場の近３年はすべて34秒台。
１コーナーに差しかかる４ハロン目あたりで、ラップは一気に12秒台後半〜13秒台まで緩み、中盤のスローゾーンへ突入する。
３コーナーの下り坂からスパートがかかり、ゴールまでのラスト４〜５ハロンは11秒台〜12.0秒前後の持続ラップでフィニッシュ。
過去５年で、上がり３ハロンが前半３ハロンより速かった年は一度もない。
中盤のスローゾーンで息が入るとは言え、序盤の先行争いが激しい上に終盤もロングスパートの持久戦になるため、最後は上がりのかかるタフな質感になるのが定番のレースだ。

[通過順]
08年　１着 13-13-10-07　２着 16-15-14-12　３着 03-03-01-01　　【16頭】
09年　１着 01-01-01-01　２着 12-12-14-14　３着 08-08-09-06　　【16頭】
10年　１着 11-11-10-07　２着 10-08-07-04　３着 07-06-07-07　　【12頭】
11年　１着 04-04-03-03　２着 08-08-08-06　３着 08-08-08-08　　【13頭】
12年　１着 07-07-08-07　２着 07-07-04-03　３着 09-09-10-11　　【12頭】

過去５年の?着以内馬15頭中、序盤から先行していた（１角４番手以内だった）馬はわずかに３頭。
昨年の?着馬ダノンバラードも、４コーナーでは３番手まで上がってきていたが、２コーナーまでは７番手の中団待機であった。
前項でも触れた通り、日経新春杯は序盤の流れが速く、ラストも持久力が問われる戦いになるため、好走馬の大半は中団以降から脚を伸ばしてきた差し追い込み馬で占められている。
ちなみに逃げ馬の成績は、昨年２番人気のスマートロビンが?着、11年４番人気のビートブラックが?着、10年も９番人気のドリームフライトが?着と苦戦傾向。
ただし、近３年は出走馬が13頭以下の少頭数であり、フルゲート16頭の08年と09年はともにテイエムプリキュアが馬券圏内に粘り切った。

日経新春杯は、開催時期が早いことに加えてハンデ戦ということもあり、出走馬がなかなか揃わないレースだ。
1986年の過去26年まで遡っても、出走馬が15頭以上だったのはわずか５回しかないが、そのときの逃げ馬の成績は?????着で複勝率６割をキープ。
３コーナー付近から徐々に馬群が凝縮するので、多頭数だと後方から追い込んでくる馬は大きく外を回されてしまう上、馬群を捌くのに手間取ってしまうことになる。
それだけ前を行く馬にとっては有利となり、逃げ馬の粘り込みをアシストしてしまうことになるのだろう。
珍しくフルゲート16頭の出走馬が揃った今年も、当然逃げるであろう馬には十分な警戒が必要だ。



■結論

出走馬16頭のうち、重賞勝ち馬はメイショウカンパク１頭のみ。
その唯一の重賞馬も、直線一気に突き抜けた昨年の京都大賞典より1.5キロも重いハンデを課せられるとなれば、同等のパフォーマンスは期待できないか。
土曜日の京都芝は先週に引き続き、相変わらず内を通った馬が馬券になってはいるが、極端な前残りというわけではない。
騎手たちも内有利を熟知しているので、多少無理してでもその位置を取りに行く。
その結果、全体的にペースが速くなって前が崩れる展開になっているのかもしれない。
日経新春杯も、騎手たちが過剰にグリーンベルトを意識すれば、先行勢にとって厳しいレースとなるだろう。

ホッコーガンバの前走は、前半３ハロン通過36.4秒、５ハロン通過61.0秒のスロー。
ただし、６ハロン目以降が11.7−11.7−11.8−12.2−12.2−12.8という速めの持続ラップだったため、決して楽な逃走ではなかった。
上がり最速でさえ36.5秒もかかったタフな質感で、ともに先団を形成したタガノビッグバン、ピュアブリーゼも??着に後退している。
ゴール前に坂がある中山、57.0キロの斤量に加えて、休養明けだったことを思えば、直線平坦の京都替わり、５キロ減の52.0キロで叩き２戦目なら、粘り方も変わってくるはずだ。

カポーティスターの前走は、ハイペースを好位追走して早め先頭。
直線の脚勢では完全に差されたと思われたが、そこから再度盛り返して差し返すという強い内容であった。
今回も前走のように早め先頭の競馬をするなら、この勝負根性はホッコーガンバにとって脅威だ。
場合によっては、ズブズブの差し競馬に一転する可能性もあるだろう。


今年の２月で、ある一人の騎手が引退する。
1974年生まれ。私と同じ年だ。
先日、やはり同じ74年生まれの松井秀喜が現役引退を発表した。

今年で39歳。私も肉体労働をしているので、体力の衰えは日々痛感している。
肉体的な苦痛を感じるたびに、彼ら同世代のアスリートには励まされてきた。
それだけに、今まで特に注目していなかった選手でも、同じ年というだけで、ましてや引退を決意したと聞けば否が応でも意識してしまう。
今日、我々と同じ74年世代を代表する男・・・


本命は、飯田祐史。


今まで、特別彼に注目したことはない。
彼が私と同じ年だということも、引退記事を読んで初めて知った。
Ｇ１という華やかな舞台で主役になったことはなく、重賞制覇も02年の小倉記念以来遠ざかっている。

メイショウウズシオは、今回でデビューから24戦目を迎えるが、一度も乗り替わりがなかった。
すべてのレースで飯田騎手が手綱をとっており、まさに互いのすべてを知り尽くした関係だ。
ちょっとしたことですぐ鞍上が替えられてしまう今の時代に、果たしてこんな人馬が他にあるだろうか。

騎乗馬のほとんどが父である飯田明弘厩舎、さらにはメイショウの馬ばかりで、昨年は騎乗数がついに147まで激減。
父親や寛大なオーナーのおかげで、ここまで騎手を続けられたという見方もあるだろう。
しかし、飯田騎手がただそこに寄りかかっていただけの騎手人生でなかったことは、誰よりもメイショウのオーナーや父明弘氏が理解しているはずだ。
だからこそ、オープン勝ちの目処が立ち、重賞にも手が届きそうな今もなお、飯田騎手なら結果を出してくれると信じて乗せ続けている。

そんな飯田騎手も、メイショウウズシオに乗れるのはこれが最後かもしれない。
そして、引退までに重賞を制覇するチャンスも、おそらく今回が最後だろう。
引退の花道と言うには早すぎるが、現役中にもう一花咲かせるには、デビューから常に一緒だったメイショウウズシオとのコンビこそ相応しい。
今日はこのレースだけを買い、同世代の代表である飯田騎手だけを応援しよう。


◎飯田祐史

単勝
１００００