■ラップ傾向
[全体ラップ]
07年 12.2−10.9−11.3−11.6−11.2−11.3−12.1
08年 12.3−10.9−11.0−11.6−11.5−11.8−12.5
09年 12.1−10.6−11.0−11.4−11.2−12.0−12.1
10年 12.4−11.1−11.1−11.2−11.3−11.4−11.8
11年 12.2−10.7−11.1−11.4−11.4−11.9−11.8
[前後半３Ｆ]
07年 34.4 → 34.6 1.20.6 良
08年 34.2 → 35.8 1.21.6 良
09年 33.7 → 35.3 1.20.4 良
10年 34.6 → 34.5 1.20.3 良
11年 34.0 → 35.0 1.20.5 良
阪神芝1400メートルは、２コーナーポケットからのスタート。
３コーナーまで443メートルの猶予はあるが、スプリンターの参戦も多い阪神Ｃは先行争いが激しく、テンから速いラップが刻まれやすい。
過去５年の前後半３ハロンで後傾ラップを描いたのは、テンの２ハロン目が11.1秒だった10年のみ。
序盤から中盤は速めの持続ラップで推移し、ゴール前の坂でグっと落ち込む前傾構成が定番のレースだ。
スプリント路線からマジンプロスパー、テイエムオオタカら有力な先行馬が参戦する今年も、例年通りの激しい前傾ラップが刻まれそうである。
[通過順]
07年 １着 11-09 ２着 09-09 ３着 15-12
08年 １着 06-05 ２着 12-09 ３着 10-09
09年 １着 16-11 ２着 16-15 ３着 15-15
10年 １着 04-04 ２着 01-01 ３着 06-07
11年 １着 10-09 ２着 07-07 ３着 17-17
過去５年の?着以内馬15頭中、３角10番手以降だった追い込み馬は、実に過半数の９頭。
それに対して、３角５番手以内の先行馬はわずか２頭しかいない。
その２頭が、レアな後傾ラップを刻んだ10年の??着馬であることを考えれば、いかに差し追い込み有利なレースであるかが分かるだろう。
好枠からテン速いマジンプロスパー、テイエムオオタカが主導権を握り、これを外からシルポートやコスモセンサーらが追いかけていけば、今年もそれなりに流れが速くなりそうだが果たしてどうか。
■結論
今年のマイルＣＳは、前後半３ハロン35.0→34.7秒の後傾ラップ。
中団から脚を伸ばしたサダムパテックらが上位を占めたが、ラスト４ハロンが11.3−11.3−11.5−11.9で推移したため、追い込み馬は前との距離を詰める機会がなかった。
昨日の阪神芝は、超スローでも外から差し馬が浮上してくるほどのバイアス。
冬場のタフな馬場、前傾ラップが定番の阪神カップで巻き返してくるとすれば、マイルＣＳで見せ場すら作れなかった後方待機勢だ。
本命は、フラガラッハ。
展開頼みで成績にムラがある追い込み馬ではあるが、阪神芝1400メートルに限っては???着と高い安定性を誇る。
昨年の阪急杯では、高松宮記念?着馬サンカルロ、安田記念?着馬ガルボらと接戦。
東京新聞杯?着→阪急杯?着、京王杯?着→道頓堀?着、スワンＳ?着→阪神カップ?着、オアシス?着→米子Ｓ?着。
二桁着順から巻き返してくるのは、もはやこの馬の定番パターンであるが、すべて阪神芝へ舞台替わりしたときに逆襲している点は見逃せまい。
マルセリーナは、昨年の阪神カップで0.4差?着、続く同舞台の阪神牝馬Ｓでタイム差なしの?着。
桜花賞を勝ってはいるが、上がり勝負に対応し切れていない近走から判断すると、７ハロンこそ適距離である可能性は高い。
牡馬混合レースで今一歩という印象はあるが、もともとはシンザン記念でオルフェーヴルと好勝負した馬である。
先行馬が上位を占めた今年のヴィクトリアマイルで、13番手の後方待機から唯一馬券圏内まで浮上してきた切れ者であるが、本来は桜花賞のように先行勢が総崩れするようなタフなレースで差してくるタイプ。
昨年の当該レースでは??着だったが、今年は揃って馬券圏内に突っ込んでくるかもしれない。
◎フラガラッハ
○マルセリーナ
複勝
◎
１００００
ワイド
◎−○
５０００
[全体ラップ]
07年 12.2−10.9−11.3−11.6−11.2−11.3−12.1
08年 12.3−10.9−11.0−11.6−11.5−11.8−12.5
09年 12.1−10.6−11.0−11.4−11.2−12.0−12.1
10年 12.4−11.1−11.1−11.2−11.3−11.4−11.8
11年 12.2−10.7−11.1−11.4−11.4−11.9−11.8
[前後半３Ｆ]
07年 34.4 → 34.6 1.20.6 良
08年 34.2 → 35.8 1.21.6 良
09年 33.7 → 35.3 1.20.4 良
10年 34.6 → 34.5 1.20.3 良
11年 34.0 → 35.0 1.20.5 良
阪神芝1400メートルは、２コーナーポケットからのスタート。
３コーナーまで443メートルの猶予はあるが、スプリンターの参戦も多い阪神Ｃは先行争いが激しく、テンから速いラップが刻まれやすい。
過去５年の前後半３ハロンで後傾ラップを描いたのは、テンの２ハロン目が11.1秒だった10年のみ。
序盤から中盤は速めの持続ラップで推移し、ゴール前の坂でグっと落ち込む前傾構成が定番のレースだ。
スプリント路線からマジンプロスパー、テイエムオオタカら有力な先行馬が参戦する今年も、例年通りの激しい前傾ラップが刻まれそうである。
[通過順]
07年 １着 11-09 ２着 09-09 ３着 15-12
08年 １着 06-05 ２着 12-09 ３着 10-09
09年 １着 16-11 ２着 16-15 ３着 15-15
10年 １着 04-04 ２着 01-01 ３着 06-07
11年 １着 10-09 ２着 07-07 ３着 17-17
過去５年の?着以内馬15頭中、３角10番手以降だった追い込み馬は、実に過半数の９頭。
それに対して、３角５番手以内の先行馬はわずか２頭しかいない。
その２頭が、レアな後傾ラップを刻んだ10年の??着馬であることを考えれば、いかに差し追い込み有利なレースであるかが分かるだろう。
好枠からテン速いマジンプロスパー、テイエムオオタカが主導権を握り、これを外からシルポートやコスモセンサーらが追いかけていけば、今年もそれなりに流れが速くなりそうだが果たしてどうか。
■結論
今年のマイルＣＳは、前後半３ハロン35.0→34.7秒の後傾ラップ。
中団から脚を伸ばしたサダムパテックらが上位を占めたが、ラスト４ハロンが11.3−11.3−11.5−11.9で推移したため、追い込み馬は前との距離を詰める機会がなかった。
昨日の阪神芝は、超スローでも外から差し馬が浮上してくるほどのバイアス。
冬場のタフな馬場、前傾ラップが定番の阪神カップで巻き返してくるとすれば、マイルＣＳで見せ場すら作れなかった後方待機勢だ。
本命は、フラガラッハ。
展開頼みで成績にムラがある追い込み馬ではあるが、阪神芝1400メートルに限っては???着と高い安定性を誇る。
昨年の阪急杯では、高松宮記念?着馬サンカルロ、安田記念?着馬ガルボらと接戦。
東京新聞杯?着→阪急杯?着、京王杯?着→道頓堀?着、スワンＳ?着→阪神カップ?着、オアシス?着→米子Ｓ?着。
二桁着順から巻き返してくるのは、もはやこの馬の定番パターンであるが、すべて阪神芝へ舞台替わりしたときに逆襲している点は見逃せまい。
マルセリーナは、昨年の阪神カップで0.4差?着、続く同舞台の阪神牝馬Ｓでタイム差なしの?着。
桜花賞を勝ってはいるが、上がり勝負に対応し切れていない近走から判断すると、７ハロンこそ適距離である可能性は高い。
牡馬混合レースで今一歩という印象はあるが、もともとはシンザン記念でオルフェーヴルと好勝負した馬である。
先行馬が上位を占めた今年のヴィクトリアマイルで、13番手の後方待機から唯一馬券圏内まで浮上してきた切れ者であるが、本来は桜花賞のように先行勢が総崩れするようなタフなレースで差してくるタイプ。
昨年の当該レースでは??着だったが、今年は揃って馬券圏内に突っ込んでくるかもしれない。
◎フラガラッハ
○マルセリーナ
複勝
◎
１００００
ワイド
◎−○
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