競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの東京優駿【２】／ワールドエース

■毎日杯

[ヒストリカル]
35.8 − 61.3 − 1.36.9 − 1.49.6　毎日杯
35.7 − 59.4 − 1.37.5 − ………　古馬1000万下（同日）
35.8 − 60.2 − 1.36.2 − ………　六甲Ｓ（翌日／稍重）

今年の毎日杯は、とんでもないレベルだった可能性がある。
前半３ハロン通過35.8秒は、翌日の六甲Ｓ（古馬ＯＰ／芝1600）と同じラップ。
重馬場発表の毎日杯に対して、六甲Ｓは稍重発表だったので、同じ時計でも毎日杯のほうが過酷だったであろう。
また、同日最終に行われた古馬1000万クラスの芝1600戦（重馬場）と比較しても、遜色ないラップだった。
1800メートル戦ながら、１マイル通過の時計は同日の古馬1000万クラスを0.6秒凌駕している。

[ラスト４Ｆ推移]
12.3−12.0−11.3−12.7　毎日杯
12.0−12.2−12.6−13.3　古馬1000万下
12.2−11.5−11.3−13.2　六甲Ｓ

前半３ハロンが速かった分、４〜５ハロン目は12.9−12.6と緩んだため、５ハロン通過は61.3秒とやや遅れたが、その後に刻まれたラスト４ハロンの推移が凄まじい。
特に、ラスト２ハロン目で11.3秒までラップが跳ね上がっているにも関わらず、ラスト１ハロンを12.7秒でまとめている点は評価に値しよう。
毎日杯より乾いた馬場、さらに走破距離が１ハロン短い六甲Ｓですら、ラスト１ハロンは13.2秒まで落ち込んでいる。

もっとも、六甲Ｓは３角２番手のマイネルクラリティが先行粘り込みで決着したレースなので、ラストが落ち込むのは当然。
しかし、六甲Ｓの１〜２着馬が斤量56.0キロを背負って上がり35.9秒をマークしていたのに対して、毎日杯１着のヒストリカルは同じ56.0キロで35.4秒、２着マウントシャスタも同56.0キロで35.7秒。
両者の上がりにそれほどの差はなく、少なくともラスト３ハロンにおける内容は、互角かそれ以上だったと判断して差し支えなかろう。

[ディープスカイ]
35.0 − 59.0 − 1.33.8 − 1.46.0　毎日杯
35.7 − 60.0 − 1.34.3 − ………　山陽特別（同日）
35.2 − 59.5 − 1.34.3 − 1.46.2　難波Ｓ（翌週）

後にダービー馬となるディープスカイの毎日杯はどうだったのか。
前半３ハロン通過35.0秒は、同日に行われた古馬1000万下の芝1600メートル戦より0.7秒速く、１マイル通過も0.5秒速い。
にも関わらず、ディープスカイは他の出走馬が坂で失速していくのを尻目に、ラスト１ハロンを12.2秒でまとめている。
さらには、翌週の難波Ｓ（古馬準ＯＰ／芝1800）の勝ちタイムを0.2秒凌駕。
ダービー馬としての資質の片鱗は、すでにこのとき見せていたのだ。

古馬上級クラスとの時計比較において、ディープスカイに匹敵するパフォーマンスを示した今年の毎日杯。
当然、その勝ち馬であるヒストリカルは、毎日杯が終わった時点では、ダービー制覇の最右翼を担う有資格者であった。
しかし、なぜか陣営はＮＨＫマイルＣをスキップし、毎日杯からダービーへの直行ローテを選択。
いかにハイレベルだったとは言え、しょせん毎日杯はＧ３に過ぎない。
キングカメハメハもディープスカイも、毎日杯→ＮＨＫマイルＣというステップを踏んで最高峰に臨んでいた。

確かに、フサイチコンコルドやアグネスフライトという例外はいるが、ダービーというレースの権威を考えたとき、やはりＧ１以外からの臨戦馬がダービーを制する姿はイメージしにくい。
あれだけ青葉賞からの臨戦過程に固執していた藤沢師でさえ、『青葉賞にしてもプリンシパルにしても、結局は敗者復活戦のようなもの。王道を歩んできた馬は違う』と述べている。
ましてや、ヒストリカルはＧ１未経験の馬。厳しい戦いになることは間違いないだろう。

ただ、ヒストリカルの毎日杯は、キングカメハメハやディープスカイと肩を並べるぐらい、史上屈指のハイレベル戦だったことは間違いない。
そのハイレベルなヒストリカルを、ダービーと関連性の高いきさらぎ賞で１馬身半差に突き放したのが、皐月賞２着馬のワールドエースである。



■皐月賞

[５〜８Ｆのラップ比較]
59.1 − 1.10.7 − 1.22.9 − 1.35.6　皐月賞
58.8 − 1.11.1 − 1.23.1 − 1.35.4　春興Ｓ

今年の皐月賞は、前半５ハロン通過59.1秒、1600メートル通過１分35秒６だったが、これは直後の最終レースで行われた春興Ｓ（古馬準ＯＰ／芝1600）とほぼ同じラップ推移。
６〜７ハロン目は、春興Ｓより早いラップで通過しており、今年の皐月賞がどれだけ過酷だったかを、数字が如実に示していると言えよう。
むろん、これは後続を離して逃げたゼロスが刻んだラップであり、後続集団はこれよりだいぶ遅いラップを刻んでいた。
参考までに、各自身ラップは以下の通りだ。

[自身５Ｆ通過（推定）、自身上がり]
59.1 → 40.6　02-01-01　2.2差17着　ゼロス
61.0 → 36.7　03-04-04　0.5差３着　ディープブリランテ
61.2 → 36.4　06-05-05　0.5差４着　コスモオオゾラ
61.6 → 36.4　04-08-09　0.9差９着　モンストール
62.0 → 36.2　10-08-09　0.8差７着　ベールドインパクト
62.6 → 35.4　15-15-14　0.7差５着　グランデッツァ
62.8 → 34.9　17-18-12　0.4差２着　ワールドエース
62.9 → 34.6　18-18-06　0.4先１着　ゴールドシップ

経済コースを通った勝ち馬は別にして、２着ワールドシップから９着モンストールまでが、わずか0.5秒差。
16着マイネルロブストまでが、ワールドシップから1.0秒圏内でゴール板を通過しており、ペースや距離ロスなどが極端なレースだったわりに、意外と各馬の着差はそれほど開かなかった。
これは裏を返せば、1.0秒圏内で接戦した２〜16着馬以外は、まったく別の競馬をしていたことを意味している。
つまり、２着以下を0.6秒突き放して勝ったゴールドシップと、16着マイネルロブストから0.8秒差でゴールしたゼロスだ。

[全体ラップ]
12.4−11.1−12.3−11.9−11.4−11.6−12.2−12.7−13.6−12.1

[前後半３、５Ｆ]
35.8−59.1 → 62.2−38.4

メイショウカドマツとゼロスが競り合いながらペースを刻み、前半３ハロン通過35.8秒。
馬場を考慮すれば、そこそこ速いラップではあったが、それよりも４〜６ハロン目の11.9−11.4−11.6が速すぎた。
直後の最終レースに行われた、古馬準オープンの芝マイル戦でさえ５ハロン通過が58.8秒なのだから、2000メートル戦で59.1秒は明らかな暴走ペースだ。
さすがに付き合えないと思ったか、メイショウカドマツは1000メートルを通過したあたりから徐々にペースダウンしたが、ゼロスはそのまま速いラップを刻み続けた。

[自身前後半５Ｆ（推定）]
62.8 → 58.5　2.01.3　ゴールドシップ
62.8 → 58.9　2.01.7　ワールドエース
61.0 → 60.8　2.01.8　ディープブリランテ
62.6 → 59.4　2.02.0　グランデッツァ

５ハロン通過時点で、逃げる２頭から大きく離された３番手以降の後続馬群までが約2.0秒差、そこから最後方のゴールドシップまでが約2.0秒差といったところか。
つまり、実質的に後続16頭を引っ張っていた３番手のディープブリランテは、前半５ハロンを61.0秒前後で折り返していたことになる。
ディープブリランテの走破タイムは２分01秒８なので、彼自身の前後半５ハロンは推定でおよそ61.0→60.8秒。
後続馬群がミドルペースを刻んでいたのなら、ペースとしてはそれほど過酷ではない。決して楽ではないが、一気に失速するほどのペースではない。

ミドルペースで馬群が縦長だったのなら、直線の短い中山内回りではどちらかと言うと先行有利ではなかろうか。
だとすれば、後続馬群の先頭を形成していたディープブリランテやコスモオオゾラが上位に残ったのも頷ける。
それと同時に、最後方から外を回して追い込んだグランデッツァが、コスモオオゾラを差し切れなかったのも何となく理解できよう。
結局、正攻法で先行した２頭（ディープブリランテとコスモオオゾラ）を差し切ったのは、ワールドエースだけなのだ。

[自身７Ｆ通過、上がり]
86.7 → 34.6　ゴールドシップ
86.8 → 34.9　ワールドエース
86.6 → 35.4　グランデッツァ

そして、今さらここで改めて書くまでもないが、３〜４コーナーでの明暗。
内を突いたゴールドシップが走った距離と、大外を回したワールドエースが走った距離の差。
実際、それが何メートルだったのかは分からないが、もはや同じレースと言うのも憚られるほどの差だったことは間違いない。

離れた３番手から、実質的に後続馬群を引っ張っていたディープブリランテの自身上がりが36.7秒。
それに対して、最後方から２着に浮上したワールドエースが34.9秒で、その差は実に1.8秒。
これだけの比較では、いかにも前が勝手に止まってくれたおかげで、ワールドエースが突き抜けたように思えるが、ほぼ同じ位置から、同じように外を回したグランデッツァの上がりは35.4秒止まりである。
ショートカットをしたゴールドシップは別にして、４角で外を回した馬たちの中で、35秒台の上がりを使っていたのは、グランデッツァとワールドエースだけなのだ。

元来、グランデッツァは先行して粘り込むタイプであり、瞬発力よりも持続力に長けた馬。
もし仮に、皐月賞が先行勢にとって厳しい持久戦だったとすれば、いかに後方からの競馬であろうと、グランデッツァのバテない持続的な脚が活きたはずである。
ラストで先行勢が勝手に止まってくれたのなら、尻上がりに脚を伸ばすグランデッツァが、ゴール前で３着には浮上してきたはずなのだ。
だが、結果は５着。先行したディープブリランテはおろか、コスモオオゾラさえ差すことができなかった。
つまり、先行勢はそれほど失速していなかったのである。
序盤でゼロスと同じ位置にいたメイショウカドマツでさえ、グランデッツァから0.1秒差、ワールドエースから0.4秒差に粘っていることが何よりの証拠だろう。

今年の皐月賞は、後方待機の追い込み馬が、いかに速い上がりを駆使しても差し届かないレース。
本来なら、グランデッツァの５着が精一杯のレースだったが、ワールドエースはゴールドシップを除く16頭を直線一気に抜き去った。

しかも、ワールドエースは４コーナーだけでなく、スタート直後でも落馬寸前の接触不利を受けている。
スタート直後に接触してリズムが崩れ、先行勢に有利（３番手以下の後続馬群限定）な流れを最後方から追い込み、さらに大外を回す距離ロス・・・。
並の馬なら、これ１つだけでも致命的な不利を３つも被りながら、瞬間移動を使ったゴールドシップ以外の16頭を、直線一気に差し切ったワールドエース。
日本ダービーでは、あらゆる条件が好転する。



■きさらぎ賞

[前半３Ｆ、５Ｆ、上がり３Ｆ]
03年　36.2−61.7 → 12.4−11.8−11.8−11.9　1.49.6　ネオユニヴァース
06年　35.3−60.0 → 12.5−11.9−11.3−11.7　1.47.4　ドリームパスポート
07年　36.4−61.7 → 12.1−11.3−11.4−12.3　1.48.8　アサクサキングス
09年　36.4−61.7 → 12.2−11.8−11.1−12.1　1.48.9　リーチザクラウン
12年　36.5−61.7 → 11.6−11.3−11.3−11.1　1.47.0　ワールドエース

前述したように、きさらぎ賞はダービーに直結するレースである。
ネオユニヴァースやアサクサキングスなどの勝ち馬はもとより、ハーツクライやスマイルジャック、さらには昨年のオルフェーヴル、ウインバリアシオンなどの惜敗馬も含めて、毎年のようにダービー連対馬を輩出していると言っても過言ではない。
過去10年間で、きさらぎ賞勝利→ダービー連対を果たしたのは、ネオユニヴァース、ドリームパスポート、アサクサキングス、リーチザクラウンの上記４頭だ。

今年のきさらぎ賞で刻まれた前半３ハロン通過は36.5秒、前半５ハロン通過は61.7秒。
ネオユニヴァースの03年、アサクサキングスの07年、リーチザクラウンの09年は、いずれも前半３ハロンを36秒台で折り返し、５ハロンを61.7秒で通過している。
驚いたことに、きさらぎ賞勝利→ダービー連対とリンクした４回のうち、実に３回が今年とほぼ同じラップを描いているのだ。
むろん、03年は重馬場だったので、まったく質感が同じだったわけではないだろうが、それでも５ハロン通過61.7秒という数字がピタリと合致しているのは、果たして単なる偶然か。

ちなみに、今年ワールドエースがマークした１分47秒０の勝ちタイムは、京都芝1800メートルとなった91年以降で最速の時計。
次に速かったのは、ドリームパスポートが勝った06年の１分47秒４なので、２位を0.4秒も突き放す圧倒的な時計だったことになる。
しかも、06年が前半３ハロン通過35.3秒、５ハロン通過60.0秒と比較的早いペースだったことを考えると、これより1.7秒も遅いラップで５ハロンを折り返しながら、全体時計で0.4秒も凌駕した今年のラスト４ハロンのパフォーマンスは、特筆に値するものであろう。

[ラスト５Ｆの推移]
03年　12.9−12.4−11.8−11.8−11.9
07年　12.4−12.1−11.3−11.4−12.3
09年　12.6−12.2−11.8−11.1−12.1
12年　12.7−11.6−11.3−11.3−11.1

前半５ハロンを61.7秒で折り返した03年、07年、09年は、ラスト４ハロンで11秒台〜12秒台前半の持続ラップが刻まれていた。
つまり、ラスト４ハロンに渡るロングスパートだったわけだが、すべてジワジワと加速していくラップ推移であり、急激に加速するようなラップは刻まれていない。
だが、今年のきさらぎ賞は５→６ハロン目で、12.7−11.6という落差1.1秒の急加速ラップが入っており、そこからゴールまで尻上がりに加速しているのだ。

自動車と同じように、急加速はエネルギーを著しく消耗するというのが私の持論。
瞬発力を使って急加速したあとというのは、長く脚を使うことが出来ないため、通常ならすぐに失速していくものなのだが、今年のきさらぎ賞は逆に11.6−11.3−11.3−11.1と加速し続けていた。
ワールドエースは、ラスト１ハロン地点ですでに先頭に立っていたので、ラスト１ハロンの11.1秒はワールドエース自身が刻んだラップ。

５→６ハロン目で12.7−11.6の急加速をし、その後も11.3−11.3と速めのラップを連発したベールドインパクトら先行集団は、さすがにラスト１ハロンで大きく失速している。
したがって、ラスト１ハロンで３着以下を突き放した上位２頭の末脚は、視覚的な衝撃ほど凄くはない。
それでも、11.6−11.3−11.3と高速ラップで推移していく流れを後方から追撃し、ラスト１ハロンを11.1秒でまとめた内容は非凡だ。

一度はワールドエースに並びかけるほどの勢いで猛追してきたヒストリカルだが、残り100メートルあたりで再び突き放され、最終的には１馬身半差。
直線で前が塞がる不利があったことは事実だが、ゴール前でワールドエースと同じ脚勢だったことを考えると、仮に前が開いたとしてもワールドエースを差し切るだけの持続的な末脚が使えたかどうかは疑問である。
絶望的な位置から突き抜けた前走の毎日杯にしても、逆にギリギリまで脚を溜めたからこそ、あそこまで爆発的に弾けたのかもしれない。
ラスト１ハロンが12.7秒まで落ち込まなかったら、あるいは差し損ねていた可能性もあったであろう。

以上の理由から、ヒストリカルは一級の瞬発力を持っているがゆえに、いい脚を長く使えないタイプであることも考えられる。
もしそうなら、直線が長く坂のある東京は決して適した舞台ではない。
逆に、きさらぎ賞でヒストリカルの追撃を振り切るどころかゴール前で突き放したワールドエースは、12.7→11.6の急加速ラップについていける瞬発力と、ラスト４ハロンすべて11秒台でフィニッシュしたロングスパートにも対応できる持続力を兼備していることを証明した。

瞬発力だけでは完全な武器とは言えない。瞬発力に持続力が加わってこそ、超一流の領域に到達できるのだ。
瞬発力だけなら、おそらくディープインパクトに匹敵するほどの馬は何頭もいたであろう。
しかし、ディープインパクトの凄さは、瞬発力を駆使したあとの驚異的な持続力にこそあった。

もちろん、ワールドエースがディープインパクト級という意味ではない。
しかし、今年の３歳世代で最もその領域に近い場所にいる馬は、まぎれもなくワールドエースだ。