競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのマイルＣＳ【１】／結論

■ラップ傾向

[全体ラップ]
06年　12.3−10.6−11.1−12.0−11.5−11.6−11.2−12.4
07年　12.6−10.6−11.2−12.0−11.6−11.5−11.3−11.9
08年　12.5−10.6−11.3−11.9−11.6−11.4−11.6−11.7
09年　12.1−10.9−11.8−12.4−11.5−11.4−11.2−11.9
10年　12.1−10.7−10.9−11.6−11.4−11.1−11.9−12.1

[前半３Ｆ、５Ｆ、後半３Ｆ]
06年　34.0 − 57.5　→　35.2　1.32.7　良
07年　34.4 − 58.0　→　34.7　1.32.7　良
08年　34.4 − 57.9　→　34.7　1.32.6　良
09年　34.8 − 58.7　→　34.5　1.33.2　良
10年　33.7 − 56.7　→　35.1　1.31.8　良

マイルＣＳは、２コーナーポケットからのスタート。
３コーナーまでの直線が約712メートルもあるため、枠順による有利不利はあまりない。
昨年こそ、前半３ハロン通過が33秒台という激流になったが、基本的には34秒台前半で序盤の３ハロンを折り返し、後半３ハロンも34〜35秒台でまとめるイーブンペースが定番。
５ハロン通過ラップも、昨年を除けば57秒台後半〜58秒台で安定している。

例年より若干スローになった09年は、勝ちタイムも平均より少し遅い１分33秒２。
逆に前半が速くなった昨年は、勝ちタイムもそれに伴って速くなっており、１分31秒８という破格の時計をマーク。
前半３ハロンまでの流れによって全体時計も大きく変わっていくようで、上がり３ハロンは序盤の展開に関わらず、34秒台後半〜35秒台前半で安定している。
あくまで昨年は、スプリント寄りの適性を持つジョーカプチーノがテンからハイペースで飛ばし、先行勢が揃ってその流れについていったことによって激流となったレアケース。
果たして、今年はどういったラップ構成になるのだろうか？

[幸騎手の最近の逃げ]
10.08　35.2 → 34.9　京都芝1800　３歳上500万下
10.15　37.5 → 34.0　京都芝1200　２歳新馬
10.29　37.8 → 34.1　京都芝2000　２歳新馬
10.29　35.9 → 34.6　京都芝1800　萩ステークス
11.06　35.4 → 34.3　京都芝1400　長岡京Ｓ
11.12　35.2 → 34.7　京都芝2400　比叡Ｓ
11.13　35.5 → 35.6　京都芝1800　黄菊賞

逃げ候補は、幸騎手が乗るシルポート。
京都マイルでの逃げこそないが、最近の幸騎手が京都芝で逃げたときは、距離に関わらず前半が緩めの後傾ラップを描いている。
積極的にテンから飛ばしていくよりも、じわじわと加速しながらペースを刻んでいくタイプの騎手なのかもしれない。
それでなくとも、元々シルポートはテンがそれほど速くない。
と言うよりも、テンの３ハロンで34台前半より速く飛ばすと、最後で粘れなくなる馬。
この馬が粘ったレースは距離に関わらず、前半３ハロンを35.0秒前後で折り返している。
安田記念、天皇賞秋とテンから飛ばしに飛ばしてバテた布石がある今回、他は積極的に絡んで行きにくいだろう。
内枠からじわっとハナに立てれば、安田記念や天皇賞秋ほどテンから飛ばす必要はないはずだ。
想定は、例年の定番ラップか、それよりも若干遅いペースか。



■結論

[短距離馬のマイルＣＳ好走例]
00年函館Ｓ１着　→　01年マイル10人気３着　タイキトレジャー
01年ＣＢＣ１着　→　02年マイル15人気３着　リキアイタイカン
03年スワン１着　→　03年マイル10人気３着　ギャラントアロー
05年ＣＢＣ１着　→　06年マイル８人気３着　シンボリグラン
07年高松宮１着　→　07年マイル５人気３着　スズカフェニックス
07年阪神Ｃ３着　→　08年マイル４人気１着　ブルーメンブラット
08年高松宮１着　→　08年マイル10人気３着　ファイングレイン
10年高松宮３着　→　10年マイル13人気１着　エーシンフォワード

同じマイルＧ１でも、中距離馬の活躍が目立つ安田記念とは違い、マイルＣＳは短距離志向の馬がしばしば好走するレース。
上記を見ても分かる通り、1400メートル以下の短距離重賞で好走歴を持つ馬が、マイルＣＳで激走するパターンが多いのだ。
これはおそらく、京都外回りのコース形態が大きな要因ではないかと思われる。
つまり、坂を上がりながら追い比べをしなくてはいけない府中は、自力で加速する瞬発力が非常に重要だが、勝負どころで坂を下りながら加速できる京都外回りでは、自力で加速する必要がない。
瞬発力がなくてもギアを上げることができるため、むしろ短距離戦で問われるスピードの持続力が重要になるのだろう。

さらにもう一つ。
短距離馬の手綱を持つ騎手は、頭のどこかで『マイルは距離が長い』という不安を抱きながら乗っている。
距離に対する不安があるため、距離ロスの少ない馬場の内側に固執する騎乗となり、結果的にそれが功を奏するのではないか。
昨年のエーシンフォワードも、08年のブルーメンブラット、ファイングレインも内をすくって伸びてきた。
直線が平坦でラスト１ハロンも11秒台でフィニッシュするレースだけに、内外のわずかな距離ロスが着順に大きく響くのだ。
マイルＣＳで狙うべきは、短距離戦で通用するスピードと、それを維持する持続力を持ち、さらに距離ロスの少ない馬場の内側を通れる馬・・・


本命は、シルポート。


[３Ｆ、５Ｆ、８Ｆ通過]
33.9 − 57.0 − 1.32.4　【−1.0】　安田記念
34.3 − 56.5 − 1.32.2　【−1.1】　天皇賞秋

今年の安田記念と天皇賞秋は、馬場状態がほぼ同じで時計の出方に大きな差はなかった。
上記は、その両レースでシルポートが刻んだ前半３ハロン通過と、1600メートル通過ラップを比較したものである。
走破距離が400メートルも長いレースであるにも関わらず、天皇賞秋の1600メートル通過ラップは、安田記念の勝ちタイムから僅か0.2秒差の１分32秒２。
シルポート自身が、安田記念でマークした走破タイムを0.2秒上回っているのだ。
しかし、今回最も重要なのは、実は1600メートル通過ラップではなく、その一つ前の1400メートル通過ラップである。

[３Ｆ、５Ｆ、７Ｆ通過]
35.0 − 57.4 − 1.20.2　【−0.9】　京王杯ＳＣ
33.9 − 57.0 − 1.19.8　【−1.0】　安田記念
34.3 − 56.5 − 1.20.3　【−1.1】　天皇賞秋

今年の京王杯ＳＣは、前半３ハロン通過35.0秒と緩めのペースだったが、勝ちタイムは１分20秒２と例年並の時計だった。
それに対して、天皇賞秋の1400メートル通過ラップは、京王杯ＳＣの勝ち時計から僅か0.1秒差の１分20秒３。
さらに特筆すべきは、安田記念でマークされた1400メートル通過ラップだ。
東京芝1400メートルのレコードタイムは、10年の京王杯ＳＣでサンクスノートがマークした１分19秒８だが、シルポートは今年の安田記念で1400メートルをレコードタイムで駆け抜けているのである。
これは取りも直さず、シルポートが高い短距離適性を秘めている証と言えよう。

[安田記念]
09年　33.6 − 56.3 − 1.19.3　エーシンフォワード
10年　33.9 − 57.0 − 1.19.8　シルポート

昨年の安田記念を逃げたエーシンフォワードは、前半３ハロン通過33.6秒、５ハロン通過56.3秒、1400メートル通過１分19秒３という超ハイラップを刻んでいた。
つまり、今年のシルポート同様に、エーシンフォワードも安田記念で1400メートルの競馬をしていたわけだ。

ちなみに、シルポートの芝1400メートル持ち時計は、今年の京王杯ＳＣでマークした１分20秒２。
これは、昨年のマイルＣＳを制したエーシンフォワードの持ち時計（10年京王杯ＳＣ）と同じだが、背負った斤量はエーシンフォワードの57キロに対して、シルポートが58キロ。
昨年の京王杯ＳＣでレコードタイムを叩き出したサンクスノートの斤量は55キロ、安田記念のシルポートは58キロであった。

これらの比較からも、シルポートがエーシンフォワードに匹敵する７ハロン適性を秘めていることが分かるであろう。
マイルＣＳが、優秀な短距離馬の本領を引き出すレースならば、今年の出走馬の中で最も強い短距離馬は、紛れもなくシルポートだ。

余談ではあるが、過去10年で幸騎手がマイルＣＳで馬券になったのは２回。
03年３着のギャラントアローと、08年３着のファイングレインだが、奇遇にも２頭とも単勝10番人気であった。
金曜夜の時点で、シルポートの単勝オッズは接戦の中の９番人気。
このあとも、当日まで目まぐるしくオッズが変化していくだろうが、最終的に10番人気に落ち着いたら、それはすごい偶然だ。
そして、03年に幸騎手の手綱で逃げたギャラントアローは、２枠３番。
奇しくも、今回のシルポートと同じ枠である。


◎シルポート
○フィフスペトル

複勝
◎・・・１００００円
○・・・３０００円