競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのバーデンＢＣ【１】／傾向と結論

■ラップ傾向

[全体ラップ]
12.0−11.0−11.1−11.4−11.2−12.2　08年オーシャン
12.0−10.5−11.2−11.5−11.9−12.9　08年春雷Ｓ
11.8−10.6−11.0−11.4−11.7−12.7　09年オーシャン
12.1−10.7−11.1−11.3−11.3−11.7　09年春雷Ｓ
11.9−10.4−11.1−11.4−12.1−12.9　10年オーシャン
12.1−10.7−11.3−11.6−11.5−11.5　10年春雷Ｓ
12.0−10.6−11.0−11.5−11.2−11.5　11年オーシャン

[前後半３Ｆ、勝ち時計、馬場]
34.1 → 34.8　1.08.9　良　08年オーシャン
33.7 → 36.3　1.10.0　重　08年春雷Ｓ
33.4 → 35.8　1.09.2　稍　09年オーシャン
33.9 → 34.3　1.08.2　良　09年春雷Ｓ
33.4 → 36.4　1.09.8　重　10年オーシャン
34.1 → 34.6　1.08.7　良　10年春雷Ｓ
33.6 → 34.2　1.07.8　良　11年オーシャン

例年は福島で行われるバーデンＢＣだが、今年は震災による大幅な日程変更に伴って、中山芝1200メートルでの施行となった。
通常は中山開催がない時期なので、レース傾向を掴むためのサンプル選びが難しいところだが、今回は開催時期が近いオーシャンＳと春雷Ｓを参考にしながら対策を練っていこう。
中山芝1200メートルは、スタートから３コーナーめがけて、高低差４メートルの急坂を駆け下りる構造をしている。
馬場状態に関わらず、テンの１ハロン目から高速ラップが刻まれ、２ハロン目で10秒台まで加速するのが定番だ。
上記の前後半３ハロンを見ても分かる通り、前半３ハロンまでの推移は、良馬場でも重馬場でも大差はない。

[通過順]
１着 04-04　２着 01-01　３着 02-02　08年オーシャン
１着 01-01　２着 08-10　３着 02-02　08年春雷Ｓ　
１着 07-07　２着 05-03　３着 10-10　09年オーシャン
１着 02-02　２着 01-01　３着 04-03　09年春雷Ｓ
１着 09-05　２着 04-03　３着 06-05　10年オーシャン
１着 03-03　２着 09-11　３着 01-01　10年春雷Ｓ
１着 04-04　２着 15-11　３着 02-02　11年オーシャン

ゴール前に急坂があるため、序盤それだけ速いラップを刻めば、最後の直線で前が止まりそうなイメージがあるが、実際は圧倒的に先行有利のコースである。
良馬場ならゴールまで11秒台のまま押し切れてしまうし、馬場が渋ってラスト１ハロンが12秒台後半まで落ち込んだとしても、後ろから突き抜けるのは至難の業。
スタート直後の下り坂によって、序盤の加速によるスタミナ消費が緩和されるため、多少ハイペースで飛ばしても先行勢がそのまま粘り切ってしまうのだろう。

ただし、08年オーシャンＳや10年春雷Ｓのように、良馬場でも前半３ハロン通過が34秒台までかかる場合もあるので、安易に前傾ラップと決めつけてしまうのは危険だ。
特に今回は、少頭数の上に確たる逃げ馬が不在のメンバー構成。
展開を読むのが非常に難しいところだが、長期間使われていなかった夏場の開幕週だけに、流れひとつで浮上してくる馬がガラリと変わるはずである。



■結論

[初風特別]
07年　34.7 → 33.4　1.08.1
08年　33.2 → 34.4　1.07.6
09年　33.3 → 34.1　1.07.4

秋の中山開幕週は、芝の生育が著しい夏場に使われていないだけあって、例年時計が異常に速い。
かつて、秋の中山開幕週に行われていた古馬1000万下の初風特別でさえ、前半を33秒台前半で折り返し、上がりも34秒台前半でまとめる高速決着である。
今年は震災の影響で、初夏のこの時期に中山開幕週を迎える運びとなったが、おそらく馬場は秋の開幕週に近い状態であろう。
週末の天気次第ではあるが、土日ともに降雨がなく晴天の良馬場で行われるのならば、秋のような高速馬場を想定して予想を組み立てるべきか。

[持ち時計５傑]
1.07.4　中京　良　55.0→55.0　アポロフェニックス
1.07.4　福島　良　56.0→56.0　ケイアイアストン
1.07.4　福島　良　56.0→53.0　ダイワマックワン
1.07.5　阪神　良　57.0→56.0　シンボリグラン
1.07.6　京都　良　52.0→53.0　レディルージュ

高速馬場を前提とした場合、真っ先に気になるのは持ち時計である。
今回のメンバーで、芝1200メートルの持ち時計ベスト５は上記５頭。
マークした競馬場や時期、展開などがそれぞれ異なるため、厳密な時計比較は出来ないのだが、それを踏まえて当欄は斤量に着目してみた。

例えば、アポロフェニックスが１分07秒４の持ち時計をマークしたのは、09年12月の中京で行われた尾張Ｓ（古馬ＯＰ）だが、このとき背負っていた斤量55.0キロに対して、今回も据え置きの55.0キロが課せられる。
同じ１分07秒４の持ち時計を保持するケイアイアストンも、昨年10月に行われた福島民友杯の斤量と同じ56.0キロを背負うことになった。
人気になりそうなレディルージュに至っては、09年11月の京阪杯で背負った52.0キロより１キロ増の53.0キロである。
狙うは、持ち時計上位陣の中で、唯一大幅な軽量化を実現させた馬・・・


本命は、ダイワマックワン。


シンボリグランを含めて、レディルージュやケイアイアストンには重賞での好走歴があるため、確かにこのハンデは妥当であると言えよう。
しかし、ダイワマックワンとて昨年の福島民友杯では、同斤でケイアイアストン、アポロフェニックスを差し切っている。
09年の白河特別で同斤のジェイケイセラヴィとタイム差なしの接戦を演じ、09年の札幌日刊スポーツ杯ではショウナンカザンを競り落としているように、スプリント戦なら重賞クラス相手でも決して引けをとっていない。
ダイワマックワンがこれまでに出走した重賞は、新潟２歳Ｓ（新潟芝1600）、シンザン記念（京都芝1600）、ユニコーンＳ（東京ダ1600）、そして昨年の京成杯ＡＨ（中山芝1600）の４鞍。
なぜかマイル戦ばかりで、得意の芝1200メートルでの重賞経験がないのである。
本領を発揮できる舞台での重賞に出走したことがないにも関わらず、単純に重賞実績の有無だけでライバルとのハンデ差が生じたとすれば、これは大きなアドバンテージだ。

芝の左回りは【１.１.２.４】と、８戦して１勝しか出来ていないのに対して、右回りは【４.３.２.５】で連対率５割をキープ。
ただし、これは左回りが苦手というわけではなく、単純に1200メートル戦が右回りに比べて圧倒的に少ないことが原因だろう。
左回り８戦のうち、1200メートル戦は09年長岡特別の１レースのみで、それ以外の７戦はすべて1400メートル以上。
つまり、それだけこの馬の適性が、芝1200メートルという舞台に特化しているということに他ならない。

[ダイワマックワン／凡走]
33.2 → 34.2　04-04　0.9差10着　56.0　良　09年福島民友杯
32.9 → 34.1　09-08　0.4差３着　56.0　良　10年福島民友杯
33.2 → 34.1　08-08　0.5差６着　56.0　良　10年ラピスラズリ
33.8 → 35.4　10-10　1.2差14着　54.0　不　11年豪州Ｔ

【５.３.２.３】の成績が示す通り、芝1200メートルは13戦して着外わずか３回、0.4秒差以上負けたのも４回のみ。
不良馬場だった今年のオーストラリアＴを度外視すれば、芝1200メートルで大敗した３レースは、いずれも前半３ハロン通過が32.9〜33.2秒という激流だったことに気付く。
通過順を見ても、いつもはすんなり２〜３番手を確保できるこの馬が、明らかに立ち遅れている。
では、芝1200メートルで好走したときはどうだったのだろうか。

[ダイワマックワン／好走]
33.3 → 35.3　02-01　0.0差２着　54.0　良　07年カンナＳ
33.8 → 35.3　01-01　0.1先１着　55.0　良　07年２歳500万下
33.7 → 35.3　01-01　0.3先１着　56.0　良　07年クリスマスＲＳ
34.5 → 35.7　01-01　0.2差２着　51.0　重　08年バーデンＢＣ
34.3 → 35.2　04-02　0.0差２着　57.0　稍　09年白河特別
33.8 → 34.7　02-02　0.2先１着　57.0　良　09年長岡特別
33.6 → 35.4　04-03　0.1先１着　57.0　良　09年札幌日刊Ｓ杯

凡走４レースの平均前半３ハロン通過が33.2秒だったのに対して、好走７レースは33.8秒。
２歳時のカンナＳこそ、前半３ハロン通過33.3秒を刻んでいるが、それ以外の６レースはすべて33.6秒以上かかっている。
好走７レースはすべて先行しているので、前半３ハロンを33.5〜33.9秒で折り返せば、ダイワマックワンは問題なく先行できる計算だ。

問題は、開幕週に行われる芝1200メートルのオープン特別で、前半33.5〜33.9秒の流れになるかどうか。
前項でも書いたように、今回は少頭数の上に確たる逃げ馬が不在のメンバー構成なので、序盤でラップが緩むことは十分考えられるだろう。
しかし、仮に前半３ハロン通過が33秒台前半の激流になったとしても、今回に限っては先行できる可能性があるのだ。

ポイントは、２歳時のカンナＳと今回の斤量である。
なぜ、前半３ハロン通過33.3秒のカンナＳで、ダイワマックワンは先行できたのか。
450キロ前後の馬体重しかない小柄なダイワマックワンにとって、斤量の２〜３キロ増減は想像以上の影響があるだろう。
当欄では再三にわたって書いてきたように、ハンデ差が大きく響くのは急加速したときである。
つまり、完全に停止した状態から加速するスタートダッシュは、斤量の影響を最も大きく受ける重大なポイントなのだ。

56.0キロでは、前半３ハロン33秒台前半の流れで立ち遅れてしまうが、54.0キロ以下なら先行可能だとすれば・・・
ましてや、カンナＳよりも更に１キロ軽い53.0キロの恵量ならば、今回はいかなる展開になろうと、問題なく先行できるはずである。

約２ヶ月休養
07.08.11　0.3差３着　新潟芝1400　ダリア賞
07.09.02　0.6差８着　新潟芝1600　新潟２歳Ｓ
07.09.15　0.0差２着　中山芝1200　カンナＳ
07.11.04　0.3差３着　福島芝1200　福島２歳Ｓ
07.12.02　0.1先１着　中山芝1200　２歳500万下
07.12.22　0.3先１着　中山芝1200　クリスマスＲＳ
08.01.13　1.4差11着　京都芝1600　シンザン記念
08.02.02　0.4差２着　東京芝1400　クロッカスＳ
08.02.24　0.7差２着　東京ダ1600　ヒヤシンスＳ

残る課題は、連闘のあとの中２週という強行なローテーションだけ。
しかしこの馬は、２歳８月から３歳２月までの半年間で９戦を消化し、芝のマイル戦以外はすべて馬券圏内に好走し続けた実績を持つ。
驚異的な調子の持続力を誇り、疲労の心配はなさそうである。
まだまだ不確定要素が多い馬ではあるが、勝負する価値はありそうだ。


◎ダイワマックワン

単勝・・・２０００
複勝・・・１００００


※今週末は仕事で多忙なため、早めに結論を掲載しました。土曜日や当日の馬場などによっては、馬券購入を見送る場合がございますので、何卒ご了承下さい。
（本命馬の変更はしません）