競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの阪神カップ【１】／結論

■ラップ検証

06年　12.3−10.6−10.9−11.3−11.5−11.7−12.3
07年　12.2−10.9−11.3−11.6−11.2−11.3−12.1
08年　12.3−10.9−11.0−11.6−11.5−11.8−12.5
09年　12.1−10.6−11.0−11.4−11.2−12.0−12.1

06年　33.8 → 35.5　1.20.6
07年　34.4 → 34.6　1.20.6
08年　34.2 → 35.8　1.21.6
09年　33.7 → 35.3　1.20.4

阪神芝1400メートルの内回りは、２コーナーポケットからのスタート。
最初の２ハロンは平坦で、３コーナーを迎える３ハロン目あたりから緩やかな下り坂に差し掛かる。
下り坂はそのまま直線半ばまで続き、ラスト１ハロン地点で高低差２メートルの急坂が待っているという構造だ。

06年の1200メートル通過が１分08秒３、07年が１分08秒５、09年が１分08秒３。
最初の先行争いが落ち着いたあとも、下り坂の影響からかペースが緩むことはない。
例年、残り１ハロンを残した1200メートル通過が、スプリント戦の勝ちタイムに匹敵する時計をマークしているように、序盤で最加速したあとゴールに向かって徐々に失速していくという、いわゆるスプリント戦に近い質感になりやすいようだ。

06年　１着 04-04-05　２着 04-05-07　３着 02-02-02
07年　１着 11-11-09　２着 07-09-09　３着 15-15-12
08年　１着 04-06-05　２着 13-12-09　３着 10-10-09
09年　１着 16-16-11　２着 17-16-15　３着 15-15-15

芝1400メートル戦がスプリント戦並に流れるということは、当然ラスト１ハロンで先行馬の余力はほとんどなくなる。
増してや、ゴール前で待つ急勾配も手伝って、最後の落ち込み方は相当なものだろう。だから、追い込み馬の追撃が間に合うのだ。
雨中で行われた06年は差しにくい馬場だったせいか、先行勢がそのまま上位を独占したが、それ以外の３回はすべて４角９番手以降の馬が台頭している。
近走、芝1200メートルや1600メートルで差し損ねていた追い込み馬が、展開に助けられて突き抜けてくるパターンが多いため、このレースは毎年荒れるのだろう。



■マイルＣＳとの関連性

前項で、阪神カップはスプリント戦に近い質感になると書いた。
とは言え、過去に阪神カップで好走した馬たちが、スプリント実績に優れていたかと言うとそうでもない。
06年の１〜３着は、すべて芝1200メートル未経験馬だったし、07年３着のブルーメンブラット、昨年２着（同着）のサンカルロもスプリント戦を走ったことがなかった。
好走馬に共通しているのは、芝1200メートルや1600メートルで今ひとつだった馬が巻き返している点だ。

06年マイルＣＳ【２枠３番】６着　→　06年阪神カップ６人気２着　プリサイスマシーン
06年マイルＣＳ【６枠11番】４着　→　06年阪神カップ４人気３着　マイネルスケルツィ
07年マイルＣＳ【６枠11番】３着　→　07年阪神カップ１人気１着　スズカフェニックス
07年マイルＣＳ【７枠15番】10着　→　07年阪神カップ10人気２着　ジョリーダンス
08年マイルＣＳ【６枠11番】10着　→　08年阪神カップ７人気３着　リザーブカード
09年マイルＣＳ【８枠16番】12着　→　09年阪神カップ11人気２着　サンカルロ

特に、前走マイルＣＳで敗退した馬の活躍が目立っており、近年は３年連続で二桁着順からの巻き返しを果たしている。
中盤で溜めが入り、ラスト３ハロンが早いラップでフィニッシュするマイルＣＳとは、基本的に問われる資質が異なるのかもしれない。
また、マイルＣＳで外枠を引いていたことも、マイルＣＳ敗退→阪神カップ好走馬の共通点として挙げられるだろう。

直線が356.5メートルの阪神内回りよりも、404メートルある京都外回りのほうが追い込み馬にとって有利なように思えるが、それは違う。
直線平坦なマイルＣＳは、どうしてもラストが落ち込みにくいため、外から追い込んで突き抜けるには相当な爆発力が必要になるが、阪神カップは必ずラスト１ハロンで失速するので、後方から外を回しても間に合うのである。
結果、マイルＣＳで差し損ねた追い込み馬が、人気を落として巻き返してくるのだ。



■結論

12.6−11.1−11.3−11.6−11.2−11.5−12.4　1.21.7　07年オーロＣ
12.5−11.0−11.4−11.7−11.3−11.2−11.9　1.21.0　10年オーロＣ

1.21.7（34.2／１位）　09-08　53.0キロ　ブルーメンブラット
1.21.0（33.3／１位）　15-15　53.0キロ　リビアーモ

08年３着に好走したブルーメンブラットは、前走のオーロＣでシンボリグラン、ファイングレインら牡馬の一線級を返り討ちにした。
オーロＣでメンバー最速の上がり34.2秒をマークしたブルーメンブラットは、阪神カップでも通過順15-12から上がり最速34.0秒をマーク。
今年も、同じオーロＣ勝利から阪神カップへ駒を進めた牝馬がいる。
ブルーメンブラットと同じく、オーロＣを上がり最速で突き抜けたリビアーモだ。
奇しくも、同じアドマイヤベガを父に持つ２頭だが、共通点はそれだけではない。

芝1400成績
【３.０.０.１】　ブルーメンブラット（阪神カップ出走時）
【３.１.０.０】　リビアーモ

見ての通り、芝1400メートルにおける安定感まで酷似しているのである。
阪神カップ出走時、ブルーメンブラットは芝1400メートルを３勝していたが、リビアーモも同じく３勝。
未だ重賞実績がない格下馬だが、同じ父、同じステップレース、同じ距離適性という視点から、ブルーメンブラットの再現は十分にあり得るだろう。

12.5−11.0−11.4−11.7−11.3−11.2−11.9　1.21.0　10年オーロＣ

ちなみに、今年のオーロＣで逃げたロードバリオスは、ゴール直前まで先頭で粘っていた。
つまり、レースラップのラスト３ハロン11.3−11.2−11.9は、ほぼロードバリオスが刻んだラップだったことになる。
逃げ馬がラスト３ハロンをすべて11秒台で押し切ろうとしていたところを、リビアーモは４角15番手から突き抜けたのだ。
この日の馬場は、決して外が有利と言えるほどのトラックバイアスではなかった。

34.8 → 11.8−11.4−12.1（35.3）　12-12　0.1差３着　東京1600　初音ステークス
33.7 → 11.6−11.3−12.4（35.3）　06-06　0.0差２着　新潟1400　長岡ステークス
35.2 → 11.6−11.2−12.0（34.8）　07-07　0.2先１着　東京1600　秋風ステークス

本来リビアーモは、ラスト１ハロンが12秒台まで落ち込み、上がりが35.0秒前後かかるレースが得意なタイプ。
レース上がり34.4秒、ラスト３ハロンがすべて11秒台でフィニッシュしたオーロＣのようなレースは、苦手とまでは言わないが、彼女の領域ではないはずなのだ。
それを貫いたということは、紛れもない本格化の証だし、いかに芝1400メートルの適性が高いかを示したとも言えよう。

右回り【２.１.１.６】
左回り【４.２.１.４】

問題は、輸送と右回り。
成績だけを見るとサウスポーのようにも思えるが、右回りは中山がほとんどで、しかも1600〜1800メートルしか使われていない。
それでも、デビュー戦を除く良馬場のレースでは、一度しか掲示板を外したことがなく、唯一７着に敗れた今年の中山牝馬Ｓも着差はわずか0.3秒であった。
得意の７ハロン戦なら、右回りでも何ら割り引く必要はない。

相手は、マイルＣＳ敗退馬から選びたいが、それはまた後ほど。



◎リビアーモ
○オセアニアボス
▲キンシャサノキセキ


複勝
◎１万円

ワイド
◎−○・・・２５００
◎−▲・・・１５００
○−▲・・・１０００

合計
１５０００円