競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの毎日王冠【２】／結論

■３歳馬のレベル

朝日杯ＦＳ
07年
58.3 → 35.2　1.33.5　朝日杯
58.4 → 35.5　1.33.9　古馬1600万下（翌週）
08年
58.8 → 36.3　1.35.1　朝日杯
58.7 → 35.7　1.34.4　古馬1600万下（同日）
09年
58.4 → 35.6　1.34.0　朝日杯
58.1 → 35.1　1.33.2　古馬1600万下（同日）

古馬と戦ったことがない３歳馬の力量を量る場合、最も手っ取り早いのは時計比較である。
馬場差という分母さえきちんと揃えていれば、あとは数字を比べるだけなので、答えが明確だし何より分かりやすい。
ただし、この時計比較は過信しすぎると、本質を見失ってしまう場合もあるので、細心の注意が必要だ。

例えば、朝日杯ＦＳ。
近３年の勝ちタイム最速は、ゴスホークケンが勝った07年だが、この年は翌週に行われた仲冬Ｓ（古馬準ＯＰ）より0.4秒早い時計をマーク。
それに対して、セイウンワンダーが勝った08年は同日の古馬準ＯＰより0.7秒遅く、ローズキングダムの昨年も0.8秒劣っていた。
いずれの年も、前半５ハロン通過ラップがほぼ同じだったので、ペース差による影響はなく、単純に直近の古馬準オープンを物差しにすれば、07年の勝ちタイムは近３年で圧倒的な数字だったことになる。

しかし、07年の朝日杯ＦＳ上位馬のその後の成績はどうか。
３着のキャプテントゥーレこそ、皐月賞制覇をはじめとする数々の重賞実績を残しているが、それでも他の世代と比較して圧倒的な強さを誇っている印象はない。
何より、２着以下に0.4秒差をつけて圧勝したゴスホークケンは、１勝どころか馬券にすら絡めていないのだ。
過去トピックを読むと分かるが、私自身もこのときの朝日杯ＦＳには何度も騙された（笑）
２歳時の段階で、古馬準オープンを凌駕する時計を自ら叩き出したゴスホークケンは、必ずどこかで激走するだろう、と。
結局、その激走は未だ果たされていない。

61.7 → 12.2−11.8−11.1−12.1　1.48.9　09年きさらぎ賞
61.3 → 11.9−11.8−11.5−12.7　1.49.2　飛鳥Ｓ（同日）

昨年のきさらぎ賞も、同日に行われた飛鳥Ｓ（古馬準ＯＰ）を0.3秒上回るという、非常にハイレベルな時計であった。
これはレースレベルと言うよりも、２着以下に0.6秒差をつけて圧勝したリーチザクラウンが凄かったレース。
何しろ、1400メートル通過が飛鳥Ｓ（１分25秒０）より0.7秒遅かったにも関わらず、ラスト２ハロンだけで一気に全体時計を覆し、さらに0.3秒突き放したのである。

当然、過去のきさらぎ賞と比較しても、相当に高水準な時計レベルだ。
しかしながら、リーチザクラウンはクラシック無冠に終わったばかりでなく、古馬になってからも相応の活躍をしているとは言えない。
もちろん、適性外の距離を使われてきた経緯や、気性の問題などがあったので、リーチザクラウンの能力が低いと断定するわけではないが、少なくともきさらぎ賞で抱いた期待値を満たしていないことは事実であろう。

このように、数字は必ずしも真実に直結しているとは限らないのである。
そしてさらに、２歳や３歳春の時点で示した時計レベルと言うのは、ほとんど当てにならない、ということだ。

では、今年の３歳馬のレベルはどうなのか？
今週土曜に行われた大原Ｓ（古馬準ＯＰ）で、ＮＨＫマイルＣ３着のリルダヴァルが圧勝。
夏の重賞戦線でも、アプリコットフィズがクイーンＳを制し、ダッシャーゴーゴーがセントウルＳ快勝の後にスプリンターズＳでも２位入線、京成杯ＡＨではキョウエイアシュラが３着に健闘するなど、確かに３歳馬の活躍が目立っている。
安易に数字だけでハイレベルと断定するのは危険だが、安易に軽視するのもリスクが高い。
私は今回、もう一度だけ様子を見ようと思いますが、最終的な判断は皆さんにお任せします。



■結論

好走パターン
61.5 → 11.6−11.7−12.6（35.9）　03-03-02　0.4先１着　09年ＡＪＣＣ
60.5 → 11.9−11.2−12.0（35.1）　05-05-02　0.0先１着　10年ＡＪＣＣ
60.3 → 12.3−11.9−12.3（36.5）　06-07-07　0.1差４着　10年日経賞
60.0 → 12.1−11.9−12.5（36.5）　07-11-06　0.5差５着　10年宝塚記念
凡走パターン
59.7 → 11.8−11.6−11.9（35.3）　07-04-06　1.5差７着　09年日経賞
59.0 → 11.4−11.4−12.3（35.1）　05-06-09　1.3差10着　09年ジャパンＣ
58.4 → 12.0−11.7−12.3（36.0）　08-09-14　3.9差12着　09年有馬記念

上記は、ネヴァブションが近一年に示した、ラップの好走パターンと凡走パターンだ。
好走４レースは、すべて前半５ハロン通過が60.0秒より遅いラップで折り返し、上がり３ハロンも35秒以上かかっている。
それに対して、凡走パターンはすべて前半５ハロン通過が60.0秒を切ったレース。
つまり、前半の追走がそれほど苦しくなく、なおかつ上がりも早くならない質感こそが、ネヴァブションにとってベストというわけだ。

残念ながら、過去の毎日王冠で刻まれたラップは、この馬の好走パターンに合致しない。
基本的に、前半５ハロン通過は60.0秒を切るのが定番だし、仮に60.0秒以上かかったとしても、そうなると今度は上がりが33秒台まで早くなってしまう。
どちらの展開に転んでも好走するのが難しいということは、要するに距離が絶対的に短すぎるのである。

幸いにも、今週は雨によって稍重まで馬場が渋った。
雨は未だ降り続けており、明日どこまで馬場が悪化するか分からないが、例年より時計がかかることはネヴァブションにとっては好都合であろう。
果たして、彼が好走するための条件である、前半５ハロン通過60.0秒以上、上がり３ハロン35秒台以上という環境が、明日までに整うかどうか・・・。


シルポートの芝９Ｆ戦
62.1 → 11.9−11.4−11.6（34.9）　02-02-02　0.2差２着　08年３歳未勝利
61.5 → 12.3−12.2−13.7（38.2）　01-01-01　0.0差２着　09年むらさき賞
58.6 → 10.8−11.8−12.6（35.2）　01-01-01　0.7先１着　09年三木特別
57.3 → 12.0−11.6−12.0（35.6）　01-01-01　1.1差11着　09年博多Ｓ
60.7 → 11.1−11.2−11.9（34.2）　01-01-01　0.5先１着　10年難波Ｓ
58.5 → 11.0−11.9−12.4（35.3）　01-01-01　0.8先１着　10年都大路Ｓ
58.3 → 11.5−11.5−12.3（35.3）　02-01-01　0.3差２着　10年メイＳ
58.9 → 11.5−11.3−12.4（35.2）　01-01-01　0.0差２着　10年エプソムＣ

シルポートは、これまでに芝1800メートルを８回走っているが、連対圏を外したのは09年の博多Ｓただ１回。
残り７戦はすべて２着以内を確保しており、実に87.5％という驚異的な連対率を誇っている。
近走もマイルで0.9秒差12着、芝2200メートルで1.2秒差９着に大敗したことからも、よほど芝1800メートルという距離がドンピシャなのだろう。

馬場にもよるが、博多Ｓのように前半５ハロンが57秒台まで早くなってしまうと、さすがに息があがってしまうようで、基本的にシルポートがベストパフォーマンスを発揮できるのは、前半５ハロン通過58秒台、上がり３ハロン35秒台というラップ構成。
過去の毎日王冠で刻まれたラップを見る限り、前半５ハロンを58秒台で通過したとしても、上がりが35秒台までかかることは稀である。
さすがに、秋の府中開幕週でそこまでタフな馬場は望めない、ということか。

しかし、今年は降雨によって馬場が渋っている。
例年よりも若干時計がかかる馬場を想定し、前半５ハロンを58秒台で通過するレースをイメージしたとき、上がり３ハロンで刻まれるラップは、まさにシルポートが得意とする35秒台がビンゴなのではないだろうか？
こればかりは、明日の時計の出方をチェックしてみないことには分からないが、土曜日と同じぐらいか少し回復した程度の馬場状態だとすれば、十分シルポートが連対圏を確保できるレースになるはずだ。

対抗は、メイＳでシルポートを0.3秒貫いたショウワモダン。
そのメイＳで、１番人気に支持されながらも、４着に敗れたトウショウウェイヴも抑えておきたい。


◎シルポート
○ショウワモダン
▲アリゼオ
△ネヴァブション
△トウショウウェイヴ


馬連
◎−○・・・５０００
◎−▲・・・３０００
◎−△・・・１０００
◎−△・・・１０００