競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの札幌記念【２】／結論

■土曜日の馬場

３歳未勝利／芝1200
08年　34.3 → 35.5　1.09.8
09年　34.5 → 35.7　1.10.2
10年　34.2 → 35.2　1.09.4

古馬500万下／芝1800
08年　61.6 → 35.0　1.48.6
09年　61.2 → 35.9　1.49.2
10年　61.9 → 35.1　1.49.4

古馬準ＯＰ／芝2000
08年　60.7 → 35.4　2.01.1
09年　60.0 → 35.6　2.00.3
10年　60.6 → 35.0　1.59.7

天気予報によれば、札幌は今夜から明日の朝にかけて、降水確率50〜60％とのこと。
どの程度まで雨の影響を受けるか分からないが、とりあえず現時点での馬場状態をチェックしておこう。
土曜日に行われた芝レース３鞍を馬場差の指標にすると、今年は例年よりも若干時計が早めか。
ここから札幌記念発走までに馬場がどれぐらい変化するのか、明日の降水量を見ながら判断したい。



■結論

サクラプレジデント………中京芝出走歴なし
ファインモーション………中京芝出走歴なし
ヘヴンリーロマンス………中京芝重賞３着内歴なし
アドマイヤムーン…………中京芝出走歴なし
フサイチパンドラ…………06ローズＳ0.8差３着
タスカータソルテ…………07中日新聞杯0.2差３着、08中京記念0.0先１着、10中京記念0.2差２着
ヤマニンキングリー………08中日新聞杯0.0先１着、09中京記念0.1差２着

札幌芝2000メートルは、中京芝2000メートルとリンクする。
これは、私の親しいマイミクさんが発見した法則だが、近３年の勝ち馬は例外なく中京芝2000メートル重賞３着以内歴の持ち主。
勝ち馬だけでなく、昨年３着のサクラオリオン（09中京記念１着）もこれに該当しており、近年の札幌記念と密接な関連性があることを証明した。
しかし、札幌記念にはもう一つ深い関連性を持つコースがあるのだ。京都外回りである。

サクラプレジデント………京都外回り３着歴なし（菊花賞1.2差９着）
ファインモーション………エリザベス0.4先１着
ヘヴンリーロマンス………04古都Ｓでアイポッパーから0.1差、サクラセンチュリーに0.1先着
アドマイヤムーン…………07京都記念0.0先１着
フサイチパンドラ…………06エリザベス0.2差２位、07エリザベス0.1差２着
タスカータソルテ…………07京都新聞杯0.1先１着
ヤマニンキングリー………08きさらぎ賞0.1差３着

03年の勝ち馬サクラプレジデントこそ、生涯成績で京都外回り３着以内歴がなかったが、唯一の出走が距離適性外の菊花賞では仕方ないか。
それ以外の６頭は、例外なく京都外回りで一度は馬券に絡んでおり、05年のヘヴンリーロマンスも重賞ではなかったにせよ、古都Ｓ（京都芝2200）で後の重賞馬サクラセンチュリーに先着を果たしている。
該当レースを見ると、京都記念やエリザベス女王杯、京都新聞杯など2200メートルのレースで好走した馬が多いようだ。

ところで、中京と京都外回りに共通するポイントは何だろうか？
直線の長さや幅員など、とても重なるイメージが湧かない両者ではあるが、３〜４角で高低差２メートル以上の下り坂がある点だけは類似している。
つまり、中京も京都外回りも、３〜４コーナーで加速しやすいコースなのだ。

前述したように、札幌芝コースは直線部分よりもコーナーの距離のほうが長い形態。
最後の直線が短いこともあって、３コーナーからの加速が要求されるため、それだけコーナーリングの巧拙が問われるコースでもある。
注意したいのは、札幌芝コースは決して小回りではない、ということだ。
同じ洋芝ということで同質に扱われる函館だが、コーナーの半径は札幌のほうが遥かに大きい。
これを踏まえて考えると、コーナーの半径が大きく、３〜４角で加速が入り、ラストまでラップが落ち込まない京都外回りとリンクするのも何となく頷けよう。

しかし、札幌記念と関連性の深いコースはこれだけではない。
中京や京都とは逆に、札幌記念を好走する馬が苦手とする、いわば逆リンクコースも存在するのだ。

サクラプレジデント………東京芝【０.０.０.３】
ファインモーション………東京芝【０.０.０.２】
ヘヴンリーロマンス………東京芝【２.０.０.３】
アドマイヤムーン…………東京芝【２.０.１.２】
フサイチパンドラ…………東京芝【０.１.０.３】
タスカータソルテ…………東京芝【０.０.０.２】
ヤマニンキングリー………東京芝【０.０.１.３】

サクラセンチュリー………03ダービー７着、03ＪＣ14着、04秋天14着
ファインモーション………03毎日王冠７着、04安田記念13着
ヘヴンリーロマンス………04府中牝馬７着、05秋天１着、05ＪＣ７着
アドマイヤムーン…………06共同通信杯１着、06ダービー７着、06秋天３着、07秋天６着、07ＪＣ１着
フサイチパンドラ…………06オークス２着、06ＪＣ５着、07Ｖマイル12着、07ＪＣ９着
タスカータソルテ…………07ダービー11着、08秋天17着
ヤマニンキングリー………09秋天７着、09ＪＣ18着

過去の勝ち馬の中には、ヘヴンリーロマンスやアドマイヤムーンのように、東京芝Ｇ１を制してしまう馬もいるが、基本的に札幌記念で好走する馬は東京が苦手である。
理由はいろいろあるだろうが、やはり一番の要因は、直線を向いてからスパートがかかるコースだからであろう。
これは新潟外回りにも当てはまるが、コーナーリングの巧拙がそれほど問われず、なおかつ東京は急加速ラップが入りやすい瞬発質のレースが多いため、札幌記念とはあらゆる面で異質なのだ。
狙うは、京都外回りで好走歴があり、かつ東京や新潟外回りで凡走してきた馬・・・


本命は、エアジパング。


正直、かなり迷った。
今でも迷いが吹っ切れたわけではない（笑）
他の本命候補は、サクラオリオン、フィールドベアー、シャドウゲイトの３頭。
いずれも東京では今ひとつ振るわず、中京や京都で好走歴を持つ馬たちだ。
実績的には、エアジパングよりも彼ら３頭のほうが断然に上なのだが、思い切って最も人気薄の馬を狙ってみた。

唯一の重賞制覇がステイヤーズＳ、好走レースの大半が2500メートル以上ということから、完全にステイヤーだと思われているところに実は盲点がある。
エアジパングが、これまでに走った芝2500メートル未満のレースは６回あったが、その着順は、４、１、１、11、10、４着。掲示板を外したのは２回のみ。
しかも、二桁着順に大敗した２戦は、東京と新潟外回り。
新馬戦（札幌芝1800）の４着も、このレース後に８ヶ月もの長期休養を挟んだということは、体調が万全ではなかった証であり、度外視できる。
つまり、エアジパングが芝2000メートル前後の中距離で真のパフォーマンスを示したのは、勝った２戦と前々走の函館記念だけなのだ。

メンバーのレベル的にも、あるいは時計レベル的にも申し分なかった函館記念。
勝ったマイネルスターリーには離されたものの、２着ジャミール、３着ドリームサンデーとはわずか0.1秒差である。
２ヵ月半の休養明けだった上、＋16キロの馬体重を思えば、大健闘の部類ではあるまいか。
少なくとも、芝2000メートルへの距離適性を懸念する内容ではなかったことは間違いない。

過去最高値まで増えた馬体重は、中１週で挑んだ前走で−６キロ。
今回も中１週のローテで、さらに体重を絞ってくるだろう。
ベストはやはり、ステイヤーズＳを制した444キロ前後。ここまで減っていれば合格だ。

【０.０.０.３】の函館から、【２.２.２.１】の札幌に替わるのは間違いなく条件好転。
７歳馬の活躍が少ないレースではあるが、まだ27戦しか走っていない点と、老化が緩やかなセン馬という点に期待したい。
鞍上の吉田隼人も、昨日のタイランドＣで７番人気のキングスデライトを勝たせ、マレーシアＣでは７番人気のモズを４着に持ってきている。
距離適性の盲点を突き、エアジパングがファストタテヤマとなる可能性は、それほど少なくないのではないだろうか・・・？


◎エアジパング


単勝　３０００円
複勝　７０００円