競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの福島記念【２】／有力馬のラップ検証

■アルコセニョーラ

58.8 → 11.6−10.8−11.9（34.3）　60.5 → 33.7　0.3先１着　12-14-12　08年新潟記念
64.2 → 12.1−12.1−13.0（37.2）　66.0 → 36.2　0.3差２着　13-16-12　09年福島牝馬
61.1 → 11.7−11.3−12.3（35.3）　62.1 → 34.6　0.1差２着　16-12-14　09年七夕賞
61.8 → 10.9−10.4−12.2（33.5）　62.8 → 33.0　0.1差５着　11-09-08　09年新潟記念

59.2 → 11.3−11.2−11.5（34.0）　62.4 → 33.5　0.5差８着　12-14-12　08年府中牝馬
59.3 → 11.5−12.0−11.7（35.2）　62.4 → 34.3　0.9差７着　16-17-17　08年エリザベス女王杯
61.4 → 11.3−11.3−11.8（34.4）　62.2 → 34.0　0.5差12着　09-10-10　08年中日新聞杯
60.5 → 12.1−11.5−12.5（36.1）　61.7 → 35.9　0.8差12着　13-13-13　09年中山牝馬
58.4 → 11.7−11.6−11.8（35.1）　60.8 → 35.1　1.1差７着　13-12-11　09年福島民報杯
60.2 → 12.1−11.8−12.6（36.5）　61.5 → 35.9　0.4差６着　12-12-12　09年福島テレビＯＰ
61.0 → 11.6−11.2−11.7（34.5）　62.7 → 33.8　0.5差７着　15-15-13　09年朝日ＣＣ
59.1 → 12.3−12.8−12.0（37.1）　63.1 → 35.1　1.1差11着　13-12-11　09年京都大賞典

上表は、アルコセニョーラが近一年以内に走った、芝1800〜2400メートル戦のラップ詳細だ。
上段が勝利あるいは0.3秒差以内に好走したレース、下段が0.4秒差以上負けたレースである。
左からレースラップの前半５Ｆ通過、ラスト３ハロン内訳、レース上がり、自身ラップの前半５Ｆ通過、自身上がり、着差と着順、通過順、レース名を表している。

アルコセニョーラが近一年以内に好走したレースは、芝2000メートル３鞍と不良馬場の1800メートル１鞍。
これら好走レースのラップを見る限り、前半５ハロン通過ラップに関係なく、ラスト１ハロンが落ち込む質感で好走を重ねているようだ。
ただし、ラスト１ハロンが12秒台まで落ち込むレースでも、1800メートルでは距離不足（先行勢の失速と自身の末脚が届くタイミングが合わない）ためか、0.3秒差圏内には至っていない。
また、坂のあるコースもあまり得意ではないようで、これまで馬券圏内に好走した11レース中、直線に坂のあるコースは紫苑Ｓ（中山）と２歳未勝利（東京）だけだった。

自身５ハロン通過ラップのほとんどが61.0秒以上かかっているように、この馬は常に後方待機を余儀なくされる。
近５年の福島記念でマークされた５ハロン通過が、59.1〜61.0秒なので、アルコセニョーラは最大で2.0秒遅れる可能性があるわけだ。
ギリギリまで脚を溜めてから仕掛けないと持ち味が活きないため、出来れば自身と前との差があまり広がらない程度のペースが理想か。
前半５ハロン通過時点で逃げ馬から1.7秒も離された2008年の新潟記念では、直線だけで２着以下を0.3秒突き放す圧勝を果たしたが、52キロという軽量ハンデと長い直線、さらに外有利のトラックバイアスに助けられたことは事実である。

直線が新潟の半分以下しかない福島で、しかも今回は斤量54.0キロ。
これまで、牡馬混合戦ではハンデ差を存分に活かした瞬発力で上位争いを演じてきたが、古馬になってから54.0キロ以上を背負ったレースに関しては、牝馬限定戦を含めて７、11、13、18、８、７、12、７、２、14、６、５、７、11着。
唯一、馬券圏内となったのも、不良馬場の福島牝馬Ｓのみ。
今回ばかりは、相当展開に恵まれないと厳しそうだが・・・・



■サクラオリオン

59.2 → 12.5−12.0−12.4（36.9）　60.0 → 36.5　0.1先１着　09-07-07　09年中京記念
61.0 → 11.5−11.2−11.8（34.5）　61.5 → 34.3　0.1差３着　06-04-03　09年巴賞
60.8 → 11.7−11.5−12.3（35.5）　61.8 → 34.9　0.1先１着　11-07-07　09年函館記念
60.2 → 11.9−11.8−12.5（36.2）　61.8 → 35.3　0.1差３着　12-12-08　09年札幌記念

59.1 → 12.0−11.6−12.8（36.4）　60.8 → 36.1　0.4差７着　11-08-12　08年福島記念
61.4 → 11.3−11.3−11.8（34.4）　62.4 → 33.8　0.4差10着　11-10-10　08年中日新聞杯
59.9 → 11.6−11.2−12.6（35.4）　61.4 → 35.4　0.6差６着　09-08-09　08年白富士Ｓ
58.2 → 11.8−11.0−11.5（34.3）　59.8 → 35.1　1.6差13着　12-12-13　09年新潟大賞典
59.6 → 11.7−11.2−11.6（34.5）　61.6 → 34.1　1.0差13着　16-16-14　09年金鯱賞
59.8 → 10.8−11.3−11.6（33.7）　61.5 → 33.9　1.5差15着　17-17-16　09年天皇賞秋

上表は、サクラオリオンが近一年以内に走った、芝1800〜2400メートル戦のラップ詳細だ。
上段が勝利あるいは0.3秒差以内に好走したレース、下段が0.4秒差以上負けたレースである。
左からレースラップの前半５Ｆ通過、ラスト３ハロン内訳、レース上がり、自身ラップの前半５Ｆ通過、自身上がり、着差と着順、通過順、レース名を表している。

凡走レース６鞍はすべて芝2000メートル戦。
このうち、勝ちタイムが１分59秒台前半より早かったのは、天皇賞秋（1.58.7）、金鯱賞（1.59.4）、新潟大賞典（1.58.5）で、これら３レースでサクラオリオンは1.0秒以上の着差をつけられている。
勝ちタイム２分00秒５だった昨年の福島記念は0.4秒差、１分59秒９の中日新聞杯も0.4秒差、２分ジャストの白富士Ｓが0.6秒差と、２分00秒に近い決着になるほど着差が詰まっていることから、基本的に2000メートル２分を切るような高速決着は向いていない。
したがって、札幌以外の近走はすべてこの高速決着に敗因を求めることができるわけだ。

最終週に行われる福島記念は、例年２分以上時計がかかるレース。
好走を重ねた今期の札幌３戦におけるラップも、前半５Ｆを60秒台で折り返し、ラスト１ハロンが12秒台まで失速する構成であり、これは福島記念のラップ傾向に合致する。
中京記念では自身５ハロン通過60.0秒を刻んでいるが、基本的には５ハロンを61秒台で折り返すのが理想であり、上がりでそれほど早い脚が使えないとなれば、当然前半のレースラップは60〜61秒台ぐらいに緩やかなほうがいいだろう。

残る問題は、昨年53.0キロを背負って0.4秒差７着に敗れている点。
今年はその昨年より４キロも重い57.0キロを課せられる。いかにも厳しいハンデだ。
しかし、サクラオリオンは新馬戦から１勝目をあげるまで３戦を要しているが、1.7秒差13着→0.6秒差５着→0.2秒先１着といったように使われるごとに確実に良化していた。
つまりは叩き良化型の可能性があるわけで、昨年の敗因が３ヶ月ぶりの休養明けにあるとすれば、今年は秋天を１回叩いている分、上積みは見込めそうである。

ただし、サクラオリオンがこれまでに示した、自身５ハロン通過の定番ラップは61秒台。
強い先行勢が早い流れを作って粘り込みをはかったとき、57.0キロを背負わされる今回、ラスト１ハロンが大きく落ち込んだとしても果たしてどこまで迫れるか・・・。



■マンハッタンスカイ

59.1 → 12.0−11.6−12.8（36.4）　59.7 → 36.3　0.0先１着　02-02-01　08年福島記念
61.0 → 11.5−11.2−11.8（34.5）　61.2 → 34.4　0.0先１着　02-02-02　09年巴賞
60.2 → 11.9−11.8−12.5（36.2）　60.4 → 36.1　0.1差４着　02-02-02　09年札幌記念

61.4 → 11.3−11.3−11.8（34.4）　61.4 → 34.9　0.5差11着　01-01-01　08年中日新聞杯
60.7 → 11.9−11.4−12.7（36.0）　61.3 → 36.6　1.0差６着　02-02-03　09年京都記念
59.2 → 12.5−12.0−12.4（36.9）　59.8 → 38.2　1.6差14着　04-03-03　09年中京記念
58.4 → 11.7−11.6−11.8（35.1）　58.9 → 35.7　0.7差２着　03-02-02　09年福島民報杯
58.2 → 11.8−11.0−11.5（34.3）　58.7 → 35.1　1.0差８着　04-03-02　09年新潟大賞典
59.6 → 11.7−11.2−11.6（34.5）　60.1 → 34.7　0.6差８着　04-05-06　09年金鯱賞
60.8 → 11.7−11.5−12.3（35.5）　61.0 → 36.0　0.5差６着　03-02-02　09年函館記念
61.0 → 11.3−11.2−11.6（34.1）　61.9 → 34.4　0.7差５着　04-04-02　09年オールカマー

ハンデ56.0キロで、後の天皇賞馬をクビ差制した昨年。
今年は、それよりも１キロ増の57.0キロを課せられる。
とは言え、持ち前の持久力を活かす積極策が基本スタイルなので、この程度の斤量増なら大きな影響はなさそうだ。

マンハッタンスカイが近一年以内に走った芝1800〜2400メートル戦は11レース。
そのうち、福島記念の定番ラップである前半５Ｆ通過59〜60秒前後→ラスト１ハロン12秒台のラップ構成を描いたのは、わずか４レースしかなかった。
凡走した２レースのうち、2200メートルの京都記念は1.0秒差をつけられたが、函館記念が0.5秒差ならラップ適性的に問題はなさそうだ。



■リクエストソング

63.4 → 12.5−11.5−10.9（34.9）　63.7 → 34.8　03-03-03　0.0差２着　08年２歳新馬
61.4 → 12.3−10.8−11.8（34.9）　62.1 → 34.6　06-05-04　0.1先１着　08年２歳未勝利
60.5 → 12.3−11.2−11.4（34.9）　61.8 → 34.2　06-06-06　0.0先１着　09年福寿草特別

61.7 → 11.8−11.1−12.1（35.0）　62.4 → 34.9　10-09-08　0.6差２着　09年きさらぎ賞
62.6 → 12.3−11.4−11.5（35.2）　63.0 → 35.3　05-04-07　0.5差７着　09年スプリングＳ
59.1 → 11.8−11.7−12.1（35.6）　60.5 → 35.7　13-12-12　1.1差６着　09年皐月賞
61.0 → 11.3−11.5−11.8（34.6）　62.2 → 35.1　08-09-08　1.1差５着　09年京都新聞杯
62.9 → 11.7−11.4−11.8（34.9）　63.1 → 35.2　02-02-02　0.4差２着　09年カシオペアＳ

これまでに好走したレースは、すべて前半が60秒以上かかり、ラスト１ハロンが11秒台でフィニッシュしたレース。
これだけ見ても、福島記念の定番ラップに対応できるか疑わしいのだが、この馬にはもうひとつ不安要素がある。

1800メートルのきさらぎ賞、スプリングＳ、カシオペアＳでは、前半５Ｆ通過61〜62秒→上がり35.0秒前後のラップ構成で0.4〜0.6秒差をキープ。
それに対し、同じような前半５Ｆ→上がり３ハロンのラップだった京都新聞杯では、1.1秒差の大差負けを喫したが、これはおそらく距離の問題だと思われる。
ラップ的見地から推察するに、リクエストソングの適距離はおそらく９ハロン。
今回は、１ハロン延長に加えて最終週の馬場、さらに降雨による渋化も重なれば、相当タフなレースになりそうだ。

ラップ適性と距離適性、両面で不安を残す３歳馬が、果たしてどこまで古馬に太刀打ちできるか・・・。



■レッツゴーキリシマ

60.8 → 12.1−11.8−12.0（35.9）　61.8 → 35.2　03-04-04　0.2差４着　08年きさらぎ賞
58.4 → 11.7−11.4−11.8（34.9）　59.0 → 34.5　04-03-02　0.2差４着　09年小倉大賞典
59.2 → 12.5−12.0−12.4（36.9）　59.4 → 37.0　02-02-02　0.2差３着　09年中京記念
61.1 → 11.4−11.6−11.7（34.7）　61.1 → 34.7　01-01-01　0.1先１着　09年レインボーＳ
62.9 → 11.7−11.4−11.8（34.9）　62.9 → 34.9　01-01-01　0.4先１着　09年カシオペアＳ

60.8 → 12.0−11.6−12.0（35.6）　62.4 → 35.0　09-11-11　0.5差９着　08年スプリングＳ
61.4 → 11.2−11.5−12.5（35.2）　61.6 → 35.5　02-02-02　0.5差５着　08年皐月賞

レッツゴーキリシマの戦績は、マイル以下のレースが混じってしまうと安定感を欠いているように見えてしまうが、芝1800メートル以上に限定すれば７戦すべてが0.5秒差以内の競馬。
しかも、オープン特別〜Ｇ３なら最大着差は0.2秒である。
成績自体が最も安定していた２歳時は、マイル以下のレースで結果を残していたが、この馬の適性距離は間違いなく９ハロン以上。
重馬場の中京記念を先行し、サクラオリオン、ヤマニンキングリーらと僅差の競馬をしているので、タフな2000メートル戦も問題ないだろう。

前半５Ｆ通過58.4秒→上がり34.9秒の小倉大賞典、同59.2秒→36.9秒の中京記念では、ともに斤量55.0キロを背負って0.2秒差。
近２走は、レインボーＳが前半５Ｆ通過61.1秒、カシオペアＳが62.9秒とかなり緩い流れであったが、どちらのレースも上がりは34秒台後半である。
スローから33秒台や34秒台前半の早い上がりが要求されるようなレースでは厳しいだろうが、前半緩く流れても上がりがそれなりにかかれば好勝負必至。

福島最終週で、なおかつ雨が降るのであれば、まずどんな展開になっても上がりは34秒台後半よりかかるであろう。
すなわち、レッツゴーキリシマから一切の不安要素が払拭されるわけだ。