競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのマイルＣＳ【１】／過去のラップ傾向と前哨戦の分析

■ラップ分析

1998年　11.9−10.2−10.8−11.9−12.3−11.9−12.1−12.2　1.33.3
1999年　12.1−11.0−11.2−11.6−11.6−11.7−11.7−11.9　1.32.8
2000年　12.1−10.6−11.3−11.3−11.6−11.8−12.2−11.7　1.32.6
2001年　12.5−11.0−11.9−11.9−11.5−11.6−11.4−11.4　1.33.2
2002年　12.3−10.6−11.3−11.8−11.8−11.6−11.5−11.9　1.32.8
2003年　12.4−10.7−11.3−11.6−11.6−11.2−12.1−12.4　1.33.3
2004年　12.1−11.2−11.6−11.7−11.8−11.7−11.5−11.4　1.33.0
2005年　12.2−10.6−11.4−11.5−11.4−11.5−11.3−12.2　1.32.1
2006年　12.3−10.6−11.1−12.0−11.5−11.6−11.2−12.4　1.32.7
2007年　12.6−10.6−11.2−12.0−11.6−11.5−11.3−11.9　1.32.7

上表は、マイルＣＳ過去10年で刻まれたラップである。
勝ち時計の最速は2005年の１分32秒１、最も遅かったのが2003年の１分33秒３で、その時計差は1.2秒。
同週に行われた古馬1000万クラスのマイル戦を馬場差の指標にすると、2005年が46.8 → 46.8のラップから１分33秒６、2003年が46.8 → 47.8のラップから１分34秒６であった。
前半４ハロンを同じ46.8秒で通過していながら、全体時計で１秒の時計差が生じたということは、それだけ2005年が早い馬場だったのだろう。
2005年の勝ちタイムが高速馬場の影響だったとすれば、マイルＣＳの時計は例年１分32秒台後半の決着で安定していることになる。
当然、今年もこのあたりが時計の目安になるのだが、今年は先週土曜に行われた古馬1000万クラスのマイル戦で勝ちタイム１分33秒７（47.8 → 45.9）を計時しており、2005年並に早い馬場。
週末の雨で多少馬場が渋ったようなので、その影響が今週末までにどれだけ残るか・・・土曜日と当日の馬場は要チェックだ。

1998年　32.9 − 24.2 − 36.2　＋3.3　1.33.3
1999年　34.3 − 23.2 − 35.3　＋1.0　1.32.8
2000年　34.0 − 22.9 − 35.7　＋1.7　1.32.6
2001年　35.4 − 23.4 − 34.4　−1.0　1.33.2
2002年　34.2 − 23.6 − 35.0　＋0.8　1.32.8
2003年　34.4 − 23.2 − 35.7　＋1.3　1.33.3
2004年　34.9 − 23.5 − 34.6　−0.3　1.33.0
2005年　34.2 − 22.9 − 35.0　＋0.8　1.32.1
2006年　34.0 − 23.5 − 35.2　＋1.2　1.32.7
2007年　34.4 − 23.6 − 34.7　＋0.3　1.32.7

京都芝1600メートルは外回りコース。
テンの３ハロンが向こう正面から坂を上がりかけるまでの部分、後半３ハロンは坂を下り切った４コーナーからゴールまでの平坦部分。
前後半３ハロンがほぼ平坦で、中盤の２ハロンが坂の昇降という構造をしている。
スタートから最初のコーナーまで約700メートルのバックストレッチが続くが、その後には折り合いが試される坂が待っているため、極端に先行争いが激化することはないようだ。
テンの３ハロンの平均は、だいたい34秒台前半で推移し、33秒台まで早くなることも、35秒台まで遅くなることもあまりない。

中盤の坂も、例年２ハロン23秒台半ばを計時しており、ここで極端なラップが刻まれたのは、テン３ハロンが異常に早くて中盤からペースが落ちた1998年、ヤマカツスズランが飛ばした2000年、そして高速馬場だった2005年の３回のみ。
マイル戦とは言っても、坂のアップダウンでは全馬が折り合いに気をつける傾向だ。

そして、ラスト３ハロン。
過去10回中、後半３ハロンが前半３ハロンより早かったのは、2001年、2004年の２回だけで、あとは前傾ラップであった。
平均的には、後半のほうが前半より0.8〜1.3秒ほど時計がかかるラップ構成を描いているので、直線平坦なコースと言っても逃げ先行馬が楽に粘り込めるようなレースではなさそう。
４コーナーにある内回りコースとの合流地点で内側が大きく開けるし、馬群が横にバラけやすいので、よほど下手に乗らない限り、差し追い込み馬がわざわざ大外を回してくることもない。
先行馬から追い込み馬まで、様々なタイプの馬がまんべんなく勝っているように、いわゆる馬の能力通りに決まりやすいコース、ということなのだろう。

ただし、前述したように今年は例年より早い高速馬場。
先週の降雨がどこまで影響しているか、当週の馬場状態の見極めは今回も最重要ポイントである。



■前哨戦の分析

ラップ分析によって、マイルＣＳのメカニズムがだいたい分かった。
それを踏まえて、本番激走が期待できそうな馬を、前哨戦の内容から探し出してみよう。


◆毎日王冠と府中牝馬Ｓ

昨年のマイルＣＳに出走した、１番人気ダイワメジャー（１着）、２番人気アグネスアーク（４着）が出走せず。
３番人気カンパニー（５着）、４番人気スーパーホーネット（２着）、５番人気スズカフェニックス（３着）らがエントリーしている。
他にも、昨年７着のエイシンドーバー、同10着のジョリーダンス、同16着のローレルゲレイロなど、顔ぶれは昨年とあまり変わっていない。
スーパーホーネットが、昨年並かそれ以上のパフォーマンスを毎日王冠で示していたとすれば、文句なしの堅軸になるのだが・・・。

2006年　58.8 → 34.6　1.45.5【−0.8】　ダイワメジャー
2008年　59.3 → 33.8　1.44.6【−1.3】　スーパーホーネット

一昨年の毎日王冠を勝ったダイワメジャーは、その後秋天 → マイルＣＳとＧ１連勝。
２着馬ダンスインザムードも、マイルＣＳで２着に好走しており、比較レースとしては最適だ。
今年の毎日王冠は、2006年より約0.5秒早い馬場状態で0.9秒上回る全体時計をマーク。
馬場差を考慮しても互角以上の時計レベルであり、とりあえずはＧ１級のレベルを示したと言えよう。

過去との比較では及第点でも、今年のメンバーを相手に通用するかは分からない。
今回の出走馬の中で、昨年いなかった新興勢力といえば、スーパーホーネットと同型のブルーメンブラットか。
前哨戦の毎日王冠で最強牝馬ウオッカを差し切ったホーネットに対して、ブルーメンも府中牝馬Ｓでかつての最強牝馬カワカミプリンセスを差し切った。
２頭の時計やラップ、位置取りなどを比較して、どちらが能力的に上だったかをチェックしよう。
まず、毎日王冠と府中牝馬Ｓでのトラックバイアスだが、どちらもひと夏を挟んでの開幕１〜２週目ということで、内外のバイアスはほとんどなかったようだ（詳細はコメント欄）。

59.3 − 70.8　→　33.8　1.44.6【−1.3】　毎日王冠
59.2 − 71.5　→　34.0　1.45.5【−1.2】　府中牝馬Ｓ

１着　1.44.6　05-05-05　33.3　スーパーホーネット
２着　1.44.6　01-01-01　33.8　ウオッカ

１着　1.45.5　14-11-09　33.2　ブルーメンブラット
２着　1.45.6　02-02-02　34.0　カワカミプリンセス

毎日王冠のスーパーホーネットは、59.3 → 33.8のラップを刻んで逃げるウオッカを、４角５番手からゴール前で差し切った。
それに対して、59.2 → 34.0のラップを４角９番手から突き抜けたブルーメンブラット。
レースラップと両者の位置取り、２着馬につけた着差などを考えると、ブルーメンブラットのほうが切れ味において上回っているかに思えるが・・・。

12.7−11.5−11.6−11.9−11.6−11.5−10.5−11.3−12.0　毎日王冠
12.6−10.8−11.4−12.3−12.1−12.3−11.3−11.2−11.5　府中牝馬Ｓ

上のラップを見て分かる通り、毎日王冠と府中牝馬Ｓはレースの質感がかなり異なる。
テンとラスト１ハロン以外すべて10〜11秒台の持続ラップを刻んだ毎日王冠、そして中盤３ハロンで12秒台を連発した府中牝馬Ｓ。
レース上がりは毎日王冠が33.8秒、府中牝馬Ｓが34.0秒でほぼ互角だが、それまでの６ハロン間で刻まれたラップは、府中牝馬Ｓのほうが0.7秒遅い。
つまり、府中牝馬Ｓはそれだけ先頭と後方待機勢との距離が短かったということだ。
実際にレースＶＴＲを見てみると、直線入り口での毎日王冠におけるウオッカとスーパーホーネットとの距離、府中牝馬Ｓにおけるカワカミプリンセスとブルーメンブラットとの距離は、ほぼ同じぐらいである。

毎日王冠を逃げたウオッカの上がりは33.8秒、府中牝馬Ｓのレース上がりが34.0秒。
最後の１ハロンで12.0秒まで落ち込んだとはいえ、ラスト３ハロンで逃げ馬が早い脚を使っていたのは毎日王冠のほうであった。
それだけ後ろから差しにくい展開だったということだし、何よりも道中で刻まれたラップも毎日王冠のほうが上。

59.9 → 33.3　1.44.6　スーパーホーネット
60.6 → 33.2　1.45.5　ブルーメンブラット

両者の自身ラップを比較しても分かる通り、スーパーホーネットのほうが５ハロン通過時点でブルーメンブラットより0.7秒も早いラップを刻みながら、互角の上がりをマークし、走破タイムで0.9秒突き放した。
今回のマイルＣＳは、コンゴウリキシオー、マイネルレーニアらが引っ張る流れで、まずスローは考えにくいメンバー。
毎日王冠の流れですら、本番で想定されるペースに比べるとだいぶ緩いのに、それよりも遅いラップを刻んだ府中牝馬Ｓは、まったく本番に直結しない展開と言っていい。

これは、毎日王冠についても同じことが言える。
今年の毎日王冠は、2006年と互角かそれ以上の時計レベルを示したが、最大の問題はラップ構成の違いである。
2006年の毎日王冠からマイルＣＳ好走馬を多く輩出した最大の要因が、道中に刻まれた前半58.8秒という激しい展開にあったとしたら・・・？
今年は2006年より約0.5秒早い馬場でありながら、前半５ハロン通過ラップが0.5秒遅い59.3秒であった。
事実上、2006年より約１秒も緩いペースだったことになり、激流が予想される今年のマイルＣＳに対応できる展開だったかと言えば疑問。

34.6 → 34.8（34.5）　10-10-10　８着　良　2008年安田記念
34.1 → 34.8（34.3）　15-15-17　11着　良　2007年安田記念
34.9 → 34.0（34.1）　15-15-15　15着　良　マイラーズＣ
34.0 → 35.2（35.5）　07-07-07　９着　良　2006年マイルＣＳ
34.9 → 34.1（35.1）　10-10-12　14着　良　富士Ｓ（2006年）

35.8 → 33.8（33.3）　05-05-05　１着　良　毎日王冠
34.7 → 34.6（33.0）　09-09-07　１着　良　京王杯ＳＣ
34.4 → 34.7（34.1）　08-08-07　２着　良　2007年マイルＣＳ
35.7 → 34.4（33.8）　06-06-06　１着　稍　ポートアイランド
35.1 → 37.2（36.6）　07-07-06　１着　重　都大路Ｓ
36.0 → 34.7（34.2）　07-07-07　１着　良　大阪城Ｓ（芝1800）
37.0 → 33.4（33.0）　03-03-03　１着　良　カシオペアＳ（芝1800）
35.9 → 34.7（34.0）　07-07-06　２着　良　朝日杯ＦＳ
37.1 → 34.6（34.4）　09-09-09　３着　稍　デイリー杯２歳Ｓ

昨年のマイルＣＳの検証で、ボクはスーパーホーネットをある理由でバッサリ切って捨てた。
ある理由とは、この馬の好走条件と凡走原因である。上表上段が凡走したレース、下段が好走したレースだが、前半３ハロン通過のレースラップ35.0秒を境に、好走と凡走が真っ二つに分かれているのだ。
スーパーホーネットは、前半３ハロンが34秒台後半より時計がかかる展開じゃないと、切れ味を発揮できないのではないか・・・？

あれから一年が経過した現在も、この仮説から外れるのは昨年のマイルＣＳのみ。
何故、あのときのマイルＣＳだけは好走できたのか？　直線平坦な京都だから？
いずれにしても、この馬は前半３ハロン35.0秒より遅い展開になると好走率が跳ね上がり、それより早くなると凡走しやすい。
コンゴウ、レーニアが引っ張るハイペース必至の今回、いかに実績馬と言えども取りこぼす可能性も十分あるだろう。
近走の安定感や過去の実績から、さすがに馬券からバッサリ切るには勇気がいるが、アタマから買うには・・・？