ラムエアータービンジェット機コミュのマル式垂直離着陸機

上の図が私の発明したマル式垂直離着陸機だ。

この機体の元になったのは、

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=74312720&comment_count=125&comm_id=15003
ＵＳ-２を波高５ｍでも着水できるようにするには

の、コメント[35]2013年06月30日 09:00 の機体で、水上機だったものを陸上機に変えただけだ。

（図２）のように、プロペラ後流を下に曲げて、上昇力を得る。

（図３）のように、ローターのダウンウォッシュを斜め前方に吹き付け、それによって後進力を得て、プロペラ後流による前進力を打ち消す。

こうして、ヘリコプターのように、垂直離着陸が可能に成る。

ホバリング中は、飛行機の、エルロン、エレベーター、ラダーは全て効かなくなるので、代わりに、ヘリコプターのように、ローター及びテールーローターで機体の安定を保つ。

ローターは空中停止回転翼で、巡航飛行中は回転を止め、空気抵抗の少ない状態で固定しておく。

この機体のライバルは、Ｖ２２オスプレイだが、マル式垂直離着陸機は以下の点でＶ２２より優れている。

１．　ローターの角度を変える複雑な機構が無いので、コスト、重量、整備性、故障率で優れている。

２．　ローターの角度を変える事無く、通常の飛行機のように滑走して離着陸できる。

３．　水平飛行中のプロペラの効率が良く、従って燃費が良い。

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 07月03日 17:30

（図１）のように、垂直尾翼にはフェネストロンを付けているが、（図２）のように、主翼の端と、水平尾翼にもフェネストロンを付けた方が良いだろう。

なおこれらのフェネストロンは、（図３）のように、高圧空気を吹き付けて回した方が、コスト、重量、メンテナンスで有利である。

こうする事で、（図１）の操縦席上部の空中停止ローターは、揚力と、後進力を発生させる事のみに、専念できる。

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