☆★ジャガーが大好き★☆コミュのジャガーに関する報道・番組・CM等

ジャガーと全然関係ないですが、rmオークションのリンク先のミウラSVJ、ボビレフのレストア済みってやつが格好良すぎて鼻血出そうになりました・・・

ジャガー、BMW 3シリーズ 対抗モデル開発へ…「失敗は繰り返さない」
英国のジャガーカーズが、BMW『3シリーズ』をライバル視した小型スポーツセダンの開発に再び乗り出す。

これは、『autoweek』が1月31日に報じたもの。同メディアの取材に応じたジャガーカーズのアドリアン・ホールマーク常務（元フォルクスワーゲンオブアメリカのトップ）は、「我々は、『XF』の下に位置する小型スポーツを開発する。それは、BMW『3シリーズ』やアウディ『A4』に対抗するセダンになるだろう」と話した。

ところで、ジャガーのエントリーセダンといえば、2001年にデビューした『Xタイプ』がある。BMW 3シリーズやメルセデスベンツ『Cクラス』に対抗するべく開発されたモデルだったが、Xタイプの販売は世界的に伸び悩み、09年をもって生産を終了した。

今回の報道が事実なら、ジャガーは再び、小型セダンの開発に乗り出すことになるが、ホールマーク常務は「（Xタイプと）同じ失敗は繰り返さない」と明言。「我々が小型車市場に参入するとしたら、それはエレガントで先進技術を搭載し、ライバルにはないジャガーらしさを表現したモデルだ」と、同メディアに意気込みを語っている。

http://www.carview.co.jp/news/0/140964/

来ましたよ、Xタイプ後継のデザインスタディ。

【ジュネーブモーターショー11】ベルトーネ、ジャガー B99 提案…3シリーズ 競合

イタリアのデザイン工房、ベルトーネは、3月1日に開幕したジュネーブモーターショーにおいて、ジャガーのコンセプトカー、『B99』を初公開した。

B99は、英国ジャガーカーズからの依頼を受けて製作されたコンセプトカー。2009年に生産を終了した『Xタイプ』の後継車となる、ジャガーの新しい小型サルーンを提案する。

車名のB99とは、2012年にベルトーネが創業100周年を迎えることにちなんだもの。ジャガー『XK150』（1957年）など、ジャガーの名車を手がけてきたベルトーネが、ジャガーの伝統を反映させた未来の小型サルーンを披露した。

B99のボディサイズは、全長4500×全幅1950×全高1350mm、ホイールベース2800mm。欧州Dセグメントに分類できる大きさだ。BMW『3シリーズ』（全長4540×全幅1800×全高1425mm、ホイールベース2760mm）と比較すると、全長はほぼ同じ。2ｍに迫る全幅と3シリーズよりも75mm低い全高が、B99のシルエットを際立たせる。

フロントグリルは、ジャガーらしいオーバルデザイン。薄型のヘッドライトとの組み合わせが斬新だ。テールランプも同様に薄型デザインで、赤く光るガーニッシュはグリルと同じオーバル状となっている。

パワートレインは、ハイブリッド。最大出力170psの1.4リットルエンジンに、最大出力204psを発生するモーターを組み合わせる。二次電池はリチウムイオンバッテリーで、EVモードでは最大100kmをゼロエミッション走行できる。

B99は現時点ではコンセプトカー。しかしジャガーは、「3シリーズのライバルを開発する」と明言しており、このB99のデザインが市販モデルに反映されるのは間違いない。

http://response.jp/article/2011/03/02/152577.html



※　このデザインで本当に出たら、間違いなく買ってしまう。魅力的過ぎる。

個人的にはヘンリック・フィスカーのデザインしたBMW Z8を彷彿とさせる…と感じましたが。
XJ、XFが先進的なのに対して、コイツはレトロモダンで個人的にはツボです。

> カソトワさん

ざっくりと24時間ほど落ち込んできますわ…orz

Just before the New York and Shanghai auto shows get underway, the Netherlands will host the 2011 AutoRAI in Amsterdam. There, according to a local report, we'll learn more details about Jaguar's next, smaller sedan, including the official unveiling of its name: XS.

The name fits the current mold well: XJ, XF, and XK and their many variants form the entirety of Jaguar's range. At last month's Geneva Motor Show, the Bertone B99 concept (pictured) struck many as precisely the right direction for a smaller Jag sedan, but the company itself didn't find it so appealing--probably because it's a backward-looking design (as stunning as it is) rather than an evolution of the current motif.

Jaguar is thought to be looking closely at producing a smaller, entry-level sedan, however. Eager to avoid the pitfalls of the previous X-Type, the next sedan will be targeted squarely at the C-Class, 3-Series, and similar midsize luxury sedans. To do so, it would be "elegant," and feature "great technology," according to Adrian Hallmark, Jaguar's global brand director.

The latest info out of the Netherlands says we may be closer to seeing the first taste of the new sedan than we previously thought.

Alternatively, the car coming as the XS could be a roadster--though it may ride on a platform to be shared with a sedan, and possibly a coupe. Hallmark has previous said that these cars would take at least four years to develop, pushing the timeline out to 2015 or so, leaving us curious as to whether the reports about an AutoRAI surprise will hold water.

http://www.motorauthority.com/blog/1056981_jaguars-next-small-car-to-be-named-xs

つまるところ、ジャガーX-type後継の名前はXS

> Eager to avoid the pitfalls of the previous X-Type,
なんとしても、先代であるX-typeの失態を防ぎたいと…　ひでぇ言われようだorz

> Alternatively, the car coming as the XS could be a roadster--though it may ride on a platform to be shared with a sedan, and possibly a coupe.

XSはもしかしたら、ロードスターかも〜って要はX700って事ですか。同じプラットフォームでクーペも出るかも〜〜って事ですが…
同じプラットフォームがタタ・インディカだったりして…

ブラック過ぎますか？
ベルトーネ全否定のショックです、きっと。

http://response.jp/article/2011/03/23/153710.html

レイモンド・ウィルもモリス・ラクロワも好き！
って、そっちに反応した自分でしたorz

ヘリコプターはともかく、ハリアーなんて売って良いんですかね（＾＾；

と考えると、ジャガーが凄く平凡に見える。

英国ジャガーカーズは28日、2013年モデルの『XJ』の概要を明らかにした。同社のフラッグシップサルーンとして、2009年に新型に切り替わったXJが、初の大幅改良を受けている。

2013年モデルのハイライトが、エンジンの大幅なダウンサイジング。自然吸気ユニットとして、従来用意されていた5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを、新開発の3.0リットルV6スーパーチャージャーに置き換えたのだ。

これは、一気に2.0リットルものダウンサイジングを果たした計算。重量級のXJだけに、パフォーマンス面での不安が残るが、そのあたりはどうなのか。

3.0リットルV6スーパーチャージャーは、最大出力340ps、最大トルク45.9kgmを発生。従来の5.0リットルV8が最大出力385ps、最大トルク52.5kgmだったから、2013年モデルは45ps、6.6kgmの出力ダウンにあたる。

しかし、0-100km/h加速は5.9秒の実力。旧5.0リットルV8の5.7秒と比べて、大きな差はない。

その一方、ダウンサイジングにより、環境性能は向上。2013年モデルは全車にアイドリングストップ付き8速ATが採用されたこともあり、3.0リットルV6スーパーチャージャー仕様は、欧州複合モード燃費10.64km/リットル、CO2排出量224g/kmを実現する。燃費は旧5.0リットルV8比で、21％向上した計算だ。

http://response.jp/article/2012/06/29/176985.html

なお、XFにはイヴォークに積まれている2.0Tが積まれるようです。
値段が、激しく気になります。
本当に激しく…気になります。

【モスクワモーターショー12】ジャガー XJ と XF、4WD仕様を設定
2012年8月30日(木) 12時43分

英国のジャガーカーズは8月29日、ロシアで開幕したモスクワモーターショー12において、『XJ』と『XF』の4WDモデルをワールドプレミアした。

XJはジャガーの最上級サルーン。一方、XFはジャガーのミドルレンジを受け持つ4ドアサルーンとステーションワゴンだ。今回のモスクワモーターショー12で初公開された両車の4WDモデルは、4WD駆動に対するニーズが高いロシア、北米、中国、一部の欧州などの市場へ投入される。

4WDバージョンのエンジンは、ジャガーの最新ガソリンユニット、3.0リットルV型6気筒スーパーチャージャーのみ。最大出力は340psを発生する。トランスミッションは8速ATで、アイドリングストップ機能が組み込まれた。

4WDシステムは、通常走行ではFR駆動が基本。滑りやすい路面など走行状況に応じて、前輪に最大50％の駆動力を配分するシステムだ。サスペンションのセッティングも、通常のFR車とは異なる専用仕上げ。

ジャガーカーズのIan Hoban開発ディレクターは、「4WD仕様は通常の後輪駆動ジャガーのダイナミックなパフォーマンスはそのままに、低いグリップ下での走行安定性能を高めた」とコメントしている。


http://response.jp/article/2012/08/30/180490.html

Xタイプ後継はもういらない、そういう事ですか（T-T

横浜・赤レンガ倉庫で２０１６年６月１９日まで１周間ほど開催されるジャガー・ウィークにて、すり鉢の固いの巨大なコース（？）を車が走るショウタイムを見てきました。夜なのでちょっと見えにくくてすみません。動画です。
https://youtu.be/6NPmKztvUY4