ボクサーエンジン好きですか？コミュの水平対向の吸排気系について。

先トピックで話題が脱線してマフラーの話題になったので（笑）、
新スレを立ち上げました。

皆様、ボクサーサウンドを奏でるために色んなメーカーを
着けているかと思うのですが、フィーリングはどんな感じでしょう？

私は吸排気系はマフラー（トラストのパワエク?）のみですが、
加速感が今一でス。
サウンドはいい感じなんですが、何故かサイレンサーを着けた方が
高回転での伸びが良いんです。
低回転でなら納得がいくんですが・・・。気のせいかな・・・。

ところで、水平対向にはエアクリ交換すると良くないと
聞きますが、いかがでしょう？
スターレットと、ミニクーパー時代、直列エンジンのときは剥き出しエアクリでも問題なかったんですが。

個人的にも一回毒キノコ付けたいです（笑）

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 05月07日 06:05

お疲れ様です！アッペックスの毒キノコ付けていますが、多少高回転が回るくらいですけど・・・。エアフロセンサーが、汚れて誤作動しやすいとかは、聞いたことがあります。
マフラーは、現在ノーマルです＞＜それまでは、フロントからストレートのオリジナル６０パイを入れていたのですが・・・。ノーマルが、一番加速がいいですね！
ストレートのときは、５千回転以上回すとなかなかでした。笑

[3] mixiユーザー 05月07日 21:23

やはりエアフロセンサーが引っかかりますよね。
無難にエンジンルームはノーマルがいいのかな。
現状はアーシングのみしかしてません。　毒キノコは見送りだな。　
シンチャオさん＞
マフラーはトラストはオススメできません。藤壺がよさそうな
気がします。

[5] mixiユーザー 05月08日 06:26

HKSの毒きのこを付けるとしたらエアフロレスにしてV－PROあたりでセッティングをしないと壊れるような話を聞きました！
自分もマフラーはブリッツのニュルRでセンターパイプがアペックスです！
マフラーもセンターを変えるならばCPUを交換するかブーコンを付けた方が良いですよ！

[6] mixiユーザー 02月09日 22:01

ＢＤ５Ａ-ＲＳに乗ってころは、ＨＫＳのスパーパワーフロー（ワンオフ遮熱板）を付けて
ＨＫＳのセンターパイプ、藤壺のレガリスＲサイレント仕様でした。
段付が酷くなるので、ＣＴＳのツインキットとＥＣＵ（現車あわせ）で
乗ってましたが、楽しかったですね。
エンジンもお世話になってる整備工場でオーバーホールしてインプのピストン入れたり、
かなり手をいてました。

確かに、排気系を弄るだけでもオーバーシュートして、ブーストがかなり高くなりますね。
ブーストを下げる為に、ブーコンを付けたようなものです。
エアフロは、ＢＥ・ＢＨ型になってから、壊れやすくなってます。
わたしのＢＤ５Ａは、１２年・156,000ｋｍで、100,000ｋｍ位のとき一度の交換でした。
パーツを交換すると言う事は、バランスを崩す事になるので、よく考えて
他に影響が出ないか把握した上で、やりましょう。

ちなみに、今のＢ６はトミカイのセンパイとマフラー（藤壺製）です。

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