KEIHIN☆FCRコミュのZFXキャブセッティング

550CCのFXでFCR33パイですが、4000～6000回転がゴボついて7000～9000回転は一気に回ります。ニードルが一番上だったんで２つ下げたら少し改善されたんですがイマイチだったんでもう２つ下げると症状かわりません。7000～90000回転のパワーバンドのようなふけあがりを4000回転からしてほしいのですがニードル以外の調整が必要なんでしょうか？マフラーはカーカーでサイレンサーはフタのみというのも抜けすぎなんでしょうか？宜しくお願いします。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 11月08日 05:14

> スッカさん
はじめまして♪とても魅力的なバイクをお持ちですね！
お話を読む限りかなり初心者の方とお見受けしますが、失礼があれば軽く流して下さい

ニードル以外の調整が…むしろそこが必要です

まず、どんなジェットがあるか、各ジェットがいつ何をしているかを一度確認してみて下さい。
次にキャブレターのお話をする時は回転数ではなくアクセル開度を基準に考えないといけません。しかもスロットルではなく、キャブのスロットルバルブの実際の開度です。

基本的にＦＣＲに限らず、キャブレターはアクセル開度でどこのジェットを使っているか…を1/8刻みで意識して下さい。アクセル1/2等で…と表現しないとアドバイスは難しいです。単純に言えばそこが濃いか薄いかの簡単なお話です。
それとクリップ段数は上から何段目…と表現すると誤解を招かずお話が出来ると思います。

願わくば購入の段階でその車両用のラインナップの中で一番小さい口径の物をチョイスする事をお勧めします。これは今更なので…

始めにスロー系のセティングを納得の行くまで行って下さい。下から積み上げていく感覚です。そうするとニードルのクリップ段数はかなり後回しになる筈です。
つまりスロー系(回転数ではない)のセッティングが変われば他の全てが今後ずれてきます。この段階ではメインジェットなんかどうでもいいくらいです。

単一のニードルを基準に必ず一つずつジェットを変更(同時に二つを変えない事)し、どこがどう変わったかの感覚を意識しながらこれらのセッティングを行い、仮セティングが出来たら走行テストの中で順次同じ方法で変更していきます。気温、湿度、等で変更も必要になってきます。この場合全てを書き留める事が結構役に立ちます。

判断基準はそのアクセル開度から「急開」した時のレスポンスやトルクの出方、その開度で安定して走るか？の二つを同時に満たす事で判断して下さい。単純に良いか悪いかでもいいです。ここにいればもっと良い判断基準を教えて下さる方もいると思います。

あとＥＸシステムですが、フタのみと言うのは中の消音材等を撤去してバッフルのみ装着と言う事でしょうか？もしそうであればここから改善した方が良いと思います。ＥＸシステムは管径、管長、集合の仕方等で変わってしまいます。
サイレンサー部の消音器材もその一つを担っていますので、ここに異常があれば余計な効果が発生してしまい安定した性能を発揮出来ないと思います。
自分のバイクはレース管ですが、ちゃんとセッティングが出るとバッフル無しで車検に通る程静かです。必ずしも、抜け良し＝爆音で高性能、は無いです。

エンジンが完調である事を前提に、車両の仕様が確定してからのセッティングを行って下さい。
思うように変える事が出来る様になると無駄にセッティング変更したくなるくらい楽しいかもです