KEIHIN☆FCRコミュのゼファー750C6　FCR35

念願のFCRをオークションにて購入しました。（中古です）
今度の週末に取付予定です。

みなさんにお伺いします。

購入したFCR35は、ヨシムラステージ1仕様のエンジンにセッティングされてます。（ハイカム仕様）
私のZEP750はノーマルエンジンです。マフラーのみモリワキモナカに交換してあります。
ノーマルのFCRのセッティングに戻した方が良いのでしょうか?
前の持ち主は、ノーマルFCRのセッティングで装着すると、ガスが薄くエンジンの始動性が悪く、中速のツキが悪いとのことでした。
ノーマルエンジンでも現在のセッティングでOKと言われました。
いかがなものでしょう?
もしノーマルFCRに戻さなければならない場合、ジェット等の番数等、詳しく分かる方はいらっしゃいませんか?

それと、ノーマルアクセルのまま使用したいのですが、（スロットパイプは、弱冠のハイスロタイプに交換済み）ノーマルのアクセルワイヤーがFCRには取付不可とのこと。
スロットル側がノーマルの場合、アクセルワイヤーは別の車種が流用できますか?

どうぞ宜しくお願い致します。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月17日 18:47

はじめまして。私は単気筒にFCRを装着してます。僕の場合はノーマルワイヤーで取り付け可能でした。
単気筒なので偉そうなことは言えませんが、とりあえず前オーナーのセッティングの仕様で取り付けてみてはいかがでしょうか？？

その時のアイドリング状態や、スロットルを回した時のツキで判断し、セッティングを変更していくのが良いと思います。
私は車種専用のもの（車種にセッティング済み）を新品で購入
しましたが、アイドリングさえしてくれませんでした。
また前オーナーがファンネル仕様でセッティングしてたのか、ノーマルエアクリでセッティングしてたのか、社外エアクリ（K＆Nなど）でセッティングしてたのかで、随分とセッティングは変わってきます。

まずは取り付けしてエンジンがかかるかが大事だと思います。
長文失礼しました。

[2] mixiユーザー 09月17日 19:29

コータローさん～
早々ありがとうございます。
FCRは網付きファンネル仕様です。
まずは取り付けてみます。エンジンかかる事祈ります～（笑）

[3] mixiユーザー 09月22日 21:18

念願のFCR35を装着しました。
中古でしたがとても程度が良く、セッティングもバッチリでした。

なにしろノーマルキャブより断然乗りやすいです。
中低速の乗りやすさは本当に信じられません。
街乗り&タンデム走行がとっても楽になりました。

高回転は5000回転を超えたあたりからの加速がすごいです。
TOPギヤからでも力強く加速して行きます。

乗るのが楽しくて仕方ありません。FCR最高!

で、みなさんに質問です。
クランクケースからのブローバイ排出の取り出し口に、ブローバイホースを取付たのですが、走行中に抜けてしまうのです。金属製のバンドはしてるのですが、バンドごと抜けてしまいます。
取り出し口のパイプが短いせいでしょうかね?
何か良い対策は無いでしょうか?