KEIHIN☆FCRコミュのなんでも質問トピ

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コメント(456)

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>>[416] コメントありがとうございます。パーコレーションの可能性もあると思います！ただ、キャブがそれほど熱くなってない時でも起こることがあるので、悩んでます

あと、関係ないのかもしれないのですが、私のバイクは多少車高が高めになってまして。サイドスタンドを立てた状態で駐車するとかなり角度が傾斜した状態となります。故にひょっとしてフロートバルブの閉りが悪く傾斜した状態で油面が高くなりオーバーフローするのかもと疑って、フロートバルブ交換と油面の調整もしたのですが変化なしでした

[418] mixiユーザー 06月02日 11:05

はじめまして

いきなりですが、質問させてください

浮動バルブのテフロンが剥がれて来たので、交換を考えています。
ネットなどで浮動バルブを調べるとWPC処理、モリブデンショット等を行っている人を見かけました。
実際のところどうなのでしょうか？
ご存じの方が居られましたらご指導願います

[420] mixiユーザー 11月03日 19:34

先日キースター（岸田精密工業）のキットを買って導入しましたが、これでほぼセッティングがでました。闇雲に弄るよりも、濃い時、薄い時など症状に合わせてどうすれば良いかも書かれているので、個人的にはお勧めです。ちなみに、ジェットやニードルは内製しているのか、とても作りが良かったです。

[421] mixiユーザー 11月03日 20:32

>>[420]
私もこのキットはおススメです！
燃費もかなり改善され給油のタイミングに神経使う必要もなくなりました（笑）

[422] mixiユーザー 11月03日 21:05

>>[421]
よくできてますよね。

[424] mixiユーザー 11月07日 06:37

>>[419] 、私のわかる範囲としては、同調調整とスロー領域の調整で改善されると思います。

[426] mixiユーザー 11月07日 09:24

>>[425] 、まず同調はエアクリ装着の有無は心配ないとして、スローはエアクリ外して調整したら、エアクリ装着分を考慮して4/1から4/2くらい閉める？、開ける？、どっちﾃﾞｼｮ…(笑)、まぁ調整して同じ回転数が維持されるところで落ち着く、もしくはエアクリ外して調整時に養生テープで半分くらい塞ぐとか…ボックス装着でセット出してる方はどーやってるのですかねぇ…

[428] mixiユーザー 12月06日 18:06

初めまして！
ZRX400に乗っています【カーペン】と言います。
新参者ですが、みなさん宜しくお願い致します。

私はFCR32Φを付けて、アクティブのハイスロを付けております。
アクセルが凄く重たく、スロットルワイヤーの調整で遊びを無くそうとすると戻りが渋くなってしまいます。
今オフにメンテ調整しようと考えていますが、基本FCRは重たくて、戻りが渋い物でしょうか？
ZRX400のノーマルキャブの知り合いが居ないので、昔がどうだったか覚えていません。
どなたか、ご教示願えませんか？
宜しくお願い致します。

[429] mixiユーザー 12月06日 19:35

>>[428] 、私が使っているものに限ってのことですが、まずラージボディは戻しスプリングが強いので重いです。個人的には強制開閉なのでもっと柔らかくてもよい気もしています。重い理由はフラットバルブ形状に起因していると聞いた記憶があります。
遊びをタイトにすると戻りがシブくなるのはケーブルの取り回しを見直す必要があるかもしれませんね。
ただ、スプレーグリスを注油するなど試してみてからでもよいような気もします。

[430] mixiユーザー 12月06日 19:45

>>[428] 、と、書いたあとで気づきましたが、32パイはスモールボディですよね？。FZ400Rに同じスモールボディ(28パイ)を入れていましたが、その時は特にノーマルに比べて重いと感じた覚えはありませんでした。
もしかしたらワイヤーの取り回し見直しで改善するかもしれませんね。

[431] mixiユーザー 12月08日 22:54

>>[428]
アクセスが重たいのは、スロットルバルブの張り付きを防ぐ為にリターンスプリングが強めに効いてるからです。

参考にしてみて下さい(^^)
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-517.html

[432] mixiユーザー 12月09日 20:56

>>[430] コメント、ありがとうございました

戻りが渋くなるのは、ワイヤーの取り回しと、ワイヤー長ですかね
今オフシーズンに、色々とバラしてみてメンテをしてみようと思います。

[433] mixiユーザー 12月09日 21:01

>>[431] ありがとうございますm(_ _)m
リターンスプリングのレート変更という事が出来るんですね！
オフシーズンに、FCRをバラしてメンテしようと思っていましたので、そこで試してみようかと思います。

[434] mixiユーザー 12月29日 12:11

どなたかご教授下さい。
zzr1100用のfcr39を中古にて手に入れたのですが、連結ボルトを締めこむとスロットルが硬くなってしまいます。何か原因がわかる方いましたらお願いします。

[435] mixiユーザー 01月21日 09:35

>>[430] お久しぶりです。
この度、スロットルワイヤーの取り回しを改善するために、ワイヤーを取り出してみたのですが、ワイヤーが曲がっていたのか、注油でも動きが渋かったです。
そこで、まめしばFACTORYさんの低フリクションスロットルワイヤーに変えたところ、激軽になり遊びも無くす事が出来ました。
あのスロットルワイヤーは超オススメです

なので、リターンスプリングのレート変更は取り敢えず見合わせる事にしました。
ありがとうございましたm(_ _)m

[436] mixiユーザー 01月21日 10:39

>>[435]、ぉお～

、まめしばFACTORYのワイヤー、気になっていたのです

、インプレありがとうございます、私もいずれ相談に行ってみます

改善、おめでとうございます

[438] mixiユーザー 01月21日 17:45

>>[437] はっ！( ﾟдﾟ)
そうでしたΣ(-∀-；)
忘れてました

嬉しくて思わず(^_^;)

取り付ける前にタイコを摘まんで出し入れしたら、おほっ！気持ちいい

って独り言を言ってしまうくらい凄い物でした(*´ﾉ∀`*)

[439] mixiユーザー 01月22日 10:37

以前「４１３」でスロー系の不調でみなさんに質問させていただいたものですが、原因の究明に当たりましたのでご報告させていただきます。「４１３」でも記載しておりましたが、当初ＡＳやＰＳのスロー系の不具合を疑っておりましたが、まったく思いもよらぬところに不具合が見つかり改善に至りましたのでここで真摯に質問に答えていただいた皆様に御礼の意味合いも含めましてご報告させていただきます。
結論から先に書きますと、低開度不具合の原因は、4個中1個のフロートの不良によるものでした。
当然油面の調整はしつこいくらいに調整しており、フロートバルブやバルブシール類も新品に交換していましたので全くの盲点ではあったのですが、先日清掃時にふと思いつき、各フロートをガソリンを満たした容器に浮かべてみたところ、明らかに一つだけ浮力がないことが発覚しました。外観上にヒビなどは無くガソリンが侵入しているようにも見えないのですが、なぜか一つだけ浮力がほかの3個と比べて無いのが目視でもわかります。結局なんでこうなったのかはわかりませんが、一つだけ浮力がない＝油面が上がって1番のみオーバーフロー気味・・を疑い、とりあえず新品に交換したところ、先の症状は皆無となりとても調子よく走れるようになりました。
この症状（低速域の不調）が出だして約2年ほど悩んでいろいろ試していたのが馬鹿らしくなるくらいスッキリと走るようになり、現在は冬真盛りですが毎週末が来るのがとても楽しみです。
ありがとうございました。

[440] mixiユーザー 04月28日 08:27

すいません^_^
GSF1200のインシュレーターゴムの純正部品番号わかる方がいらしたら教えてください。
4番に負圧ニップルが付いているタイプです。
GS1200SS にFCRつけているのですが部品番号がわからなくなりました。

[441] mixiユーザー 12月18日 15:15

はじめまして

CB750FにFCR33で悩んでいます。
信号停止、横断歩道歩行者で停止など一旦停止でエンジンも停止してしまいます
油面調整、SJ交換、バルブシート交換、PS,AS調整など色々試したものの
多少の改善はあったものの症状は改善されません
JB-POWERさんにも相談したものの明確な回答はありません
（JBさんにも同じ相談が数件あるようで原因はわからないらしいです）
皆様の中で同じような症状でこうしたら改善したというようなことはありませんか

今現状アイドリング、ふけ上がり等問題ありません。
空燃比は13前後に合わせてあります（アイドリング～1/4回度くらいまで）

[442] mixiユーザー 12月18日 19:05

>>[441]

キャブ以外の要因は考えられませんか？自分も7Fに33ですが、全く困った事は無いですし、周りのF乗りでもそんな話は聞いたことが無いです。

因みに、セッティングデータはどんな感じですか？

[443] mixiユーザー 12月18日 21:26

>>[441]

全然FCRをいじったことはないのですが、と思ったら昔持ってたYB-7にFCRがついてましたがそれは置いといて・・・

キャブが煮詰められているなら、自分でしたらこんな感じで安くて楽なとこから見ていくかと思います。

・燃料供給　キャップエア通路　ホース取り回し　燃料フィルター等あれば外し
・点火系摩耗　プラグキャップ、コード、プラグ
・点火時期調整
・IGコイル消耗
・点火系GND不良
・スパークユニット劣化

ちなみに私のCB900Fエンジン車は冬かからないことが多いので、ホース取り回しと、パイロット戻しと同調、点火時期を見直さないと・・・

[444] mixiユーザー 12月18日 21:43

ばんちょ（Loxy）さん

有難うございます
そうですか
そういう症状は出ませんか
自分の7Fが調子悪いんですかね

MJ　130
MAJ　200
JN　90FTM　　3段目

SJ　　45
AS　1　1/2
PS　1　1/4

です
まだ初期セッティングの最中ですのでMJ　JN等は試していません
油面は低めにして11㎜です

一時停止で止まりそうになるのでストレスたまりますね

[445] mixiユーザー 12月18日 21:52

DAN・DA・DAN さん

初めまして
燃料フィルターは付けていません
点火系にウオタニさんを使用しています
点火時期はノーマル点火時期にて使用しています

ウオタニも最近入れたので大丈夫とは思うのですが…

今の時期でも2,３回アクセルひねってキュッボンって感じでかかります
アイドリングで13ｖちょっと出てます
毎日どうしたら改善するか考えていますよぉ(;^ω^)

[446] mixiユーザー 12月19日 07:13

>>[444]

メインが濃いかもしれないです。
自分のは#122ですが、#120でも良いかも？と思ってます。

ニードルは90EZMだったのをEZNにしました。

こうしてみると、中開度から全開までがぐっさんさんと比べてかなり薄いです。

スローは#45で同じです。あと、加速ポンプの吐出量を少し絞ってます。

[447] mixiユーザー 12月19日 08:47

>>[445]

ぐっさんさん、じゃなくてぐっさんで良かったんですねｗ

不調が有ったとしても、たぶん「なんだ、コレかぁ！」って程度のもんでしょうし、始動性など含めて問題なさそうですから、セッティング出ればバッチリじゃないでしょうか！？

FCRってCRに比べると、ある程度決まれば普通に走っちゃうキャブなので難しいですよね(-_-;)

頑張って下さい！

[448] mixiユーザー 12月19日 09:50

ばんちょ（Loxy）さん
おはようございます
ありがとうございます

実走した時、中高速で若干ボコボコいってたので上は濃いかなぁとは思ってたんですよ
スローが決まらなかったのでまだてを出さなかったんですが(-_-;)
NJ,MJなんかもスローに若干でも影響するんですかね
次の休日に試してみます
ありがとうございます

[450] mixiユーザー 12月24日 23:13

>>[449]
燃焼云々と言う視点であれば、関係ないと思います。ただ、ハイオクの方が洗浄剤が添加されている場合が多いので、内部を綺麗に保つと言う意味ではmeritあるかもしれないですね。

[453] mixiユーザー 12月10日 16:06

初めまして！
ゼファー1100に乗ってます
中古のFCR37を購入うきうきして取り付けたのですが
～5千回転が吹け上がりませんバックファイヤーもかなり出ます　依然はgpz900rに装着していたもので
mj150スロー50が付いた
mj140に付け替えニードルを一番上のセッティングに
したのですがプラグもかぶり状況は変わりませんまだmj
を下げたほうが良いのでしょうか教えて下さい宜しくお願いします

[455] mixiユーザー 12月11日 20:43

>>[453]
FCR37でMJ150、スロー50なら濃すぎるということはないとおもいますが、エアクリーナ付ならファンネルにしてみてどうかなど試してみては？点火系が正常なのが大前提ですが

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