BMW R-OHVコミュのR75/5にPHM40。

皆様はじめまして。R７５に乗っている米山と申します。
さっそくですが近いうちにR７５にデロルトPHM40
をつけようと思います。
取り付けはなんとかできそうなんですがセッティングが
まったくわかりません。それ関連のページもなかなか見つけることができません。知ってる人がいたら教えてください。
よろしくお願いします。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 07月27日 20:31

私の場合は＃150から＃180まで5番ごとに揃えてセッティングしました。
スローは＃55から＃80までそろえたかな、確か。
で、スローからニードル、メインジェットと決めました。
ちなみにニードルは元々付いてたドカのS2の物をそのまま使ってます。
今のところメインジェットが＃165、スロージェットが＃65、ニードルが一番上にクリップしてます。
マフラーは2IN1ストレート、エアクリーナーボックスは外しててK&Nのパワーフィルタを付けてます。
ただ、エンジンがR100Rなのであまり参考にはならないかもしれませんが・・・。
純正の番手を参考にしてその前後辺りを揃えればよいと思いますよ。

気づいていらっしゃるとは思いますがそのままR75/5のスロットルを使うとキャブが全開にはなりません。
なので、そのままセッティングを出そうとするとメインジェットはどれを付けてもOKとかになっちゃいますのでご注意を。

[2] mixiユーザー 07月27日 22:25

はじめまして。
私は、エンジンがR100系でデロルトベースのレースキャブでマロッシの41です。ちょっと感じたのがR75で40パイのキャブは口径が大きいのでは？と思いました。R７５＋デロルトPHM40、吸排気系はノーマルなのか？データを持っていないのでジェットの番数はなんとも言えません。全部そろえると金額もばかにならないので、お店に相談して借りてみられてはいかがでしょうか？ある程度しぼってもらってから近い番数を揃えればいいと思います。私はそうしております。ちなみに私のMJは＃180から＃200というかなり番数の大きいものを持っています。(ベストは＃190前後)

キャブのセッティングで恐いのは、燃調が薄くなっている時です。ご存じのように薄いまま回し続けているとエンジンの温度が上がり過ぎ、最悪の場合は焼き付きます。キャブセッティングに詳しい方がそばにて、一緒にできないのであれば、お店にお願いするのが一番無難です。

デロルトはFCRなんかと比べてシビアなキャブではないので、セッティングは出し易いと思います。

[3] mixiユーザー 07月30日 01:33

かすやまちさん＊
　とても参考になりますありがとうございます。　
　今スロットルをどう改造しようか迷ってます。
　なるべく純正のくたびれたかんじのをつけておきたいので。

kuwaさん＊
　たしかにちょっと大きいきもしますが何とかなるんじゃないか
　と楽観的にいこうと思います。
　マロッシいいですねーー。うらやましい！ほしい！
お金ないから我慢します。
　焼き付きには十分気をつけます。ありがとうございました。

[4] mixiユーザー 07月30日 06:39

私も純正のちょっと凝ったスロットルが使いたくてチェーンのコマを取ってみたりタイコを入れる部分？を削ってみたりと色々試してみましたが、走行中にワイヤーが外れる等のトラブルがありまして、結局はスイッチ類は他社種の流用、スロットルホルダーはトマゼリの二本引きの汎用品にしました。

あと、口径が大きいとセッティングが難しそうですね。
まぁ、いざとなったらエンジンの方をボアアップという方向で・・・（笑

[5] mixiユーザー 07月30日 12:06

マロッシは、街乗りでは大変ですよ(笑)
レース用なので、スローや加速ポンプがありません。
つまり、ほとんどアイドリングしません。
信号待ちの時はずっとアクセルを煽っていないとだめですよ。
珍走団とまちがわれるかも(笑)

キャブセッティングがんばってください。

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