ランドクルーザー　６０コミュのこんにちは

今ﾗﾝｸﾙ60を買おうか迷っています。買うならﾃﾞｨｰｾﾞﾙのMT買おうと思っています。それでﾃﾞｨｰｾﾞﾙってだいたいﾘｯﾀｰどんくらい走るんですかねぇ？あと3ﾅﾝﾊﾞｰと1ﾅﾝﾊﾞｰ維持費どちらが安いんですかねぇ？税金はだいぶ安くなるけど、車検の数代わるし、やっぱりﾁｮﾝﾁｮﾝくらぃなんですかねぇ？先輩方教えてくださぃ。

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 10月23日 18:41

こんにちは。
オラのロクマルは、島でバイオディーゼル燃料でリッター１２キロ走ります。

[2] mixiユーザー 10月23日 18:50

島内で僕のディーゼル４０００ccターボのマニュアルはで８から１２キロくらい走りますよ。

[4] mixiユーザー 10月24日 07:22

おはようです！みなさん解答ありがとです。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってそんな走るんですね！ちょぃとﾋﾞｯｸﾘです！

ところでﾅﾏとか島とか言葉がでてきたんですが、でーゆぅ意味ですか？

わからなぃ事だらけですみません。

[6] mixiユーザー 10月24日 18:52

１ナンバーの方がトータルでずっとお得ですよ。でなければ意味が無い。
（貨物車＝仕事車と言うことで、国が税率を優遇している訳ですよ・・・）
だから１ナンバー登録してからサードシート付けてたりしたら、それは
脱税ということになります。

[7] mixiユーザー 10月25日 03:40

＞島
ただただ本土から離れた島に住んでるだけです（笑）

本土との違いは・・・・５速１０００回転くらいのほぼアイドリングでの～んびり走れるだけです。
ほんとの～んびり１０００回転とかで走ると多分２０ｋｍくらいはいくのでは・・・。
30年は平気で過ぎてるディーゼルエンジンのトヨタのトヨエースだと最低でも１６～２３ｋｍくらいでした。
その代わり錆びます。穴開きます。
40数年落ちのディーゼルのオート三輪も距離計がかなり怪しいですが結構高燃費マークしてました。
そんな環境です・・・・（汗）

[11] mixiユーザー 10月25日 14:16

え？５速で低回転でトロトロ走る方が燃費っていいんですか？
てっきり７０キロ～８０キロ位で安定して走る方がいいと思ってました。
メーター読みで５０キロ～６０キロ位がベストでしょうか？

[12] mixiユーザー 10月25日 15:57

なんでもかんでも
低回転でタラタラ走ればエンジン回さないから燃費が良いってわけじゃないんで注意して下さいね～

エンジンの回転に合わせてエンジンの出力するパワーは変わります
そのパワーを上手く使えるように走れば燃費良いですよ

うちのはＨＪ６１Ｖです
４０００ターボのＡＴ
でも通勤で普通に流れに乗って走って８～９は走りますよ
遠出して１２～１３です

[13] mixiユーザー 10月25日 16:21

ごっちゃんさんの意見に賛成です

回さなくても回し過ぎても良くないですね
適度なレンジがあります

個人的な意見ですが、基本、内燃機関ってのは負荷を与えてやった方が元気になるもんなので、たまには燃費を気にし過ぎないで、ガーっと走ってやった方がいい気がします

私のはＨＪ６０Ｖの４０００ノンターボ　ＡＴ
町乗りで８～９、高速で１２位くらいです

あ、ごっちゃんさんと同じ位でした

[14] mixiユーザー 10月25日 17:16

なるほど、無理のない適度な回転数ですね～、今後意識してみます。
僕はｈｊ６１ｖのＡＴで３５外径でしたが町乗り６～７位でしたんでてっきりそんなもんかと思ってました。

[15] mixiユーザー 10月25日 18:35

ストップ&ゴーの繰り返しが燃費を悪化させます。

これは特殊環境上ですが5速アイドリングでトロトロは実際燃費いいですよ。
ほんまに減りません。
後ろから車が来ないので時間あるときはアクセル踏まないですからね。
ガクガクさせない程度に。

僕は１３ｔ車の１４０００ｃｃ３８０馬力のディーゼルターボ車で年間12万ｋｍ～16万キロ乗っている身なのですが一桁二桁の一般国道を走るときは車間を十分に開けて走るだけでアクセル踏んだり放したりする動作が減りますので燃費上がります。
一晩で１２００ｋｍ以上とか走るときは車間開けるだけで消費燃料が１００リットル以上変わります。
ランクルの場合高速は８０～１００ｋｍの間が一番伸びますね。12H-Tってエンジンは２０００回転超えると減りがちょい早いです。

[16] mixiユーザー 10月25日 18:52

黒作さん＞貨物でも保険会社によっては年齢やら家族やらの割引受けれますよ！
ダイレクト系で貨物を受けてるところが少ないですけどね・・・。
大抵貨物でも４ナンバーはＯＫなんだけど、１ナンバーは駄目ってところが多いんですが、中には１ナンバーＯＫのところも。因みにウチは三井ダイレクトです。

すっちゃんさん＞外形３５インチじゃあ大分メーター狂ってきますけど
補正して？と言うことでしょうか？（補正していなければ実際はその距離より
もっと走っている）

[17] mixiユーザー 10月25日 19:15

たしかエンジンの最大トルクが出るあたりの回転域をキープすれば、おのずと燃費も上がるとなんかで読んだ記憶が。

確かに経験上もそうかもしれないですｗ

ちなみにエンジンによって最大トルクが出る回転域は違いますので。
あたりまえっちゃ当たり前ですけど。

でもイマドキの高回転でやっと最大トルクになるようなガソリンエンジンじゃ効果が薄いかもしれませんね。

イマドキの車乗ったこと無いですけど・・・（撃沈

[18] mixiユーザー 10月25日 19:57

koolさん
補正してないんでメーター読みです(汗
実際はもっと走ってますね
燃費向上の話し大変勉強になります！

[19] mixiユーザー 10月25日 23:36

あ、あと燃費落ちてきたらオイル交換とかエアクリ洗ったり噴射ノズル掃除したらよく直ります。
乗り方しかりふっるい車なので整備も重要です。
燃料フィルター変えて燃料がたくさんエンジンに行くほうがなぜか燃費が戻る事もあったのですが。
不思議な事に自動車はエンジンに送る軽油を減らして行っても燃費に大差ないので不思議です。
ちまちま絞っていっても一定量から燃費が変わりません。ただただ走らなくなるだけでした。
わけわかりません。

[21] mixiユーザー 10月28日 13:42

自分のはFJ６２V ５Fです。
ディーゼルの皆さんが羨ましいです・・・
街乗りで３～４・・・( p_q)えーん
長距離はしたことがないんですが、この間ごっちゃんに長距離してもらったら６～７くらいと言ってました。

そうそう！長距離をしてもらったらエンジンが調子良くなりました！
もっつさんが仰っているように、たまには負荷をかけてやったほうが良いみたいです♪

ミリバールさん＞
燃料絞ってリーン状態にし過ぎると、ディーゼルの場合は燃料を圧縮で爆発させているから、爆発力が減るからなんですかねぇ～？
ガソリンエンジンはリーン状態にすると高熱に耐えられなくて壊れそうですが・・・

そういえば、来年車検切れですが、いま８ナンバーなんで、１ナンバーにするか迷ってます・・・
ユーザー車検するなら１ナンバーのほうが良さそうな気がしますし、ショップ等に頼むなら３＆８ナンバーが良さそうな気もしますが・・・

コーチャンさん、ディーゼルの話しから反れてしまい申し訳ございませんｍ（＿＿）ｍ

[22] mixiユーザー 10月29日 03:05

自分は後期のＨＪ６１Ｖ５速と、ＢＪ６０Ｖ４速乗ってます。

燃費は２台共

街乗りで８～９?前後。
遠出して、１０?くらいです。

ＨＪは３５インチのタイヤにノーマルファイナル。
ＢＪは３３インチのタイヤにノーマルファイナル

です。
燃費はメーター誤差はいれてません。

ですが、メーター誤差分も計算すると、さして変わってませんでしたｗ

ミリバールさん＞

ディーゼルエンジンの場合、ガソリンエンジンと違って燃料噴射量でエンジンをコントロールしているので、そのような結果になるんじゃないのかな？と思います。
ディーゼルの場合、理論的に言えば燃料を増量しなかったらブーストアップなんかしても最大出力は変わらないハズですからね。
実際にはブーストアップだけでも若干の変化はあるワケなんですが･･･。

燃料を絞ったのなら、他でも補正してやれば燃費もヨクなって、パワーの落ち込みも最小限にとどめられそうな気がします。

まぁ、それが俗に言う『ポンプセッティング』と言うヤツでもあるわけなんですが＾＾；

[23] mixiユーザー 10月29日 03:13

あ。
１ナンバーと３ナンバーのことなんですが、
税金だのなんだのってのは調べてもらえばすぐにわかることなので、割愛させていただいて･･･(←あまり気にしてないのでヨクわからない人ｗ

任意保険に関しては、３ナンバーの方が高くなります。
自分のＨＪは１→３に変更してありますが、ナンバー変更後に保険を切り替えたら、月当りで５０００円くらい違いました。
保険会社によってもマチマチなのでしょうが･･･。

金額が上がることだけは間違いありません！

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