電気自動車好き!コミュのタケオカ自動車[ＲＥＶＡ]

ＲＥＶＡに乗って１５ヶ月くらいになります。
車のことは詳しくないのですが、自分なりのレビューを書いてみたいと思います。

写真は納車直の時のものです。

まず最初に思ったことは、国産車の感覚では乗れないと言う事です。
ある程度覚悟は出来ていましたが、想像以上だったというか、クセが強いという感じでしょうか。
まあちょっとクセがある方が愛着が湧いて良いんですけどね。

購入したのは一番上のＲ３モデルで、暖房ヒーター・バッテリヒーター・冬季対応バッテリのオプション３点セットを付けました。
充電は１００Ｖ用です。
(納車時は１００Ｖ/２００Ｖ兼用オプションが無かったので。)
納車１４台目との事でした。

納車してすぐに発覚した問題点は、上り坂からの発車時にオートマ感覚で発車すると１秒くらい後に落ちてしまうと言う事です。
坂道発進なんて頭に入っていなかったので、最初は焦りました。
後続車の方が一番怖かったと思いますが・・

シフトは４種類で、
バックモード
ニュートラル
エコノミーモード
ドライブモード
です。

平地での加速はドライブモードなら問題ないと思います。
但し、アクセルペダルの踏み込みは常にベタ踏み状態じゃないと実用的ではないです。
コインを入れるゴーカートの感覚でしょうか。
ここ１年でアクセルペダルを加減したのは制限速度の低い場所で数回程度だと思います。
アクセルをベタ踏みすると、３０ｋｍ/ｈくらいまではスーっと上がり、４０ｋｍ/ｈ、その後５０ｋｍ/ｈまで少しずつ上がってく感じです。
５０ｋｍ/ｈから先はある程度の距離がないと出てきません。
大きな国道のような信号の間隔が長くて平坦なところでしばらく加速を続けてやっと５５～６０程度でしょうか。
最高速度は６５ｋｍ/ｈとなっていますが、実際に出たことはほとんど無いです。
長い下り坂や追風などの条件が必要だと思います。
上り坂の場合は極端に速度が落ちます。
陸橋などを渡る場合は、加速して入れば４０ｋｍ/ｈくらいでなんとか超えられますが、直前の信号に引っかかると２０～３０ｋｍ/ｈくらいの時もあります。

エコノミーモードは加速時の電圧を制御してバッテリ消費を押えるモードらしいのですが、加速があまりにも遅くなってしまい、田舎では後からあおられて使い物になりません。

ブレーキは固めです。
最初は止まらないのではないかと思うくらいでした。
Ｑ－ＣＡＲに乗ったことのある方がいらっしゃったら、あのような感覚です。

走行距離に関しては、仕様上８０ｋｍとなっていますが、実際は春秋の日中で５０～６０ｋｍ程度だと思います。
冷暖房やライトがつけばその分少なくなります。

バッテリ残量計が半分を切るとローバッテリの警告が点いて自動的に冷暖房が出来なくなります。(送風のみはＯＫ)この時点でエコノミーモードへの切替を推奨されています。
さらに走ってバッテリ残１５ｋｍくらいになるとシフトの位置に関わらずエコノミーモード相当になります。
さらに走って残り５ｋｍくらいの所に入ると制限速度が３０ｋｍ/ｈくらいになってしまい、ほんとに帰るだけの状態です。
普通に使える距離はフル充電で３０ｋｍくらいだと思います。

冷房(クーラー)は思っていたよりも効いています。
ただ、冷房のためにわざわざ助手席の左前にあるモーターでコンプレッサーを回すので音は中も外もすごくうるさいです。

オプションで付けた８００Ｗヒーターははっきり言って全然温まりません。
電熱ヒーターなので動作してから数分は送風状態で余計に寒くなります。
８００Ｗも使っていながらこれはちょっとと思います・・。
なので、寒いときは運転席に１２０Ｗのシート型ヒーターを置いてそれをメインに使っています。

充電は自宅の外壁にコンセントを設けてそこで行っています。
当初は普通の屋外コンセントを付けたのですが、漏電遮断機が有った方が安全という事で、防水ＢＯＸを設置してその中に漏電遮断機とコンセントを作りました。

長くてまとまりの無い文章になっちゃいました。
他にもいろいろありますが、少しずつ書き足します。
何か有れば質問してください。
わかる範囲でお答えします。

コメント(6)

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[2] mixiユーザー 11月27日 20:28

実用してる人ならではの　インプレッションですねぃ。

サニトラも実際　市街地走行してたので　車検取得前の
テスト走行思い出しました。

[3] mixiユーザー 11月29日 01:35

バッテリー保護の為だと思うのですが、結構細かいシステムが付いてるんですね。
後方にズリ落ちた状態から発進する瞬間ってエライ大電流が流れます。
デコボコ道をよく走る我々はしばしば経験しますね。

[4] mixiユーザー 12月02日 00:51

面白そうですね、よろしければ外観も見せてください。

私は電動スクーターを片道３キロの通勤に使用しています。３０キロ走ることになっているのですが１０キロ走ったらＥレベルになり（走行して負荷がかかっていると）鉛バッテリーがだめになるのが怖いので毎日充電しています。
平坦地で４０キロしか出ないので速度違反の心配はありません。（笑）

[5] mixiユーザー 09月25日 22:27

米ＧＭと印レバ・エレクトリック、小型電気自動車の開発・販売を計画
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=aNwdPFq7r7O8&refer=jp_asia
http://www.ecool.jp/foreign/2009/09/ggm04-356.html
http://news.indochannel.jp/news/nws0001542.html
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GMジャパンが正規代理店になったらタケオカはどうなるんでしょ？

[6] mixiユーザー 09月26日 10:07

GMの話は、インド国内だけの話じゃないのかな。
REVAは、バンガロールにある小さな会社で、デリーですら、REVAのショールームが出来たのは去年だったと思います。インド全土で売るために、GMと組んだのでは?

NXRをタケオカが扱うようになるまでに、何年かかるかなぁ。（笑）
某イタ車メーカーのように、代理店が何社もあるってのも、いいと思うんだけど。

余談ですが、トピ主さんは、まだREVA乗っているのかな?
ちなみに、現行のACモーターのREVAiは、トピ主さんのモデル（DCモーター2人乗り）よりは、普通の車に（やや）近づいてますよ。（笑）

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