ブルーバード 910型コミュの★初めまして!!!(自己紹介欄)★

Ｐ９１０ＧＦＥさん

キャブ仕様ですとコンピューターレス出来ますので、トラブルは断然減ります。
燃費は悪くなりますけど…
普段、整備の仕事してますので何かの時に力になれればと思います。

殿下さん

はじめまして。
910タクシー懐かしいですね。
普段はサニトラに乗ってますのでK型のKPはライバルになりますね（笑）
イベント時期ですのでどこかで出会え時はよろしくお願いします。

はじめまして！

かつて若かりし頃９１０ターボＳＳＳ−Ｓ初期型にのり走り回っていた５０の親父です。このコミュニティーをみてブルーバードが懐かしくなり参加させていただきました。

今日はご挨拶ということでこの辺で失礼いたします。

自分の９１０についてボチボチと書き込みさせていただきますので、皆さんよろしくお願いいたします。

＞過走V8(byしらねぇ)

　ちょっとコメントが遅くなりました。ごめんなさいです。

　　
　　ボディーカラーは赤です。
　　実は当時車購入で迷っていまして、トヨタのＤＯＨＣ軍団、
　　日産のスカイラインターボ、いすゞのジェミニＺＺ−Ｒなど
　　迷っていました。
　　そこで各ディーラーに行って試乗しました。
　　試乗した車は、セリカ、トレノ、レビン、スカイラインターボ、
　　ジェミニＺＺ−Ｒ、最後の発売されたばっかりのブルーバード
　　ターボＳＳＳ−Ｓです。
　　最後に試乗したブルーバードが加速、回転性能、足回りの感触
　　などなど一番すばらしかったので即決定し購入しました。
　　そのブルーバードを７年間で約１８万キロのりました。
　　結構ハードな使用によく耐えてくれましたが、当時の日産車は
　　ボディーが弱くストラットの付け根にクラックが入ってしまい
　　廃車となってしまいました。

　　先ほど回転性能という話をしましたが、実はブルーバードターボ
　　ＳＳＳ−Ｓはコーナーリングパワーとしては国内で一番でスーパ
　　ーカーのフェラーリと同等のコーナリングパワーを持っていたと
　　されています。

　　今日はこの辺で、チューニング等の話はまた後で報告させていただきます。

あけましておめでとうございます。

続編を報告するといいながら年が明けてしまいました。
申し訳ございません。

自分は６気筒のスムーズなエンジンより４気筒の荒々しい加速フィーリングが好きで、また当時日産が隙でブルーバードにしました。

ＳＳＳ−Ｓターボは発売から１年くらいはタービンがアメリカ製のギャレットエアリサーチ製でどちらかというとドッカンターボでカタログ数値の出力が出ていた感じですが、途中からＩＨＩ性のターボになりかなりマイルドになってしまい落胆しました。といっても私が購入したのは発売直後のものでしたのでかなり気にっていました。でも初期型はかなりタービンの焼付きが有ったとのうわさもありました。その為自分は焼付き対策としてセド／グロ用のターボタイマーを改造して装着しました(ブルーバード発売直後は専用の物がなかった)。

足回りは前:マクファーソンストラットコイル、後:セミトレーリングアームコイルで日本車ＦＲで初めてのゼロスクラブと、ハイキャスターでネガテブキャンパーにセッティングされ４輪ディスクブレーキを装備し前輪にはベンチレーテッドディスクが装備されていました。

ちょっと長くなりますが私が乗っていたブルーバードのチューニング内容を報告したいと思いますが乱筆乱文の程ご容赦願います。

チューニングポリシー

　私は長距離ツーリングおよびその途中でのワインディングロードでの
　そこそこの走りを楽しむということでチューニングを行いました。

エンジン関係

　エンジンそのものはＬ型ベースのＺ１８エンジンで丈夫にできていますので
　少々のターボブーストをあげても大丈夫ということを知り合いの日産の整備
　士に聞いていましたので、エンジン本体には手をいれずにバランスをとって
　いただきブーストを少しあげていただきました。これにより体感的にはかな
　りパーワーアップしたように感じられ、また実際に箱根のターンパイクでも
　Ｚ，スカイライン、ＲＸ７、トヨタのツインカム軍団等には負ける気がしま
　せんでした。

　その他　イグニッションコード、プラグ(白金８本)、１０万ｋｍくらいで
　　　　　ガスケットが抜けてしまった為メタルガスケットに変更、ターボ
　　　　　タイマー取り付け、オイルはＧｕｌｆ製を使用などです。
　　　　　後にトラストというチューニングメーカーから可変ブーストコン
　　　　　トローラなるものが発売されましたが装着はしませんでした。

足回り関係

　足回りは結構苦労しました。ＦＲで日本発のネガティブキャンパーという
　ことでオフセットがＦＦ車と同じ位の３５ｍｍもあり当時アルミホイール
　がなかった為特別に注文しました。(当時はＦＦ車といえば１３インチま
　での車しかなくブルバードは１４インチであった)

　タイヤは純正でミシュランのＸＶＳ１８５／７０を装備していましたが、
　硬くて滑り出しも早かったためアドバンＨＦ、ポテンザＲＥ４７などを
　装着しました。

　ハイグリップタイヤを装着するとノーマルのショックではバランスが悪
　くなってしまった為、コニ、モンロー、ＫＹＢなどのオイル、ガスなど
　を試した結果、フロントにコニのオイルショック、リアにモンローのガ
　スショック、タイヤはポテンザのＲＥ４７が私の感覚にマッチしました
　ので以降１８万キロで廃車するまでその仕様で乗り続けました。

　ノーマルのブレーキはちょっとプアーで筑波山、赤城山のくだりではす
　ぐに煙を吐いてしまい危険でしたのでブレーキパッドをフェロードに製
　のラリー＆ジムカーナ用に交換、ブレーキオイルも同様にＤＯＴ４規格
　のものに変更、あわせてブレーキホースも耐圧の高いものに変更で赤城
　山のくだりでも問題なくなりました。(友達にはブレーキから煙が出るよ
　うな運転は下手な証拠で山道の下りはエンジンブレーキを上手に使うん
　だよと注意されましたがレースの世界ではすでにエンジンブレーキなど
　はタイムアタック時などは邪道で高度なチューニングをしたサスにハイ
　グリップタイヤ、そして高性能なブレーキでないとタイムが出ないとわ
　かっていましたが、友達にそれをいっても無駄なので、いまだに私は運
　転が下手だと友達に言われています）


何故か文字制限とのことで次に続きます。

前からの続きです。

ボディー関係

　ボディー関係は当時エアロパーツといえばほとんど暴走族の派手なもので
　私的にはセンス悪いものばかりでしたので外観はエンブレ等も取ってしま
　いとくに何もしていませんでした。フロントとリアにストラットタワーバ
　ーを特注品で装備しましたが、これが仇になって１８万キロ位でリアーの
　ストラットタワーのつけ根にクラックが発生し廃車になってしまいました。
　ストラットタワーを装備したときにボディー補強も同時に行わなかったこ
　とを今更ながら後悔しています。

電装関係

　点火系はトランジスタイグナイター等すべて強化しました。また長距離
　ツーリングを行うためヘッドライトの強化でボッシュのヘッドライトバ
　ルブ(１００Ｗ)、シビエーのドライビングランプ、スポットランプを装
　着各１５０Ｗくらいだったかな？、それに伴いダイナモ、バッテリーの
　強化を行いました。

以上長々と書いてしまい申し訳ございませんでした。

７年１８万キロ日本各地を一緒に走ったブルーバードが懐かしい今日この
頃です。

皆様本年もよろしくお願いいたします。

ごめんなさい！

前の２つのコメントを読み返していたら、誤字がたくさんあり申し訳ございませんでした。

お許しくださいませ

はじめまして。
最近盛り上がって来ましたね。まだまだ乗り続けたいと思います。

免許を取って最初の車が９１０でした。

４ドアハードトップのＳＳＳターボにトラストのマフラー(爆音)、足廻りにトキコのプロドラＧとメーカー不明スプリング、ホイールはインパルＧ５(だったかな？ディッシュタイプのデザインの奴)で走り回ってました。


一年ほどしか乗らなかったのですが、オレのカーライフの原点です。

運転しやすい良い車でした。

ご無沙汰していました。

先日、営業である田舎のお宅に伺ったときに、９１０が草に埋もれているのを発見しました。思わず譲ってもらおうかなと思いましたが、ボディーが指で押しただけで穴が開くほど腐っていましたのであきらめました。ちょっと後ろ髪を引かれながら帰ってきました・・・・　あ〜また９１０に乗りたいな〜

mixi復活記念に。

以前、過走V8(byしらねぇ)でお世話になったものです。

今後ともどうぞ宜しくです。

SSS　1.8Eに乗ってます。

はじめまして
910を好きになったのは 親父がブラウンメタのバンGLに乗ってました。丸目4灯がかっこよかったです。マイミクお願いします。

はじめまして！
910ブル セダン sss乗ってます！
最近クラッチシリンダーの
オイル漏れおこしましたが...

いろいろと
よろしくお願いします(^_^)/笑

はじめまして。早ければ来週910の契約をするmachiです。よろしくお願いします。

さて、突然なのですが、実働する910の純正AMFMラジオを譲っていただける方はいらっしゃいませんでしょうか？

私ののる予定の昭和55年 1800 SSSターボは前期モデルのため、AMのみとなっております。
こちらのAMはバッチリ実働しますので、交換＋いくらかでも構いません。

オークションでもなかなか出てこないもので、何卒宜しくお願いします