飛行機で死にたくない！コミュのANA滑走路誤り着陸、管制官もﾐｽ　JALが回避

10月5日午後5時45分ごろ、大阪・伊丹空港で、松山発全日空448便（乗員乗客165人、エアバスA320型機）が、管制官の出した指示とは異なる滑走路に誤って着陸するトラブルがあった。

同じ滑走路には、宮崎行き日本航空2441便（乗員乗客142人、MD-87型機）が管制官から離陸するよう指示されていたが、接近中の全日空機に気づき誘導路にとどまったため、事故を回避できた。両便にけが人はなかった。

伊丹空港には2本の並行した滑走路が設置されており、着陸誘導装置のあるB滑走路（左側　全長3000m）と、住宅街から離れたA滑走路（右側　全長1800m）がある。

当時、全日空機は着陸3分前に、管制官にB滑走路への最終進入を報告したた。
管制官は全日空機がB滑走路への着陸を要求したと思い込み、着陸許可を出した。
しかし、全日空機は指示を聞き間違え、「A滑走路に着陸する」と誤って復唱。
（ANA機が左側滑走路に向かう上空にいると連絡。管制官が左側滑走路への着陸を要求されたと判断。機長は左側への着陸指示に対して、右側滑走路に着陸すると伝えた。）
管制官もこの誤りに気づかず訂正しなかったため、全日空機はそのままA滑走路に着陸した。

※伊丹空港
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&ll=34.783144,135.442543&spn=0.032921,0.068493&t=h&z=14&om=0

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 10月06日 14:27

JALの機長さすが！

しかし空港の管制システムというのは本当にだめですね。
こんな事態は各地のハブ空港でも起きているのでしょうか？

以前のトピックスでも似たようなことを書いたのですが、管制システムと航空機・航空機間でリンクしヒューマンエラーを防ぐ良い補助システムの導入が必要ですよね。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20945669&comm_id=1854395

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